Saltar para o conteúdo
MotorFiable
pt

Carros MazdaCódigo GG

Problemas do Mazda 6 I (2002–2007)

Os 3 motores do Mazda 6 I que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 2.3 MZR DISI Turbo, o MZR-CD e o MZR gasolina. A opção mais segura é o MZR gasolina nas versões 1.8 MZR 116-126 CV (L8-DE, 2002-2015) e 2.0 MZR 140-160 CV (LF-DE, LF-VE, 2003-2015), com veredicto «Comprar».[1][2][3][4][5][6]

Fora do motor: Fora do motor, segundo os testemunhos de fiches-auto.fr, o Mazda 6 de primeira geração sofre sobretudo de corrosão nas cavas das rodas traseiras, falhas nos elevadores de vidros, pinças de travão bloqueadas e desgaste de pneus; não há estudos independentes que o quantifiquem.[2]

02468105,5em 10

Nota do Mazda 6 I: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 15 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Evidência limitada: baseia-se em poucas fontes ou poucas avarias documentadas, pelo que não entra nos rankings. Ter poucas avarias documentadas não significa que seja fiável: pode estar pouco estudado. Como é calculado

  • Motor4,9De 3,7 a 5,9 consoante o motor
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão10,0Sem avarias documentadas
  • Travões8,61 avaria
  • Pneus e rodas9,31 avaria
  • Direção10,0Sem avarias documentadas
  • Sistema elétrico9,31 avaria
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior8,61 avaria
  • Airbags e segurança7,11 avaria

Os pontos fracos do Mazda 6 I

  1. 1Gravidade crítica: Alongamento da corrente de distribuição e falha do atuador VVT no 2.3 DISI TurboMotor 2.3 MZR DISI Turbo
  2. 2Gravidade alta: Desgaste prematuro do turbocompressor por falta de lubrificação no 2.3 DISI TurboMotor 2.3 MZR DISI Turbo · reparação 2 200 €
  3. 3Gravidade alta: Diluição do óleo por fugas nas juntas dos injetores e regenerações do FAPMotor MZR-CD
  4. 4Gravidade crítica: Danos nos casquilhos de biela do 2.3 MZR, com casos isolados no 1.8 e no 2.0Motor MZR gasolina
  5. 5Gravidade crítica: Defeito no gerador de gás do airbag do condutorAirbags e segurança

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

1 campanha de recolha ou outra campanha documentadas, a última: Defeito no gerador de gás do airbag do condutor. Ver as campanhas do Mazda 6 I

13 fontesComo trabalhamos

2.3 MZR DISI Turbo

Mazda 2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT) · Gasolina

No 6 I
2005–2007[7]
Designação
Mazda 6 MPS
Avarias que o afetam
3 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
63
Risco alto

Veredicto da versão que monta

Avarias que afetam o 6 I

  1. Gravidade críticaFrequenteFrequência: FrequenteDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuição e falha do atuador VVT no 2.3 DISI TurboA corrente de distribuição do 2.3 DISI Turbo e o seu tensor desgastam-se mais cedo do que o esperado, sobretudo nas unidades anteriores a 2010: um chocalhar a frio serve de aviso e, se falhar, pode danificar o motor.Aparece por volta de 100 000 km
  2. Gravidade altaFrequenteFrequência: FrequenteTurboDesgaste prematuro do turbocompressor por falta de lubrificação no 2.3 DISI TurboO turbo do 2.3 DISI Turbo, com falhas documentadas sobretudo no CX-7, desgasta-se por má lubrificação e provoca fumo azul, perda de potência e consumo de óleo; substituí-lo ronda os 2.200 € em Espanha.Reparação (oficina): 2 200 €Aparece por volta de 100 000 km
  3. Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalLubrificaçãoConsumo de óleo e lamas no motor 2.3 DISI TurboO 2.3 DISI Turbo pode gastar óleo e acumular lamas se as mudanças forem espaçadas; as lamas obstruem as condutas do turbo e aceleram o desgaste do turbo e da distribuição.

Ficha do 6 I 2.3 MZR DISI TurboTodas as versões e avarias do 2.3 MZR DISI Turbo

MZR-CD

Mazda MZR-CD 2.0/2.2 (RF, R2) · Diesel

No 6 I
2002–2007[2][9]
Designações
Mazda6 2.0 CD121 · Mazda6 2.0 CD136
Avarias que o afetam
3 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
48
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • 2.0 MZR-CD 121-143 (RF, 2002-2005, sem FAP)

    2002–2005 · 121–143 cv · RF

    Com precaução

    É a versão mais antiga da família (mais de 20 anos em 2026) e partilha com as restantes a sensibilidade à diluição do óleo e à calamina documentada por fiches-auto.fr e gebrauchtwagenberater.de, embora ainda sem filtro de partículas. Pode comprar-se verificando o historial de manutenção.[1][2][6]

  • 2.0 MZR-CD 105-143 (RF, 2005-2010, com FAP)

    2005–2010 · 105–143 cv · RF

    Com precaução

    O filtro de partículas acrescenta sensibilidade aos trajetos curtos (regeneração incompleta e diluição do óleo), documentada por fiches-auto.fr e gebrauchtwagenberater.de no Mazda6 e no Mazda3 destes anos; não encontrámos testemunhos equivalentes do Mazda5 com este motor, embora partilhe o mesmo desenho.[1][2][6][10]

Avarias que afetam o 6 I

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O MZR-CD tem 4 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade altaFrequenteFrequência: FrequenteLubrificaçãoDiluição do óleo por fugas nas juntas dos injetores e regenerações do FAPNo 2.0 e no 2.2 MZR-CD, umas juntas de injetor que envelhecem mal e as regenerações incompletas do filtro de partículas em trajetos curtos podem deixar passar gasóleo por queimar para o cárter, diluindo o óleo e deixando o motor com menos lubrificação.
  2. Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalTurboDesgaste ou avaria do turbocompressorO turbo de geometria variável do MZR-CD aparece entre as avarias citadas pelos proprietários do Mazda6 e do Mazda3, com casos de assobios, perda de pressão e, num caso documentado, uma reparação superior a 3.600 € em França; costuma agravar-se se antes tiver havido diluição do óleo.
  3. Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteAdmissãoCalamina nos injetores, na válvula EGR e na admissãoO uso urbano e os trajetos curtos favorecem a acumulação de calamina nos injetores, na válvula EGR e na admissão do MZR-CD, com perda de potência e solavancos; documentado no Mazda6 e no Mazda3, no 2.0 e no 2.2.

Ficha do 6 I MZR-CDTodas as versões e avarias do MZR-CD

MZR gasolina

Opção mais segura

Mazda MZR de gasolina atmosférico (series Z e L: 1.3 a 2.5) · Gasolina

No 6 I
2002–2007[1][2][11]
Designações
Mazda6 1.8 (120 CV) · Mazda6 2.0 (140 CV) · Mazda6 2.3 (165 CV)
Avarias que o afetam
4 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
41
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • 1.8 MZR 116-126 CV (L8-DE, 2002-2015)

    2002–2015 · 116–126 cv · L8-DE, L8-VE

    Comprar

    O Gebrauchtwagenberater.de qualifica de fiáveis os motores a gasolina do Mazda6 GG, incluindo o 1.8; o fiches-auto.fr regista um caso de motor avariado em 16 testemunhos do 1.8 do Mazda6 GG e um termóstato e uma sonda lambda com mais de 160.000 km em dois testemunhos do GH. Do Mazda5 e do MX-5 com este motor não há dados próprios; o resumo do artigo da auto motor und sport (pago) apenas diz que o MX-5 NC dá poucos problemas em segunda mão, sem citar o motor.[1][2][3][4]

  • 2.0 MZR 140-160 CV (LF-DE, LF-VE, 2003-2015)

    2003–2015 · 140–160 cv · LF-DE, LF-VE

    Comprar

    O Gebrauchtwagenberater.de considera fiáveis os motores a gasolina do Mazda3 e do Mazda6 e não atribui avarias próprias ao 2.0; o fiches-auto.fr soma casos pontuais de consumo de óleo (3 em 17 testemunhos no Mazda3 BK e 2 em 19 no Mazda6 GG) e de sensores, e um casquilho de biela danificado com cerca de 50.000 km.[1][2][5][6]

  • 2.3 MZR atmosférico 165 CV (L3-VE, 2003-2008)

    2003–2008 · 165 cv · L3-DE, L3-VE

    Com precaução

    O Gebrauchtwagenberater.de atribui-lhe um consumo de óleo relativamente alto (até um litro por cada 2.000 km) e danos nos casquilhos de biela, e dois dos seis testemunhos do 2.3 no fiches-auto.fr falam de um consumo de óleo muito alto. Pode comprar-se com o historial de mudanças de óleo à vista e vigiando o nível.[1][2]

Avarias que afetam o 6 I

  1. Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalCabeça e blocoDanos nos casquilhos de biela do 2.3 MZR, com casos isolados no 1.8 e no 2.0O Gebrauchtwagenberater.de cita os danos nos casquilhos de biela como ponto fraco conhecido do 2.3 MZR do Mazda6 GG, e o fiches-auto.fr acrescenta dois casos isolados: um 1.8 de Mazda6 com o motor avariado e um 2.0 de Mazda3 com um casquilho de biela danificado com cerca de 50.000 km.
  2. Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteLubrificaçãoConsumo de óleo elevado no 2.3 MZR do Mazda6 (GG)O 2.3 MZR atmosférico do Mazda6 GG tem um consumo de óleo relativamente alto: o Gebrauchtwagenberater.de quantifica-o em cerca de um litro por cada 2.000 km e dois dos seis testemunhos do 2.3 no fiches-auto.fr falam de um consumo muito alto.
  3. Gravidade baixaOcasionalFrequência: OcasionalLubrificaçãoConsumo de óleo do 1.3, 1.6 e 2.0 MZR com muitos quilómetrosNos MZR a gasolina pequenos, o gasto de óleo aparece sobretudo com muitos quilómetros: o Gebrauchtwagenberater.de situa-o no Mazda2 DE a partir de cerca de 150.000-200.000 km, e o fiches-auto.fr regista casos pontuais no 2.0 do Mazda3 e do Mazda6 e no 1.3 do Mazda2.Aparece por volta de 150 000 km
  4. Gravidade baixaOcasionalFrequência: OcasionalIgniçãoFalhas de ignição por velas e bobinas nos MZR a gasolinaAs velas figuram entre os pontos de avaria do Mazda2 DE nas estatísticas do ADAC citadas pelo Gebrauchtwagenberater.de, e o fiches-auto.fr atribui as falhas de ignição do Mazda3 1.6 a bobinas, velas ou sondas.

Ficha do 6 I MZR gasolinaTodas as versões e avarias do MZR gasolina

Avarias do Mazda 6 I fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um Mazda 6 I usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 2.3 MZR DISI Turbo (2005–2007)

Alongamento da corrente de distribuição e falha do atuador VVT no 2.3 DISI Turbo

Gravidade crítica

Desgaste prematuro do turbocompressor por falta de lubrificação no 2.3 DISI Turbo

Gravidade alta

Consumo de óleo e lamas no motor 2.3 DISI Turbo

Gravidade média

Se leva o MZR-CD (2002–2007)

Diluição do óleo por fugas nas juntas dos injetores e regenerações do FAP

Gravidade alta

Desgaste ou avaria do turbocompressor

Gravidade alta

Calamina nos injetores, na válvula EGR e na admissão

Gravidade média

Se leva o MZR gasolina (2002–2007)

Danos nos casquilhos de biela do 2.3 MZR, com casos isolados no 1.8 e no 2.0

Gravidade crítica

Consumo de óleo elevado no 2.3 MZR do Mazda6 (GG)

Gravidade média

Consumo de óleo do 1.3, 1.6 e 2.0 MZR com muitos quilómetros

Gravidade baixa

Falhas de ignição por velas e bobinas nos MZR a gasolina

Gravidade baixa

Vai comprar um Mazda 6 I?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Mazda 6 I? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Mazda 6 I é fiável?

Os 3 motores do Mazda 6 I que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 2.3 MZR DISI Turbo, o MZR-CD e o MZR gasolina. A opção mais segura é o MZR gasolina nas versões 1.8 MZR 116-126 CV (L8-DE, 2002-2015) e 2.0 MZR 140-160 CV (LF-DE, LF-VE, 2003-2015), com veredicto «Comprar». Fora do motor, segundo os testemunhos de fiches-auto.fr, o Mazda 6 de primeira geração sofre sobretudo de corrosão nas cavas das rodas traseiras, falhas nos elevadores de vidros, pinças de travão bloqueadas e desgaste de pneus; não há estudos independentes que o quantifiquem.

Que motor do Mazda 6 I é mais fiável?

Entre os 3 motores que documentámos, a opção mais segura é o MZR gasolina nas versões 1.8 MZR 116-126 CV (L8-DE, 2002-2015) e 2.0 MZR 140-160 CV (LF-DE, LF-VE, 2003-2015), com veredicto «Comprar». O Gebrauchtwagenberater.de qualifica de fiáveis os motores a gasolina do Mazda6 GG, incluindo o 1.8; o fiches-auto.fr regista um caso de motor avariado em 16 testemunhos do 1.8 do Mazda6 GG e um termóstato e uma sonda lambda com mais de 160.000 km em dois testemunhos do GH. Do Mazda5 e do MX-5 com este motor não há dados próprios; o resumo do artigo da auto motor und sport (pago) apenas diz que o MX-5 NC dá poucos problemas em segunda mão, sem citar o motor.[1][2][3][4]

Que problemas tem o Mazda 6 I além do motor?

Fora do motor, segundo os testemunhos de fiches-auto.fr, o Mazda 6 de primeira geração sofre sobretudo de corrosão nas cavas das rodas traseiras, falhas nos elevadores de vidros, pinças de travão bloqueadas e desgaste de pneus; não há estudos independentes que o quantifiquem. As avarias documentadas mais importantes são: defeito no gerador de gás do airbag do condutor (airbags e segurança, gravidade crítica), corrosão das cavas das rodas traseiras da carroçaria (carroçaria e interior, gravidade média), pinças de travão e travão de mão que bloqueiam (travões, gravidade média) e falha do elevador de vidros elétrico (sistema elétrico, gravidade baixa).[2]

Que avarias tem o Mazda 6 I?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: alongamento da corrente de distribuição e falha do atuador VVT no 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, gravidade crítica), desgaste prematuro do turbocompressor por falta de lubrificação no 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, gravidade alta), diluição do óleo por fugas nas juntas dos injetores e regenerações do FAP (MZR-CD, gravidade alta), danos nos casquilhos de biela do 2.3 MZR, com casos isolados no 1.8 e no 2.0 (MZR gasolina, gravidade crítica) e desgaste ou avaria do turbocompressor (MZR-CD, gravidade alta).

Qual é o melhor ano do Mazda 6 I para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2002 (6,1/10); o que tem pior nota é 2007 (5,5/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Mazda 6 I tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentada uma campanha do Mazda 6 I, como defeito no gerador de gás do airbag do condutor (2022). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[2]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. 1.Mazda 6 I: Bekannte Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 8 de agosto de 2025 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  2. 2.Fiabilité Mazda 6 (2002-2008)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  3. 3.Fiabilité Mazda 6 (2008-2013)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  4. 4.Gebrauchtwagencheck Mazda MX-5 NCauto motor und sport · Imprensa automóvel · publicada em 14 de janeiro de 2023 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  5. 5.Mazda 3 I (2003 – 2009) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 3 de dezembro de 2022 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  6. 6.Fiabilité Mazda 3 (2003-2009)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  7. 7.Mazda L engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  8. 8.Problemas Mazda CX-7Totalrenting · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol
  9. 9.Mazda6Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  10. 10.Japanische Zuverlässigkeit? Ärger mit den Dieseln von Mazda und Toyotagebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  11. 11.Mazda6Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  12. 12.2009 Mazda CX-7 engine problemsCarComplaints · Fórum de proprietários · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  13. 13.Mazda 2 II (DE): Typische Mängel & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 28 de setembro de 2025 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão