Problemas do Dacia Dokker de 2015
O Dacia Dokker de 2015 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.2 TCe e o 1.5 dCi. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.5 dCi (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2015, como chamada para revisão por possível rotura da biela de direção.
Nota do Dacia Dokker de 2015: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 8 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor5,7De 4,6 a 6,8 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão8,00 avarias
- Travões7,70 avarias
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção7,71 avaria
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes7,40 avarias
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,81 avaria
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Dacia Dokker de 2014
- Nota: 6,7 → 6,1
- Já não o afeta: campanha de recolha pela fixação do banco traseiro (resto do carro)
- Passa a afetá-lo: armadilha de NOx e sistema AdBlue nos 1.5 dCi Euro 6 (1.5 dCi), chamada para revisão por possível rotura da biela de direção (resto do carro) e chamada para revisão pelo fecho das portas de correr laterais (resto do carro)
Motor 1.2 TCe no Dacia Dokker de 2015
Designações: TCe 115
- Com precaução
1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado até meados de 2016)
115–130 cv · H5Ft, HRA2DDT
Arrasta o defeito de estanquidade dos segmentos que pode acabar em consumo de óleo e avaria grave. Só é recomendável com faturas de manutenção dentro do prazo, comprovativo de reprogramação ou de troca de segmentos ou de motor, compressão correta e consumo de óleo normal; o apoio da Renault limitava-se a carros com menos de 10 anos ou 100.000 km.[4][5][6]
Avarias que afetam as unidades de 2015
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteLubrificaçãoConsumo excessivo de óleo e avaria grave do motorOs 1.2 TCe e 1.2 DIG-T fabricados de 2012 a meados de 2016 podem queimar mais de 1 litro de óleo por cada 1.000 km porque os segmentos não vedam bem; a calamina danifica as válvulas e o motor pode partir-se. Não houve campanha de recolha: a rede reprograma e troca segmentos ou o motor.Reparação: 5 000–10 000 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoAlongamento e rotura da corrente de distribuiçãoA corrente do 1.2 TCe não tem substituição programada, mas nos motores que queimam óleo o nível baixo faz vibrar o variador do veio de excêntricos e a corrente alonga-se até fazer ruído ou partir-se. A rede troca o tensor se a compressão for boa; se não, o bloco inferior ou o motor.
Motor 1.5 dCi no Dacia Dokker de 2015
Designações: 1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 90
- Com precaução
1.5 dCi Euro 5 com filtro de partículas (75, 90, 95 e 110 CV, 2010-2015)
75–110 cv · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896
O de 90 CV tem um historial excelente. No de 110 CV convém verificar turbo, injetores e, nas primeiras unidades com FAP, o estado do filtro; num Scénic III de 2010, confirme a substituição da correia. O Caradisiac dá o motor como totalmente fiabilizado a partir de 2012.[9][10][11]
- Comprar
1.5 dCi Energy Euro 6 com armadilha de NOx (90 e 110 CV, 2015-2018)
90–110 cv · K9K 500, K9K 628, K9K 647
Não há avarias graves recorrentes documentadas: restam casos pontuais de injetores e roturas de turbo muito mais raras do que em gerações anteriores. Em Captur e Kadjar de 2015, verifique se a campanha antipoluição foi realizada.[12][13][14]
Avarias que afetam as unidades de 2015
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboRutura prematura do turbo e manguitos de admissão que se soltamO turbo do 1.5 dCi de 105 e 110 CV pode falhar antes do tempo: o Caradisiac documenta-o em Clio III, Scénic III e Qashqai II, por vezes antes de 80.000 km. Mais habitual e barato é um manguito de admissão do turbo soltar-se ou rebentar e o motor perder potência.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemRutura prematura do volante bimassa e falhas de embraiagemOs 1.5 dCi de 105 e 110 CV podem partir o volante bimassa antes do tempo, por vezes antes de 40.000 km. Avisa com vibrações em ralenti e ruídos metálicos, e obriga a substituir o conjunto de embraiagem e volante.Reparação (oficina): 700–1 300 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoFalhas de injetores e das suas juntasOs injetores do 1.5 dCi, ou as suas juntas, podem falhar antes do tempo, sobretudo no de 110 CV, com funcionamento irregular, solavancos ou arranque difícil. Costuma bastar substituir o injetor afetado; o Caradisiac ainda regista casos em Kadjar e Duster II.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoArmadilha de NOx e sistema AdBlue nos 1.5 dCi Euro 6Os 1.5 dCi Euro 6b de 2015 tinham uma armadilha de NOx mal calibrada que a Renault corrigiu com campanhas. Nos Blue dCi (desde 2018) podem falhar a bomba, o depósito ou o injetor de AdBlue, com aviso de antipoluição e até o carro bloqueado com o depósito cheio.
Avarias fora do motor no Dacia Dokker de 2015
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDireçãoChamada para revisão por possível rotura da biela de direçãoOs Dokker fabricados entre 17/09 e 04/12/2015 foram chamados para revisão (alerta Safety Gate A12/0026/16) porque a biela da cremalheira da direção podia partir-se por um defeito de fabrico e deixar o carro sem direção.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorChamada para revisão pelo fecho das portas de correr lateraisDois alertas Safety Gate de 2017 abrangem Dokker fabricados entre julho de 2015 e outubro de 2016 por um fecho das portas de correr laterais que não cumpre o exigido e poderia abrir-se num embate lateral.
Vai comprar um Dacia Dokker de 2015?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Dacia Dokker de 2015 é fiável?
O Dacia Dokker de 2015 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.2 TCe e o 1.5 dCi. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.5 dCi (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2015, como chamada para revisão por possível rotura da biela de direção.
O Dacia Dokker de 2015 é melhor do que o de 2014?
A nossa nota passa de 6,7 em 2014 para 6,1 em 2015. Já não o afeta: campanha de recolha pela fixação do banco traseiro (resto do carro). Passa a afetá-lo: armadilha de NOx e sistema AdBlue nos 1.5 dCi Euro 6 (1.5 dCi), chamada para revisão por possível rotura da biela de direção (resto do carro) e chamada para revisão pelo fecho das portas de correr laterais (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Dacia Dokker?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2017 (8,9/10). O ano com pior nota é 2015 (6,1/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Dacia Dokker de 2015?
As mais importantes documentadas para unidades de 2015 são: consumo excessivo de óleo e avaria grave do motor (1.2 TCe, gravidade crítica), chamada para revisão por possível rotura da biela de direção (direção, gravidade crítica), alongamento e rotura da corrente de distribuição (1.2 TCe, gravidade alta), rutura prematura do turbo e manguitos de admissão que se soltam (1.5 dCi, gravidade alta) e chamada para revisão pelo fecho das portas de correr laterais (carroçaria e interior, gravidade alta).
Tem um Dacia Dokker de 2015? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Dacia DokkerWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Moteur 1.2 Renault - 400 000 voitures en dangerUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Associação de consumidores · publicada em 24 de maio de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Associação de consumidores · publicada em 4 de junho de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 28 de março de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 12 de outubro de 2016 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Associação de consumidores · publicada em 24 de maio de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Dacia Dokker Van 1.5 dCi 90 CV: así es la furgoneta más barataAutofácil · Imprensa automóvel · publicada em 19 de março de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Renault K-Type engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 19 de abril de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 2 de fevereiro de 2016 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 22 de dezembro de 2017 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 19 de novembro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 27 de abril de 2022 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 2 de março de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês