Problemas do Mazda 3 de 2007
O Mazda 3 de 2007 vendia-se com 4 motores que documentámos: o 1.6 HDi, o 2.3 MZR DISI Turbo, o MZR-CD e o MZR gasolina. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o MZR gasolina (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 6 avarias documentadas que afetam unidades de 2007, como pintura frágil e corrosão na carroçaria do Mazda 3 (BK).
Nota do Mazda 3 de 2007: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 20 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor4,6De 3,0 a 6,6 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão9,31 avaria
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção9,31 avaria
- Sistema elétrico8,61 avaria
- Eletrónica e multimédia9,61 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior8,42 avarias
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Mazda 3 de 2006
- Nota: 6,2 → 6,1
- Já não o afeta: logótipo do volante que se parte ao disparar o airbag do Mazda 3 (BK) (resto do carro)
- Passa a afetá-lo: desgaste prematuro do turbocompressor por falta de lubrificação no 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo) e amortecedores da porta traseira do Mazda 3 (BK) que se partem por corrosão (resto do carro)
Motor 1.6 HDi no Mazda 3 de 2007
Designações: 1.6 CD (MZ-CD)
- Com precaução
1.6 HDi 110 16V FAP (DV6TED4, 2004-2011)
109–110 cv · DV6TED4, 9HY, 9HZ
É a versão com mais queixas da família (turbo, injeção, EGR, FAP e volante bimassa). Só vale a pena com manutenção comprovável e, se o turbo já foi substituído, com o procedimento completo de limpeza documentado em fatura.[3][4][5]
Avarias que afetam as unidades de 2007
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteTurboRutura do turbo por falta de lubrificação (carbonilha e filtro do freio)Nos 1.6 HDi/TDCi de 16 válvulas (2004-2011), o turbo pode gripar porque a carbonilha do óleo entope o filtro de malha do freio que o alimenta. É uma avaria séria e repetitiva: se apenas se substitui o turbo sem limpar o circuito, volta a partir-se.Reparação (oficina): 700–1 050 €
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteDistribuiçãoRutura e desgaste prematuro da correia de distribuiçãoNos 1.6 HDi/e-HDi 112/115 de 8 válvulas fabricados entre outubro de 2010 e setembro de 2011, a correia podia partir-se e deixar o carro parado. A PSA cobriu a reparação e em 2014 substituiu preventivamente correia e carreto da cambota aos que ultrapassavam 120.000 km.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteInjeçãoFugas pelas anilhas dos injetores e carbonilha na cabeçaÉ habitual que as anilhas de cobre dos injetores do 1.6 HDi deixem de vedar: o motor sopra gases, forma-se carbonilha à volta do injetor e a fuligem passa para o óleo. Repará-lo custa pouco, mas se for deixado contamina o óleo e é uma das causas de rutura do turbo.Reparação (oficina): 110–310 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoFiltro de partículas com aditivo (cerina Eolys): aditivo esgotado e colmataçãoO FAP dos 1.6 HDi e BlueHDi funciona com um aditivo (cerina) que se esgota aos 80.000-120.000 km e é preciso repor por cerca de 100-120 € (preço em Espanha). Com muita utilização urbana o filtro colmata e surge o aviso; se for deixado, um FAP novo ronda os 1.500 €.Reparação (oficina): 100–1 500 €Aparece por volta de 80 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR suja e fugas do arrefecedor EGRA válvula EGR do 1.6 HDi suja-se com facilidade, sobretudo em utilização urbana, e provoca solavancos e paragens em ralenti. Nos 8V também falha o arrefecedor da EGR, que consome líquido de refrigeração sem fugas visíveis.
Motor 2.3 MZR DISI Turbo no Mazda 3 de 2007
Designações: Mazda 3 MPS
- Com precaução
2.3 MZR DISI Turbo 256-260 CV (L3-VDT, 2005-2009)
256–263 cv · L3-VDT
É a série mais afetada pelos problemas de corrente segundo a Wikipédia; só convém se houver historial de óleo e verificação da distribuição.[6][8]
Avarias que afetam as unidades de 2007
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuição e falha do atuador VVT no 2.3 DISI TurboA corrente de distribuição do 2.3 DISI Turbo e o seu tensor desgastam-se mais cedo do que o esperado, sobretudo nas unidades anteriores a 2010: um chocalhar a frio serve de aviso e, se falhar, pode danificar o motor.Aparece por volta de 100 000 km
- Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboDesgaste prematuro do turbocompressor por falta de lubrificação no 2.3 DISI TurboO turbo do 2.3 DISI Turbo, com falhas documentadas sobretudo no CX-7, desgasta-se por má lubrificação e provoca fumo azul, perda de potência e consumo de óleo; substituí-lo ronda os 2.200 € em Espanha.Reparação (oficina): 2 200 €Aparece por volta de 100 000 km
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalLubrificaçãoConsumo de óleo e lamas no motor 2.3 DISI TurboO 2.3 DISI Turbo pode gastar óleo e acumular lamas se as mudanças forem espaçadas; as lamas obstruem as condutas do turbo e aceleram o desgaste do turbo e da distribuição.
Motor MZR-CD no Mazda 3 de 2007
Designações: Mazda3 2.0 CD143
- Com precaução
2.0 MZR-CD 105-143 (RF, 2005-2010, com FAP)
105–143 cv · RF
O filtro de partículas acrescenta sensibilidade aos trajetos curtos (regeneração incompleta e diluição do óleo), documentada por fiches-auto.fr e gebrauchtwagenberater.de no Mazda6 e no Mazda3 destes anos; não encontrámos testemunhos equivalentes do Mazda5 com este motor, embora partilhe o mesmo desenho.[10][11][12][13]
Avarias que afetam as unidades de 2007
- Gravidade altaFrequência: FrequenteLubrificaçãoDiluição do óleo por fugas nas juntas dos injetores e regenerações do FAPNo 2.0 e no 2.2 MZR-CD, umas juntas de injetor que envelhecem mal e as regenerações incompletas do filtro de partículas em trajetos curtos podem deixar passar gasóleo por queimar para o cárter, diluindo o óleo e deixando o motor com menos lubrificação.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboDesgaste ou avaria do turbocompressorO turbo de geometria variável do MZR-CD aparece entre as avarias citadas pelos proprietários do Mazda6 e do Mazda3, com casos de assobios, perda de pressão e, num caso documentado, uma reparação superior a 3.600 € em França; costuma agravar-se se antes tiver havido diluição do óleo.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAdmissãoCalamina nos injetores, na válvula EGR e na admissãoO uso urbano e os trajetos curtos favorecem a acumulação de calamina nos injetores, na válvula EGR e na admissão do MZR-CD, com perda de potência e solavancos; documentado no Mazda6 e no Mazda3, no 2.0 e no 2.2.
Motor MZR gasolina no Mazda 3 de 2007
Designações: Mazda3 1.4 (84 CV) · Mazda3 1.6 (105 CV) · Mazda3 2.0 (150 CV)
- Comprar
1.4 MZR 84 CV (Mazda3 BK, 2003-2009)
84 cv
O Gebrauchtwagenberater.de avalia bem a fiabilidade dos Mazda3 BK a gasolina e não cita avarias próprias do 1.4; o fiches-auto.fr ainda não tem testemunhos desta versão, pelo que os dados são escassos.[10][15]
- Comprar
1.6 MZR 105 CV (Z6 / ZM-DE, 2003-2013)
105 cv · Z6, ZM-DE
É a versão com melhor historial: o Gebrauchtwagenberater.de considera fiáveis os Mazda3 a gasolina, a ficha do BL no fiches-auto.fr não regista nenhuma avaria nos seus 12 testemunhos do 1.6 e a do BK conta apenas algumas, sobretudo de sensores, em 28 testemunhos.[10][15][16][17]
- Comprar
2.0 MZR 140-160 CV (LF-DE, LF-VE, 2003-2015)
140–160 cv · LF-DE, LF-VE
O Gebrauchtwagenberater.de considera fiáveis os motores a gasolina do Mazda3 e do Mazda6 e não atribui avarias próprias ao 2.0; o fiches-auto.fr soma casos pontuais de consumo de óleo (3 em 17 testemunhos no Mazda3 BK e 2 em 19 no Mazda6 GG) e de sensores, e um casquilho de biela danificado com cerca de 50.000 km.[10][11][12][15]
Avarias que afetam as unidades de 2007
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalCabeça e blocoDanos nos casquilhos de biela do 2.3 MZR, com casos isolados no 1.8 e no 2.0O Gebrauchtwagenberater.de cita os danos nos casquilhos de biela como ponto fraco conhecido do 2.3 MZR do Mazda6 GG, e o fiches-auto.fr acrescenta dois casos isolados: um 1.8 de Mazda6 com o motor avariado e um 2.0 de Mazda3 com um casquilho de biela danificado com cerca de 50.000 km.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalLubrificaçãoConsumo de óleo do 1.3, 1.6 e 2.0 MZR com muitos quilómetrosNos MZR a gasolina pequenos, o gasto de óleo aparece sobretudo com muitos quilómetros: o Gebrauchtwagenberater.de situa-o no Mazda2 DE a partir de cerca de 150.000-200.000 km, e o fiches-auto.fr regista casos pontuais no 2.0 do Mazda3 e do Mazda6 e no 1.3 do Mazda2.Aparece por volta de 150 000 km
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalIgniçãoFalhas de ignição por velas e bobinas nos MZR a gasolinaAs velas figuram entre os pontos de avaria do Mazda2 DE nas estatísticas do ADAC citadas pelo Gebrauchtwagenberater.de, e o fiches-auto.fr atribui as falhas de ignição do Mazda3 1.6 a bobinas, velas ou sondas.
Avarias fora do motor no Mazda 3 de 2007
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorPintura frágil e corrosão na carroçaria do Mazda 3 (BK)Segundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, a pintura do Mazda 3 de primeira geração é frágil e surge corrosão: é a falha não mecânica mais citada da ficha (12 casos em 140 testemunhos).
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoFalha do eletroíman do motor de arranque do Mazda 3 (BK) que impede o arranqueDuas fontes alemãs, o gebrauchtwagenberater.de e o Auto Zeitung, indicam que o motor de arranque é um ponto de avaria do Mazda 3 desta geração, sendo o eletroíman do arranque a peça concreta citada para o BK.
- Gravidade médiaFrequência: RaraSuspensãoDesgaste de amortecedores, silentblocks e rolamentos de roda do Mazda 3 (BK)Segundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, no Mazda 3 BK citam-se rolamentos, amortecedores e silentblocks desgastados com ruídos e vibrações (5 casos), além de problemas da barra estabilizadora (4 casos).
- Gravidade médiaFrequência: RaraDireçãoFalha da direção assistida elétrica do Mazda 3 (BK) por bateria fraca ou contactosO gebrauchtwagenberater.de assinala que a direção assistida elétrica do Mazda 3 BK pode deixar de funcionar se a bateria estiver fraca ou houver um problema de contacto, e a direção fica então pesada ao manobrar.
- Gravidade baixaFrequência: RaraEletrónica e multimédiaFalhas do rádio e do ecrã do painel de instrumentos do Mazda 3 (BK)Segundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, alguns Mazda 3 de primeira geração sofrem falhas do rádio ou perda do ecrã do painel de instrumentos (5 casos entre 140 testemunhos).
- Gravidade baixaFrequência: RaraCarroçaria e interiorAmortecedores da porta traseira do Mazda 3 (BK) que se partem por corrosãoO gebrauchtwagenberater.de regista, citando o KBA, uma chamada de recolha porque a corrosão pode partir os amortecedores da porta traseira dos Mazda 3 BK de 2007 em diante.
Vai comprar um Mazda 3 de 2007?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Mazda 3 de 2007 é fiável?
O Mazda 3 de 2007 vendia-se com 4 motores que documentámos: o 1.6 HDi, o 2.3 MZR DISI Turbo, o MZR-CD e o MZR gasolina. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o MZR gasolina (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 6 avarias documentadas que afetam unidades de 2007, como pintura frágil e corrosão na carroçaria do Mazda 3 (BK).
O Mazda 3 de 2007 é melhor do que o de 2006?
A nossa nota passa de 6,2 em 2006 para 6,1 em 2007. Já não o afeta: logótipo do volante que se parte ao disparar o airbag do Mazda 3 (BK) (resto do carro). Passa a afetá-lo: desgaste prematuro do turbocompressor por falta de lubrificação no 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo) e amortecedores da porta traseira do Mazda 3 (BK) que se partem por corrosão (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Mazda 3?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2003 (6,7/10). O ano com pior nota é 2007 (6,1/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Mazda 3 de 2007?
As mais importantes documentadas para unidades de 2007 são: alongamento da corrente de distribuição e falha do atuador VVT no 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, gravidade crítica), danos nos casquilhos de biela do 2.3 MZR, com casos isolados no 1.8 e no 2.0 (MZR gasolina, gravidade crítica), rutura do turbo por falta de lubrificação (carbonilha e filtro do freio) (1.6 HDi, gravidade alta), rutura e desgaste prematuro da correia de distribuição (1.6 HDi, gravidade alta) e desgaste prematuro do turbocompressor por falta de lubrificação no 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, gravidade alta).
Tem um Mazda 3 de 2007? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Häufige Schäden und die professionelle Reparatur (Turbolader PSA 1,6 HDi)Krafthand · Imprensa automóvel · publicada em 6 de junho de 2013 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
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- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 110 chFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 22 de abril de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Boletín de servicio: sustitución del turbo en motores DV6 (versión reducida de la Información de servicio nº 77)Turbotec · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
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- Mazdaspeed3Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- Problemas Mazda CX-7Totalrenting · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol
- Mazda3Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Fiabilité Mazda 3 (2003-2009)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Mazda 6 (2002-2008)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Mazda 6 I: Bekannte Probleme und Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Japanische Zuverlässigkeit? Ärger mit den Dieseln von Mazda und Toyotagebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Mazda 3Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
- Mazda 3 I (2003 – 2009) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 3 de dezembro de 2022 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
- Mazda 3 II (2009 – 2013) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 2 de outubro de 2024 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
- Fiabilité Mazda 3 (2009-2013)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês