Problemas do Mazda 3 de 2011
O Mazda 3 de 2011 vendia-se com 3 motores que documentámos: o MZR-CD, o 2.3 MZR DISI Turbo e o MZR gasolina. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o MZR gasolina (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2011, como campanha de recolha por corrosão no suporte do amortecedor da porta da bagageira.
Nota do Mazda 3 de 2011: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 15 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor4,6De 3,6 a 6,6 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão8,61 avaria
- Travões9,31 avaria
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico9,31 avaria
- Eletrónica e multimédia8,61 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior8,61 avaria
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Mazda 3 de 2010
- Já não o afeta: campanha de recolha por rutura do mecanismo de ajuste do banco (resto do carro) e avaria do interruptor da luz interior do Mazda 3 (BL) de 2009 e 2010 (resto do carro)
Motor MZR-CD no Mazda 3 de 2011
Designações: Mazda3 2.2 CD150 · Mazda3 2.2 CD185
- Com precaução
2.2 MZR-CD 125-185 (R2, 2008-2013)
125–185 cv · R2
Mantém a sensibilidade à diluição do óleo e à calamina do 2.0, e soma um problema próprio: fiches-auto.fr e gebrauchtwagenberater.de documentam de forma independente o esticamento da corrente de distribuição como um ponto fraco conhecido no Mazda6 e no Mazda3. Convém verificar que não há ruído de corrente a frio e consultar o historial de manutenção.[2][3][4][5]
Avarias que afetam as unidades de 2011
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoEsticamento da corrente de distribuição no 2.2 MZR-CDA reformulação de 2.2 litros (2008-2013) substituiu a correia do 2.0 por uma corrente de distribuição que, segundo fiches-auto.fr e gebrauchtwagenberater.de, estica mais do que o esperado no Mazda6 e no Mazda3 e, pelo mesmo motor, previsivelmente também no CX-7; um ruído metálico a frio é o primeiro aviso.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteLubrificaçãoDiluição do óleo por fugas nas juntas dos injetores e regenerações do FAPNo 2.0 e no 2.2 MZR-CD, umas juntas de injetor que envelhecem mal e as regenerações incompletas do filtro de partículas em trajetos curtos podem deixar passar gasóleo por queimar para o cárter, diluindo o óleo e deixando o motor com menos lubrificação.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboDesgaste ou avaria do turbocompressorO turbo de geometria variável do MZR-CD aparece entre as avarias citadas pelos proprietários do Mazda6 e do Mazda3, com casos de assobios, perda de pressão e, num caso documentado, uma reparação superior a 3.600 € em França; costuma agravar-se se antes tiver havido diluição do óleo.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAdmissãoCalamina nos injetores, na válvula EGR e na admissãoO uso urbano e os trajetos curtos favorecem a acumulação de calamina nos injetores, na válvula EGR e na admissão do MZR-CD, com perda de potência e solavancos; documentado no Mazda6 e no Mazda3, no 2.0 e no 2.2.
Motor 2.3 MZR DISI Turbo no Mazda 3 de 2011
Designações: Mazda 3 MPS
- Com precaução
2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT, 2010-2013)
256–263 cv · L3-VDT
Melhora o projeto, mas não há dados que confirmem quanto reduziu as falhas de turbo e de lamas; continua a exigir historial de óleo.[7][8]
Avarias que afetam as unidades de 2011
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuição e falha do atuador VVT no 2.3 DISI TurboA corrente de distribuição do 2.3 DISI Turbo e o seu tensor desgastam-se mais cedo do que o esperado, sobretudo nas unidades anteriores a 2010: um chocalhar a frio serve de aviso e, se falhar, pode danificar o motor.Aparece por volta de 100 000 km
- Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboDesgaste prematuro do turbocompressor por falta de lubrificação no 2.3 DISI TurboO turbo do 2.3 DISI Turbo, com falhas documentadas sobretudo no CX-7, desgasta-se por má lubrificação e provoca fumo azul, perda de potência e consumo de óleo; substituí-lo ronda os 2.200 € em Espanha.Reparação (oficina): 2 200 €Aparece por volta de 100 000 km
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalLubrificaçãoConsumo de óleo e lamas no motor 2.3 DISI TurboO 2.3 DISI Turbo pode gastar óleo e acumular lamas se as mudanças forem espaçadas; as lamas obstruem as condutas do turbo e aceleram o desgaste do turbo e da distribuição.
Motor MZR gasolina no Mazda 3 de 2011
Designações: Mazda3 1.6 (105 CV) · Mazda3 2.0 (150 CV)
- Comprar
1.6 MZR 105 CV (Z6 / ZM-DE, 2003-2013)
105 cv · Z6, ZM-DE
É a versão com melhor historial: o Gebrauchtwagenberater.de considera fiáveis os Mazda3 a gasolina, a ficha do BL no fiches-auto.fr não regista nenhuma avaria nos seus 12 testemunhos do 1.6 e a do BK conta apenas algumas, sobretudo de sensores, em 28 testemunhos.[2][5][10][11]
- Comprar
2.0 MZR 140-160 CV (LF-DE, LF-VE, 2003-2015)
140–160 cv · LF-DE, LF-VE
O Gebrauchtwagenberater.de considera fiáveis os motores a gasolina do Mazda3 e do Mazda6 e não atribui avarias próprias ao 2.0; o fiches-auto.fr soma casos pontuais de consumo de óleo (3 em 17 testemunhos no Mazda3 BK e 2 em 19 no Mazda6 GG) e de sensores, e um casquilho de biela danificado com cerca de 50.000 km.[10][11][12][13]
Avarias que afetam as unidades de 2011
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalCabeça e blocoDanos nos casquilhos de biela do 2.3 MZR, com casos isolados no 1.8 e no 2.0O Gebrauchtwagenberater.de cita os danos nos casquilhos de biela como ponto fraco conhecido do 2.3 MZR do Mazda6 GG, e o fiches-auto.fr acrescenta dois casos isolados: um 1.8 de Mazda6 com o motor avariado e um 2.0 de Mazda3 com um casquilho de biela danificado com cerca de 50.000 km.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalLubrificaçãoConsumo de óleo do 1.3, 1.6 e 2.0 MZR com muitos quilómetrosNos MZR a gasolina pequenos, o gasto de óleo aparece sobretudo com muitos quilómetros: o Gebrauchtwagenberater.de situa-o no Mazda2 DE a partir de cerca de 150.000-200.000 km, e o fiches-auto.fr regista casos pontuais no 2.0 do Mazda3 e do Mazda6 e no 1.3 do Mazda2.Aparece por volta de 150 000 km
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalIgniçãoFalhas de ignição por velas e bobinas nos MZR a gasolinaAs velas figuram entre os pontos de avaria do Mazda2 DE nas estatísticas do ADAC citadas pelo Gebrauchtwagenberater.de, e o fiches-auto.fr atribui as falhas de ignição do Mazda3 1.6 a bobinas, velas ou sondas.
Avarias fora do motor no Mazda 3 de 2011
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorCampanha de recolha por corrosão no suporte do amortecedor da porta da bagageiraSim: os suportes que fixam os amortecedores a gás da porta da bagageira do Mazda3 BL podem oxidar-se devido ao sal da estrada e partir-se, o que faz com que a porta não fique aberta ou possa fechar-se de repente.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoDesgaste de silentblocs e amortecedores na suspensão traseiraO eixo de suspensão do Mazda3 BL é um dos pontos mais apontados nas inspeções técnicas alemãs (TÜV); proprietários franceses documentam silentblocs e amortecedores desgastados, e um caso de barra estabilizadora que teve de ser reapertada aos 30.000 km.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaFalha na deteção da chave e perda de potência com frio intensoAlguns proprietários do Mazda3, sobretudo do 2.2 MZR-CD 190, documentam pequenas falhas de deteção da chave ao arrancar e uma perda de potência com frio intenso; o gebrauchtwagenberater.de confirma de forma independente que a eletrónica deu problemas numa parte das unidades desta geração.
- Gravidade médiaFrequência: RaraTravõesTubos flexíveis de travão defeituosos no Mazda 3 (BL) assinalados no relatório TÜVO Auto Bild, resumindo o relatório TÜV alemão, indica que os tubos flexíveis de travão do Mazda3 BL podem estar defeituosos; não dá valores nem explica a causa.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalSistema elétricoDefeitos nos faróis dianteiros do Mazda 3 (BL) assinalados nas inspeções técnicas alemãsO Auto Zeitung classifica os faróis como o problema mais citado do Mazda 3 BL e o Auto Bild, resumindo o TÜV alemão, indica taxas de defeitos na iluminação dianteira superiores ao normal; nenhum precisa a causa.
Vai comprar um Mazda 3 de 2011?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Mazda 3 de 2011 é fiável?
O Mazda 3 de 2011 vendia-se com 3 motores que documentámos: o MZR-CD, o 2.3 MZR DISI Turbo e o MZR gasolina. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o MZR gasolina (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2011, como campanha de recolha por corrosão no suporte do amortecedor da porta da bagageira.
O Mazda 3 de 2011 é melhor do que o de 2010?
A nossa nota passa de 6,0 em 2010 para 6,0 em 2011. Já não o afeta: campanha de recolha por rutura do mecanismo de ajuste do banco (resto do carro) e avaria do interruptor da luz interior do Mazda 3 (BL) de 2009 e 2010 (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Mazda 3?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2013 (6,4/10). O ano com pior nota é 2010 (6,0/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Mazda 3 de 2011?
As mais importantes documentadas para unidades de 2011 são: esticamento da corrente de distribuição no 2.2 MZR-CD (MZR-CD, gravidade crítica), alongamento da corrente de distribuição e falha do atuador VVT no 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, gravidade crítica), danos nos casquilhos de biela do 2.3 MZR, com casos isolados no 1.8 e no 2.0 (MZR gasolina, gravidade crítica), diluição do óleo por fugas nas juntas dos injetores e regenerações do FAP (MZR-CD, gravidade alta) e desgaste ou avaria do turbocompressor (MZR-CD, gravidade alta).
Tem um Mazda 3 de 2011? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Mazda3Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Fiabilité Mazda 3 (2009-2013)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Mazda 6 (2008-2013)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Mazda 6 II: Bekannte Probleme und Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Mazda 3 II (2009-2013): Typische Probleme & Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Mazdaspeed3Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- Mazda L engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- Problemas Mazda CX-7Totalrenting · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol
- Mazda 3Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
- Mazda 3 I (2003 – 2009) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 3 de dezembro de 2022 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
- Fiabilité Mazda 3 (2003-2009)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
- Mazda 6 I: Bekannte Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 8 de agosto de 2025 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
- Fiabilité Mazda 6 (2002-2008)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês