Problemas do Mazda 6 de 2007
O Mazda 6 de 2007 vendia-se com 2 motores que documentámos: o MZR-CD e o MZR gasolina. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o MZR gasolina (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 7 avarias documentadas que afetam unidades de 2007, como campanha de recolha por gerador de gás defeituoso no airbag do condutor.
Nota do Mazda 6 de 2007: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 13 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor5,9De 5,2 a 6,6 consoante o motor
- Caixa de velocidades8,61 avaria
- Suspensão8,61 avaria
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,03 avarias
- Airbags e segurança5,72 avarias
Motor MZR-CD no Mazda 6 de 2007
Designações: Mazda6 2.0 CD140 · Mazda6 2.2 CD125 · Mazda6 2.2 CD163 · Mazda6 2.2 CD185
- Com precaução
2.0 MZR-CD 105-143 (RF, 2005-2010, com FAP)
105–143 cv · RF
O filtro de partículas acrescenta sensibilidade aos trajetos curtos (regeneração incompleta e diluição do óleo), documentada por fiches-auto.fr e gebrauchtwagenberater.de no Mazda6 e no Mazda3 destes anos; não encontrámos testemunhos equivalentes do Mazda5 com este motor, embora partilhe o mesmo desenho.[3][4][5][6]
Avarias que afetam as unidades de 2007
- Gravidade altaFrequência: FrequenteLubrificaçãoDiluição do óleo por fugas nas juntas dos injetores e regenerações do FAPNo 2.0 e no 2.2 MZR-CD, umas juntas de injetor que envelhecem mal e as regenerações incompletas do filtro de partículas em trajetos curtos podem deixar passar gasóleo por queimar para o cárter, diluindo o óleo e deixando o motor com menos lubrificação.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboDesgaste ou avaria do turbocompressorO turbo de geometria variável do MZR-CD aparece entre as avarias citadas pelos proprietários do Mazda6 e do Mazda3, com casos de assobios, perda de pressão e, num caso documentado, uma reparação superior a 3.600 € em França; costuma agravar-se se antes tiver havido diluição do óleo.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAdmissãoCalamina nos injetores, na válvula EGR e na admissãoO uso urbano e os trajetos curtos favorecem a acumulação de calamina nos injetores, na válvula EGR e na admissão do MZR-CD, com perda de potência e solavancos; documentado no Mazda6 e no Mazda3, no 2.0 e no 2.2.
Motor MZR gasolina no Mazda 6 de 2007
Designações: Mazda6 1.8 (120 CV) · Mazda6 2.0 (147 CV, hasta el restyling de 2010) · Mazda6 2.5 (170 CV)
- Comprar
1.8 MZR 116-126 CV (L8-DE, 2002-2015)
116–126 cv · L8-DE, L8-VE
O Gebrauchtwagenberater.de qualifica de fiáveis os motores a gasolina do Mazda6 GG, incluindo o 1.8; o fiches-auto.fr regista um caso de motor avariado em 16 testemunhos do 1.8 do Mazda6 GG e um termóstato e uma sonda lambda com mais de 160.000 km em dois testemunhos do GH. Do Mazda5 e do MX-5 com este motor não há dados próprios; o resumo do artigo da auto motor und sport (pago) apenas diz que o MX-5 NC dá poucos problemas em segunda mão, sem citar o motor.[2][3][5][9]
- Comprar
2.0 MZR 140-160 CV (LF-DE, LF-VE, 2003-2015)
140–160 cv · LF-DE, LF-VE
O Gebrauchtwagenberater.de considera fiáveis os motores a gasolina do Mazda3 e do Mazda6 e não atribui avarias próprias ao 2.0; o fiches-auto.fr soma casos pontuais de consumo de óleo (3 em 17 testemunhos no Mazda3 BK e 2 em 19 no Mazda6 GG) e de sensores, e um casquilho de biela danificado com cerca de 50.000 km.[3][4][5][10]
Avarias que afetam as unidades de 2007
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalCabeça e blocoDanos nos casquilhos de biela do 2.3 MZR, com casos isolados no 1.8 e no 2.0O Gebrauchtwagenberater.de cita os danos nos casquilhos de biela como ponto fraco conhecido do 2.3 MZR do Mazda6 GG, e o fiches-auto.fr acrescenta dois casos isolados: um 1.8 de Mazda6 com o motor avariado e um 2.0 de Mazda3 com um casquilho de biela danificado com cerca de 50.000 km.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalLubrificaçãoConsumo de óleo do 1.3, 1.6 e 2.0 MZR com muitos quilómetrosNos MZR a gasolina pequenos, o gasto de óleo aparece sobretudo com muitos quilómetros: o Gebrauchtwagenberater.de situa-o no Mazda2 DE a partir de cerca de 150.000-200.000 km, e o fiches-auto.fr regista casos pontuais no 2.0 do Mazda3 e do Mazda6 e no 1.3 do Mazda2.Aparece por volta de 150 000 km
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalIgniçãoFalhas de ignição por velas e bobinas nos MZR a gasolinaAs velas figuram entre os pontos de avaria do Mazda2 DE nas estatísticas do ADAC citadas pelo Gebrauchtwagenberater.de, e o fiches-auto.fr atribui as falhas de ignição do Mazda3 1.6 a bobinas, velas ou sondas.
Avarias fora do motor no Mazda 6 de 2007
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCampanha de recolha por gerador de gás defeituoso no airbag do condutorSim: os Mazda6 GH fabricados até 2011 foram chamados à revisão porque um defeito no gerador de gás do airbag do condutor pode fazer com que, ao ser acionado, se soltem pequenos fragmentos metálicos que firam os ocupantes.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaChamada para recolha por inflador do airbag do passageiro que pode partir-seSim: os Mazda6 GH fabricados entre agosto de 2007 e janeiro de 2010 tiveram dois avisos europeus porque o propelente do inflador do airbag do passageiro pode degradar-se com a humidade e o calor, e o inflador partir-se ao ativar-se.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorCampanha de recolha por corrosão no mecanismo de altura do bancoSim: a Mazda chamou à revisão cerca de 28.745 unidades do Mazda6 GH fabricadas entre agosto de 2007 e agosto de 2010 porque o mecanismo de ajuste de altura do banco do condutor pode corroer-se e deixar de funcionar.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorCampanha de recolha por corrosão nos amortecedores de gás da mala ou da porta traseiraSim: nos Mazda6 GH fabricados entre outubro de 2007 e agosto de 2008, os tampões dos amortecedores de gás da mala ou da porta traseira podem corroer-se, com risco de esta se fechar de repente.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoRuído e desgaste nos apoios e rolamentos da suspensão dianteiraO relatório TÜV citado pelo gebrauchtwagenberater.de assinala o eixo de suspensão entre os pontos que mais frequentemente chamam a atenção nas inspeções técnicas alemãs; proprietários franceses documentam ruídos nos apoios dos amortecedores e rolamentos desgastados.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da embraiagem e dificuldade em engrenar a primeira velocidadeA embraiagem da caixa manual do Mazda6 GH tem uma durabilidade limitada e por vezes custa engrenar a primeira velocidade à primeira, segundo um guia alemão de carro usado; o fiches-auto.fr reúne também algum caso de avaria da embraiagem entre os proprietários consultados.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorPintura frágil que lasca com pequenos impactosDuas fontes de proprietários, uma francesa e uma polaca, referem que a pintura do Mazda6 GH lasca com facilidade perante pequenas projeções de gravilha; é um defeito estético, não de segurança.
Vai comprar um Mazda 6 de 2007?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Mazda 6 de 2007 é fiável?
O Mazda 6 de 2007 vendia-se com 2 motores que documentámos: o MZR-CD e o MZR gasolina. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o MZR gasolina (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 7 avarias documentadas que afetam unidades de 2007, como campanha de recolha por gerador de gás defeituoso no airbag do condutor.
Qual é o melhor ano do Mazda 6?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2012 (6,4/10). O ano com pior nota é 2008 (5,1/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Mazda 6 de 2007?
As mais importantes documentadas para unidades de 2007 são: danos nos casquilhos de biela do 2.3 MZR, com casos isolados no 1.8 e no 2.0 (MZR gasolina, gravidade crítica), campanha de recolha por gerador de gás defeituoso no airbag do condutor (airbags e segurança, gravidade crítica), chamada para recolha por inflador do airbag do passageiro que pode partir-se (airbags e segurança, gravidade crítica), diluição do óleo por fugas nas juntas dos injetores e regenerações do FAP (MZR-CD, gravidade alta) e desgaste ou avaria do turbocompressor (MZR-CD, gravidade alta).
Tem um Mazda 6 de 2007? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Mazda6Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Fiabilité Mazda 6 (2008-2013)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Mazda 6 (2002-2008)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Mazda 3 (2003-2009)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Mazda 6 I: Bekannte Probleme und Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Japanische Zuverlässigkeit? Ärger mit den Dieseln von Mazda und Toyotagebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Mazda6Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
- Mazda 6 II: Bekannte Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 4 de dezembro de 2025 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
- Gebrauchtwagencheck Mazda MX-5 NCauto motor und sport · Imprensa automóvel · publicada em 14 de janeiro de 2023 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
- Mazda 3 I (2003 – 2009) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 3 de dezembro de 2022 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão