Problemas do Mazda CX-5 de 2016
O Mazda CX-5 de 2016 vendia-se com 2 motores que documentámos: o Skyactiv-D e o Skyactiv-G. O Skyactiv-D tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o Skyactiv-G (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2016, como perda de força de travagem por falha da bomba de vácuo do servofreio.
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Nota do Mazda CX-5 de 2016: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 10 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor6,2De 4,5 a 7,9 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão6,91 avaria
- Travões7,61 avaria
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção0,00 avarias
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes8,20 avarias
- Eletrónica e multimédia9,31 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior8,40 avarias
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Mazda CX-5 de 2015
- Nota: 6,8 → 6,4
- Já não o afeta: rutura do amortecedor de gás da porta da bagageira por corrosão (resto do carro) e falha das luzes de circulação diurna de LED por corrosão (resto do carro)
- Passa a afetá-lo: perda de força de travagem por falha da bomba de vácuo do servofreio (resto do carro)
Motor Skyactiv-D no Mazda CX-5 de 2016
Designações: CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 · CX-5 2.2 Skyactiv-D 175
- Com precaução
2.2 Skyactiv-D 150/175 (SH-VPTS, 2012-2017)
150–175 cv · SH-VPTS, SH-VPTR
Os primeiros CX-5 (fabricados até janeiro de 2013) tiveram uma diluição de óleo superior à prevista que a Mazda corrigiu com uma campanha gratuita de vareta e software; a Wikipédia em alemão documenta ainda árvores de cames insuficientemente temperados nos modelos de 2013-2014 que danificaram turbos. Pode comprar-se se for verificado que a campanha de 2013 foi realizada e se analisar o historial de mudanças de óleo.[2][3][4]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade altaFrequência: FrequenteLubrificaçãoDiluição do óleo com gasóleo nas regenerações do FAPNo Skyactiv-D (1.5, 1.8 e 2.2), as regenerações do filtro de partículas podem fazer passar gasóleo para o cárter e subir o nível de óleo. A Mazda admite alguma diluição como normal, mas em trajetos urbanos curtos pode ultrapassar-se a margem prevista e prejudicar a lubrificação do turbo e do árvore de cames.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboDesgaste ou rotura do turbo por falta de lubrificaçãoO turbo sequencial de duas fases do 2.2 Skyactiv-D aparece como uma das avarias mais citadas pelos proprietários do CX-5, do Mazda6 e do Mazda3, sobretudo quando o óleo perdeu lubrificação por diluição ou quando o árvore de cames das unidades de 2013-2014 solta limalhas.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoRotura da corrente da bomba de óleo e desgaste do árvore de camesNos casos mais graves, a falta de lubrificação do 2.2 Skyactiv-D (por óleo diluído ou degradado) pode acabar por partir a corrente da bomba de óleo ou danificar o árvore de cames, cortando a pressão do óleo e podendo destruir o motor; a fiches-auto.fr documenta esta rotura no CX-5, no Mazda6 e no Mazda3.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAdmissãoCalamina na admissão, na EGR e nos injetoresA utilização urbana e os trajetos curtos favorecem a acumulação de calamina no coletor de admissão, na válvula EGR e nos injetores do Skyactiv-D, com perda de potência e funcionamento irregular; está documentado no CX-5, no Mazda6, no Mazda3, no CX-3 e no CX-30.
Motor Skyactiv-G no Mazda CX-5 de 2016
Designações: 2.0 Skyactiv-G · 2.5 Skyactiv-G
- Comprar
2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)
155 cv · PE-VPS
O Mazda6, o CX-30, o CX-3 e ambas as gerações do CX-5 não têm, segundo as fontes consultadas, um padrão de avarias de motor relevante com este bloco; o software da centralina e da bomba de combustível do CX-5 II e do Mazda3 BP foi corrigido com campanhas do fabricante.[7][8][9]
- Comprar
2.5 Skyactiv-G (PY-VPS)
187 cv · PY-VPS
Partilha o bloco base com o 2.0 e só muda a cilindrada; as fontes consultadas não documentam avarias de motor específicas desta versão distintas das já descritas para o resto da família.[7]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónicaSoftware da válvula de corte de admissão e paragem do motorEm unidades de Mazda3 BM/BN fabricadas até 4 de julho de 2018, uma programação incorreta da centralina pode depositar fuligem na válvula de corte de admissão ao ponto de fazer o motor ir abaixo de forma repentina; a Mazda corrigiu-o com uma atualização de software.
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteAdmissãoCalamina no coletor de admissão e nos injetoresComo quase qualquer motor a gasolina de injeção direta, o Skyactiv-G acumula com os quilómetros calamina nas válvulas de admissão e pode sujar os injetores, com perda de potência e ralenti irregular; o gebrauchtwagenberater.de documenta-o no Mazda2, no Mazda3, no CX-3, no CX-30 e no CX-5.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalLubrificaçãoConsumo de óleo acima do normalAlguns Mazda3 BM/BN com motor Skyactiv-G consomem mais óleo do que o esperável entre mudanças; o próprio fabricante considera normal até 0,8 litros por cada 1.000 km, mas o gebrauchtwagenberater.de recomenda não ignorar valores mais altos e vigiar o nível com regularidade.
Avarias fora do motor no Mazda CX-5 de 2016
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesPerda de força de travagem por falha da bomba de vácuo do servofreioSim: uma parte dos CX-5 de primeira geração fabricados em 2016 foi chamada a revisão porque a bomba de vácuo que reforça o servofreio pode falhar, o que reduz a força de travagem disponível e obriga a pisar o pedal com muito mais força.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalSuspensãoRuídos e desgaste em rótulas, rolamentos e amortecedores do eixo dianteiroCom o uso, uma parte dos CX-5 de primeira geração desenvolve ruídos de pancadas ou zumbido no eixo dianteiro, atribuídos ao desgaste de rolamentos, amortecedores e rótulas; um guia alemão de carro usado confirma que a suspensão e as articulações do eixo dianteiro estão entre os motivos de reprovação habituais na inspeção técnica alemã (TÜV).
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaFalhas intermitentes dos sensores de assistência à conduçãoUma parte dos CX-5 de primeira geração apresenta falhas intermitentes nos sistemas de assistência à condução: os máximos automáticos podem piscar quando estão ativados, e os sensores da travagem automática de cidade, do aviso de ângulo morto ou da pressão dos pneus podem dar leituras incoerentes.
Vai comprar um Mazda CX-5 de 2016?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Mazda CX-5 de 2016 é fiável?
O Mazda CX-5 de 2016 vendia-se com 2 motores que documentámos: o Skyactiv-D e o Skyactiv-G. O Skyactiv-D tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o Skyactiv-G (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2016, como perda de força de travagem por falha da bomba de vácuo do servofreio.
O Mazda CX-5 de 2016 é melhor do que o de 2015?
A nossa nota passa de 6,8 em 2015 para 6,4 em 2016. Já não o afeta: rutura do amortecedor de gás da porta da bagageira por corrosão (resto do carro) e falha das luzes de circulação diurna de LED por corrosão (resto do carro). Passa a afetá-lo: perda de força de travagem por falha da bomba de vácuo do servofreio (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Mazda CX-5?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2017 (7,2/10). O ano com pior nota é 2016 (6,4/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Mazda CX-5 de 2016?
As mais importantes documentadas para unidades de 2016 são: rotura da corrente da bomba de óleo e desgaste do árvore de cames (Skyactiv-D, gravidade crítica), perda de força de travagem por falha da bomba de vácuo do servofreio (travões, gravidade crítica), diluição do óleo com gasóleo nas regenerações do FAP (Skyactiv-D, gravidade alta), desgaste ou rotura do turbo por falta de lubrificação (Skyactiv-D, gravidade alta) e calamina na admissão, na EGR e nos injetores (Skyactiv-D, gravidade média).
Tem um Mazda CX-5 de 2016? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Mazda CX-5Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Fiabilité Mazda CX-5 (2012-2017)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Aviso a todos los propietarios de Mazda CX-5 Dieselkm77 · Imprensa automóvel · publicada em 22 de maio de 2013 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Mazda6Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- SkyactivWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Mazda CX-5 (KE) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão