Problemas do Kia Optima de 2013
O Kia Optima de 2013 vendia-se com um motor que documentámos: o 1.7 CRDi. O 1.7 CRDi tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há uma avaria documentada que afeta unidades de 2013, como curto-circuito da unidade hidráulica do ABS/ESC (HECU) com risco de incêndio.
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Nota do Kia Optima de 2013: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 6 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor6,25 avarias
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão8,50 avarias
- Travões7,21 avaria
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção6,70 avarias
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes7,20 avarias
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,40 avarias
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Kia Optima de 2012
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 2012.
Motor 1.7 CRDi no Kia Optima de 2013
Designações: 1.7 CRDi
- Com precaução
1.7 CRDi U2 (D4FD, 115-141 CV, vendas em Espanha 2010-2018)
115–141 cv · D4FD
Motor sem uma falha catastrófica documentada, mas com um problema específico e persistente em tempo frio (turbo, filtro de gasóleo, velas de pré-aquecimento) e com o desgaste anti-poluição (EGR, FAP) e de injeção (injetores, bomba de alta pressão) habitual num diesel common rail da sua geração; convém verificar o historial de manutenção destes pontos, sobretudo se o carro for usado no inverno ou em trajetos urbanos curtos.[3][4]
Avarias que afetam as unidades de 2013
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoInjetores que perdem calibração com a quilometragemOs injetores common rail do 1.7 CRDi podem perder a calibração de fábrica com a quilometragem ou por um gasóleo de baixa qualidade, o que provoca vibração em ralenti e fumo preto no escape; o combustível por queimar que acaba por diluir o óleo obriga ainda a encurtar os intervalos de mudança.Reparação (oficina): 80–350 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCombustívelFalha da bomba de alta pressão de combustívelA bomba de alta pressão do sistema common rail pode falhar por volta dos 80.000-100.000 km, com arranques a frio difíceis, ralenti irregular e perda de potência; se for ignorada, existe o risco de partículas metálicas contaminarem o resto do sistema de injeção.Reparação (oficina): 650–2 000 €Aparece por volta de 80 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteTurboAtuador do turbo (VGT) gripado e perda de potência a frioCom tempo frio (abaixo de 10-15 °C), o 1.7 CRDi pode perder potência de repente e chegar a parar; o motor volta a arrancar passados poucos segundos. Uma falha documentada que conjuga o atuador de geometria variável do turbo com o filtro de gasóleo e as velas de pré-aquecimento.Reparação (oficina): 150–1 200 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR entupida por calaminaComo na maioria dos diesel da sua geração, a válvula EGR do 1.7 CRDi acumula calamina com a utilização urbana e os trajetos curtos a frio, o que provoca perda de potência, ralenti irregular e pode acender a luz de avaria do motor ou de anti-poluição.Reparação (oficina): 60–350 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoFiltro de partículas (FAP/DPF) entupido em utilização urbanaEm carros usados sobretudo em trajetos urbanos curtos (abaixo de 15-20 km), o filtro de partículas do 1.7 CRDi não chega a completar o seu ciclo de regeneração e satura-se de fuligem; é, segundo a fonte consultada, o problema mais habitual deste motor no Hyundai ix35.Reparação (oficina): 250–1 200 €
Avarias fora do motor no Kia Optima de 2013
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Perguntas frequentes
O Kia Optima de 2013 é fiável?
O Kia Optima de 2013 vendia-se com um motor que documentámos: o 1.7 CRDi. O 1.7 CRDi tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há uma avaria documentada que afeta unidades de 2013, como curto-circuito da unidade hidráulica do ABS/ESC (HECU) com risco de incêndio.
O Kia Optima de 2013 é melhor do que o de 2012?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 2012 e de 2013. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do Kia Optima?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2015, 2014, 2013 e outros 1 anos com a mesma nota (6,7/10). O ano com pior nota é 2011 (6,3/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Kia Optima de 2013?
As mais importantes documentadas para unidades de 2013 são: curto-circuito da unidade hidráulica do ABS/ESC (HECU) com risco de incêndio (travões, gravidade crítica), injetores que perdem calibração com a quilometragem (1.7 CRDi, gravidade alta), falha da bomba de alta pressão de combustível (1.7 CRDi, gravidade alta), atuador do turbo (VGT) gripado e perda de potência a frio (1.7 CRDi, gravidade média) e válvula EGR entupida por calamina (1.7 CRDi, gravidade média).
Tem um Kia Optima de 2013? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Kia OptimaWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Kia Optima 1.7 CRDi Emotion Eco-Dynamics a prueba (II). Dinámica y motorDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 28 de junho de 2012 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Kia Sportage 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Hyundai iX35 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol