Carros KiaCódigo TF
Problemas do Kia Optima III (2011–2015)
O único motor do Kia Optima III que documentámos, o 1.7 CRDi, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para a versão em que é montado: «Com precaução».[1][2]
Fora do motor: Fora do motor, o Kia Optima III (TF) tem apenas duas campanhas de recolha documentadas: a do módulo hidráulico do ABS/ESC com risco de incêndio (alerta do Safety Gate de 2025, com Espanha entre os mercados) e a do interruptor das luzes de travagem (2013). Em 2018, a Auto Express não conhecia problemas generalizados deste modelo nem do seu sucessor.[3][4][5]
Nota do Kia Optima III: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 7 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor6,25 avarias
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões7,11 avaria
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico7,91 avaria
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
Posição 31 de 101 entre as berlinas com evidência sólida. Ver o ranking
Os pontos fracos do Kia Optima III
- 1Gravidade crítica: Curto-circuito da unidade hidráulica do ABS/ESC (HECU) com risco de incêndioTravões
- 2Gravidade alta: Injetores que perdem calibração com a quilometragemMotor 1.7 CRDi · reparação 80–350 €
- 3Gravidade alta: Falha da bomba de alta pressão de combustívelMotor 1.7 CRDi · reparação 650–2 000 €
- 4Gravidade alta: Falha intermitente das luzes de travagem por interruptor carbonizadoSistema elétrico
- 5Gravidade média: Atuador do turbo (VGT) gripado e perda de potência a frioMotor 1.7 CRDi · reparação 150–1 200 €
Motor documentado
A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores
Ver o que verificar antes de comprarFora do motor
3 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Campanha de recolha da Kia por risco de incêndio nos Sorento, Cerato e Optima (Safety Gate, campanha 241A04QF). Ver as campanhas do Kia Optima III
Hyundai/Kia 1.7 CRDi (familia U, código U2 D4FD) · Diesel
- Designação
- 1.7 CRDi
- Avarias que o afetam
- 5 · 2 de gravidade alta ou crítica
Veredicto da versão que monta
1.7 CRDi U2 (D4FD, 115-141 CV, vendas em Espanha 2010-2018)2010–2018 · 115–141 cv · D4FD
Com precauçãoMotor sem uma falha catastrófica documentada, mas com um problema específico e persistente em tempo frio (turbo, filtro de gasóleo, velas de pré-aquecimento) e com o desgaste anti-poluição (EGR, FAP) e de injeção (injetores, bomba de alta pressão) habitual num diesel common rail da sua geração; convém verificar o historial de manutenção destes pontos, sobretudo se o carro for usado no inverno ou em trajetos urbanos curtos.[1][2]
Avarias que afetam o Optima III
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoInjetores que perdem calibração com a quilometragemOs injetores common rail do 1.7 CRDi podem perder a calibração de fábrica com a quilometragem ou por um gasóleo de baixa qualidade, o que provoca vibração em ralenti e fumo preto no escape; o combustível por queimar que acaba por diluir o óleo obriga ainda a encurtar os intervalos de mudança.Reparação (oficina): 80–350 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCombustívelFalha da bomba de alta pressão de combustívelA bomba de alta pressão do sistema common rail pode falhar por volta dos 80.000-100.000 km, com arranques a frio difíceis, ralenti irregular e perda de potência; se for ignorada, existe o risco de partículas metálicas contaminarem o resto do sistema de injeção.Reparação (oficina): 650–2 000 €Aparece por volta de 80 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteTurboAtuador do turbo (VGT) gripado e perda de potência a frioCom tempo frio (abaixo de 10-15 °C), o 1.7 CRDi pode perder potência de repente e chegar a parar; o motor volta a arrancar passados poucos segundos. Uma falha documentada que conjuga o atuador de geometria variável do turbo com o filtro de gasóleo e as velas de pré-aquecimento.Reparação (oficina): 150–1 200 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR entupida por calaminaComo na maioria dos diesel da sua geração, a válvula EGR do 1.7 CRDi acumula calamina com a utilização urbana e os trajetos curtos a frio, o que provoca perda de potência, ralenti irregular e pode acender a luz de avaria do motor ou de anti-poluição.Reparação (oficina): 60–350 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoFiltro de partículas (FAP/DPF) entupido em utilização urbanaEm carros usados sobretudo em trajetos urbanos curtos (abaixo de 15-20 km), o filtro de partículas do 1.7 CRDi não chega a completar o seu ciclo de regeneração e satura-se de fuligem; é, segundo a fonte consultada, o problema mais habitual deste motor no Hyundai ix35.Reparação (oficina): 250–1 200 €
Ficha do Optima III 1.7 CRDiTodas as versões e avarias do 1.7 CRDi
Avarias do Kia Optima III fora do motor
Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.
Checklist para comprar um Kia Optima III usado
Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.
Se leva o 1.7 CRDi (2011–2015)
Injetores que perdem calibração com a quilometragem
Gravidade altaFalha da bomba de alta pressão de combustível
Gravidade altaAtuador do turbo (VGT) gripado e perda de potência a frio
Gravidade médiaVálvula EGR entupida por calamina
Gravidade médiaFiltro de partículas (FAP/DPF) entupido em utilização urbana
Gravidade médiaVai comprar um Kia Optima III?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Tem um Kia Optima III? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.
Perguntas frequentes
O Kia Optima III é fiável?
O único motor do Kia Optima III que documentámos, o 1.7 CRDi, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para a versão em que é montado: «Com precaução». Fora do motor, o Kia Optima III (TF) tem apenas duas campanhas de recolha documentadas: a do módulo hidráulico do ABS/ESC com risco de incêndio (alerta do Safety Gate de 2025, com Espanha entre os mercados) e a do interruptor das luzes de travagem (2013). Em 2018, a Auto Express não conhecia problemas generalizados deste modelo nem do seu sucessor.
Que problemas tem o Kia Optima III além do motor?
Fora do motor, o Kia Optima III (TF) tem apenas duas campanhas de recolha documentadas: a do módulo hidráulico do ABS/ESC com risco de incêndio (alerta do Safety Gate de 2025, com Espanha entre os mercados) e a do interruptor das luzes de travagem (2013). Em 2018, a Auto Express não conhecia problemas generalizados deste modelo nem do seu sucessor. As avarias documentadas mais importantes são: curto-circuito da unidade hidráulica do ABS/ESC (HECU) com risco de incêndio (travões, gravidade crítica) e falha intermitente das luzes de travagem por interruptor carbonizado (sistema elétrico, gravidade alta).[3][4][5]
Que avarias tem o Kia Optima III?
As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: injetores que perdem calibração com a quilometragem (1.7 CRDi, gravidade alta), falha da bomba de alta pressão de combustível (1.7 CRDi, gravidade alta), atuador do turbo (VGT) gripado e perda de potência a frio (1.7 CRDi, gravidade média), válvula EGR entupida por calamina (1.7 CRDi, gravidade média) e filtro de partículas (FAP/DPF) entupido em utilização urbana (1.7 CRDi, gravidade média).
Qual é o melhor ano do Kia Optima III para comprar?
Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2015, 2014, 2013 e outros 1 anos com a mesma nota (6,6/10); o que tem pior nota é 2011 (6,1/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.
O Kia Optima III tem campanhas de recolha?
Sim: temos documentadas 3 campanhas do Kia Optima III, como campanha de recolha da Kia por risco de incêndio nos Sorento, Cerato e Optima (Safety Gate, campanha 241A04QF) (2025). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[4]
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Kia Sportage 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Hyundai iX35 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Check a vehicle recall (recalls dataset since 1992)DVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- Kia lanza una llamada a revisión para los modelos Sorento, Cerato y Optima por riesgo de incendioAutofácil · Imprensa automóvel · publicada em 10 de julho de 2025 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol
- Kia Optima (2016-2019) reviewAuto Express · Imprensa automóvel · publicada em 12 de fevereiro de 2018 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- Kia OptimaWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Kia Optima 1.7 CRDi Emotion Eco-Dynamics a prueba (II). Dinámica y motorDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 28 de junho de 2012 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol