Problemas do Mazda 6 de 2018
O Mazda 6 de 2018 vendia-se com 2 motores que documentámos: o Skyactiv-D e o Skyactiv-G. O Skyactiv-D tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o Skyactiv-G (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2018, como pintura frágil da carroçaria do Mazda 6.
Nota do Mazda 6 de 2018: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 12 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor6,0De 4,5 a 7,5 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia9,61 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior8,92 avarias
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Mazda 6 de 2017
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 2017.
Motor Skyactiv-D no Mazda 6 de 2018
Designações: 2.2 Skyactiv-D 150 · 2.2 Skyactiv-D 175 · 2.2 Skyactiv-D 184
- Com precaução
2.2 Skyactiv-D 150/175/184 (SH-VPTS, 2017-2021)
150–184 cv · SH-VPTS, SH-VPTR
A Mazda manteve o mesmo turbo sequencial e acrescentou AdBlue, mas a diluição do óleo nas regenerações do FAP continua documentada nesta fase pela fiches-auto.fr, tanto no CX-5 II como no Mazda6 e no Mazda3. Convém verificar que as mudanças de óleo foram feitas com a frequência recomendada, sobretudo em carros de utilização muito urbana.[2][3]
Avarias que afetam as unidades de 2018
- Gravidade altaFrequência: FrequenteLubrificaçãoDiluição do óleo com gasóleo nas regenerações do FAPNo Skyactiv-D (1.5, 1.8 e 2.2), as regenerações do filtro de partículas podem fazer passar gasóleo para o cárter e subir o nível de óleo. A Mazda admite alguma diluição como normal, mas em trajetos urbanos curtos pode ultrapassar-se a margem prevista e prejudicar a lubrificação do turbo e do árvore de cames.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboDesgaste ou rotura do turbo por falta de lubrificaçãoO turbo sequencial de duas fases do 2.2 Skyactiv-D aparece como uma das avarias mais citadas pelos proprietários do CX-5, do Mazda6 e do Mazda3, sobretudo quando o óleo perdeu lubrificação por diluição ou quando o árvore de cames das unidades de 2013-2014 solta limalhas.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoRotura da corrente da bomba de óleo e desgaste do árvore de camesNos casos mais graves, a falta de lubrificação do 2.2 Skyactiv-D (por óleo diluído ou degradado) pode acabar por partir a corrente da bomba de óleo ou danificar o árvore de cames, cortando a pressão do óleo e podendo destruir o motor; a fiches-auto.fr documenta esta rotura no CX-5, no Mazda6 e no Mazda3.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAdmissãoCalamina na admissão, na EGR e nos injetoresA utilização urbana e os trajetos curtos favorecem a acumulação de calamina no coletor de admissão, na válvula EGR e nos injetores do Skyactiv-D, com perda de potência e funcionamento irregular; está documentado no CX-5, no Mazda6, no Mazda3, no CX-3 e no CX-30.
Motor Skyactiv-G no Mazda 6 de 2018
Designações: 2.0 Skyactiv-G · 2.5 Skyactiv-G
- Comprar
2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)
155 cv · PE-VPS
O Mazda6, o CX-30, o CX-3 e ambas as gerações do CX-5 não têm, segundo as fontes consultadas, um padrão de avarias de motor relevante com este bloco; o software da centralina e da bomba de combustível do CX-5 II e do Mazda3 BP foi corrigido com campanhas do fabricante.[5][6][7]
- Comprar
2.5 Skyactiv-G (PY-VPS)
187 cv · PY-VPS
Partilha o bloco base com o 2.0 e só muda a cilindrada; as fontes consultadas não documentam avarias de motor específicas desta versão distintas das já descritas para o resto da família.[5]
Avarias que afetam as unidades de 2018
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónicaSoftware da válvula de corte de admissão e paragem do motorEm unidades de Mazda3 BM/BN fabricadas até 4 de julho de 2018, uma programação incorreta da centralina pode depositar fuligem na válvula de corte de admissão ao ponto de fazer o motor ir abaixo de forma repentina; a Mazda corrigiu-o com uma atualização de software.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCombustívelMicrofissuras no rotor da bomba de combustívelEntre outubro de 2017 e maio de 2020, a Mazda fabricou unidades de Mazda3 e CX-5 com uma bomba de combustível cujo rotor pode fissurar, inchar e acabar por cortar o fornecimento de combustível com o motor em funcionamento; o fabricante fez uma campanha de recolha dos carros afetados.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónicaProgramação da centralina e perda de potência (CX-5 II e Mazda3 IV)No CX-5 II fabricado entre 2017 e 2019, e no Mazda3 IV do ano 2019, uma programação incorreta da centralina do motor pode provocar perda de potência ou fazer o motor ir abaixo; a Mazda corrige-o com uma atualização de software reconhecida pelo KBA alemão.
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteAdmissãoCalamina no coletor de admissão e nos injetoresComo quase qualquer motor a gasolina de injeção direta, o Skyactiv-G acumula com os quilómetros calamina nas válvulas de admissão e pode sujar os injetores, com perda de potência e ralenti irregular; o gebrauchtwagenberater.de documenta-o no Mazda2, no Mazda3, no CX-3, no CX-30 e no CX-5.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalLubrificaçãoConsumo de óleo acima do normalAlguns Mazda3 BM/BN com motor Skyactiv-G consomem mais óleo do que o esperável entre mudanças; o próprio fabricante considera normal até 0,8 litros por cada 1.000 km, mas o gebrauchtwagenberater.de recomenda não ignorar valores mais altos e vigiar o nível com regularidade.
Avarias fora do motor no Mazda 6 de 2018
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorPintura frágil da carroçaria do Mazda 6Segundo o fiches-auto.fr, 4 dos 33 testemunhos sobre o Mazda 6 (2012-2022) assinalam uma pintura frágil. É um dado de proprietários, sem confirmação da imprensa nem do fabricante.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorAvaria do mecanismo de recolhimento elétrico dos retrovisoresOs proprietários polacos da AutoCentrum.pl descrevem que o mecanismo de recolhimento dos retrovisores bloqueia ou avaria com frequência no Mazda6 GJ, muitas vezes substituído em garantia; não há campanha nem confirmação do fabricante.
- Gravidade baixaFrequência: RaraEletrónica e multimédiaFalha do sistema multimédia e do rádio do Mazda 6Segundo os testemunhos registados pelo fiches-auto.fr, alguns Mazda 6 desta geração sofrem falhas no rádio e no sistema multimédia (GPS, USB, Bluetooth), com reinícios ou bloqueios ao arrancar. Não consta campanha oficial.
Vai comprar um Mazda 6 de 2018?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Mazda 6 de 2018 é fiável?
O Mazda 6 de 2018 vendia-se com 2 motores que documentámos: o Skyactiv-D e o Skyactiv-G. O Skyactiv-D tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o Skyactiv-G (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2018, como pintura frágil da carroçaria do Mazda 6.
O Mazda 6 de 2018 é melhor do que o de 2017?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 2017 e de 2018. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do Mazda 6?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2023 (8,1/10). O ano com pior nota é 2012 (6,0/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Mazda 6 de 2018?
As mais importantes documentadas para unidades de 2018 são: rotura da corrente da bomba de óleo e desgaste do árvore de cames (Skyactiv-D, gravidade crítica), diluição do óleo com gasóleo nas regenerações do FAP (Skyactiv-D, gravidade alta), desgaste ou rotura do turbo por falta de lubrificação (Skyactiv-D, gravidade alta), calamina na admissão, na EGR e nos injetores (Skyactiv-D, gravidade média) e software da válvula de corte de admissão e paragem do motor (Skyactiv-G, gravidade média).
Tem um Mazda 6 de 2018? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Mazda6Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Fiabilité Mazda 6 (2012-2022)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Mazda CX-5 II (2017-)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- SkyactivWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão