Problemas do Nissan Leaf II (2018–2025)

Fora do motor, o Leaf II (à venda na Europa desde o início de 2018) acumula avarias da eletrónica de carga (conector CHAdeMO), da bateria de 12 V e do redutor, além de duas campanhas de revisão do fabricante: uma pelo travão de estacionamento e outra pela desativação do regulador de velocidade. Não conseguimos confirmar que a campanha norte-americana de 2025 por risco de incêndio na carga rápida afete as unidades europeias.

Fora do motor, o Leaf II (à venda na Europa desde o início de 2018) acumula avarias da eletrónica de carga (conector CHAdeMO), da bateria de 12 V e do redutor, além de duas campanhas de revisão do fabricante: uma pelo travão de estacionamento e outra pela desativação do regulador de velocidade. Não conseguimos confirmar que a campanha norte-americana de 2025 por risco de incêndio na carga rápida afete as unidades europeias. As avarias documentadas mais importantes são: desativação do regulador de velocidade pelo módulo VCM (campanha, veículos de 2017 a 2023) (eletrónica e multimédia, gravidade crítica), falhas de bloqueio e comunicação no conector de carga rápida CHAdeMO (sistema elétrico, gravidade média), descarga anómala da bateria de 12 V (sistema elétrico, gravidade média) e ruídos anómalos do redutor de transmissão (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média).^[1][2][3][4]

Sim: temos documentadas 2 campanhas do Nissan Leaf II, como revisão da placa do atuador do travão de estacionamento por defeito de soldadura (2020). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.^[1]