Problemas do Ford Ranger (2011–hoje)

Os 2 motores do Ford Ranger que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.5 / 2.0 EcoBlue e o 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), com veredicto «Com precaução». Fora do motor, o Ranger não tem avarias de uso corrente documentadas nas fontes consultadas, mas tem campanhas de recolha de segurança na UE: mangueiras de travão, servotravão, coluna de direção, diferencial traseiro, bomba da transmissão e airbag, todas sobre lotes concretos. O ADAC indica 16,7 avarias por 1.000 carros de 2016 e 7,0 de 2019, sem separar sistemas.

Entre os 2 motores que documentámos, nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), com veredicto «Com precaução». As duas fontes apontam falhas da bomba de óleo e do EGR; a AutoTrader alerta para o risco nas unidades anteriores a 2015 e pede um histórico de manutenção completo.^[1][2]

Fora do motor, o Ranger não tem avarias de uso corrente documentadas nas fontes consultadas, mas tem campanhas de recolha de segurança na UE: mangueiras de travão, servotravão, coluna de direção, diferencial traseiro, bomba da transmissão e airbag, todas sobre lotes concretos. O ADAC indica 16,7 avarias por 1.000 carros de 2016 e 7,0 de 2019, sem separar sistemas. As avarias documentadas mais importantes são: rutura por fadiga e deformação das mangueiras de travão dianteiras (travões, gravidade crítica), perda de assistência do servotravão, com mais curso do pedal e travagem mais longa (travões, gravidade crítica), coluna de direção que pode separar-se do veio intermédio por um parafuso solto (direção, gravidade crítica) e rutura do diferencial do eixo traseiro com carga pesada e perda de tração (suspensão, gravidade crítica).^{[3][4][5][6][7][8][9][10]}

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: degradação da correia de distribuição em banho de óleo (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravidade crítica), correia da bomba de óleo em banho de óleo (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravidade crítica), falha da bomba de óleo do 2.2 TDCi do Ranger (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), gravidade crítica), falhas da válvula EGR e do arrefecedor EGR do 2.2 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), gravidade alta) e avisos do sistema anti-poluição (AdBlue/EGR) e desgaste dos injetores (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravidade média).

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2015, 2013, 2012 e outros 1 anos com a mesma nota (8,0/10); o que tem pior nota é 2019 (5,5/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

Sim: temos documentadas 7 campanhas do Ford Ranger, como campanha 225S77: assistência do servotravão (2026). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.^[5]