Problemas do Dacia Dokker de 2016
O Dacia Dokker de 2016 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.2 TCe e o 1.5 dCi. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.5 dCi (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2016, como campanha de recolha por resíduos no grupo hidráulico dos travões (ABS/ESP).
Nota do Dacia Dokker de 2016: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 7 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor5,7De 4,6 a 6,8 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões7,11 avaria
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,91 avaria
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Dacia Dokker de 2015
- Já não o afeta: rutura prematura do volante bimassa e falhas de embraiagem (1.5 dCi) e chamada para revisão por possível rotura da biela de direção (resto do carro)
- Passa a afetá-lo: campanha de recolha por resíduos no grupo hidráulico dos travões (ABS/ESP) (resto do carro)
Motor 1.2 TCe no Dacia Dokker de 2016
Designações: TCe 115
- Com precaução
1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado até meados de 2016)
115–130 cv · H5Ft, HRA2DDT
Arrasta o defeito de estanquidade dos segmentos que pode acabar em consumo de óleo e avaria grave. Só é recomendável com faturas de manutenção dentro do prazo, comprovativo de reprogramação ou de troca de segmentos ou de motor, compressão correta e consumo de óleo normal; o apoio da Renault limitava-se a carros com menos de 10 anos ou 100.000 km.[4][5][6]
- Comprar
1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado desde meados de 2016)
100–130 cv · H5Ft, HRA2DDT
Segundo o L'argus, o defeito afeta os motores fabricados até 11 de maio de 2016 e a produção posterior leva a correção; não encontrámos fontes independentes que documentem o mesmo problema depois dessa data. Como em qualquer motor turbo, convém vigiar o nível de óleo.[4][7]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteLubrificaçãoConsumo excessivo de óleo e avaria grave do motorOs 1.2 TCe e 1.2 DIG-T fabricados de 2012 a meados de 2016 podem queimar mais de 1 litro de óleo por cada 1.000 km porque os segmentos não vedam bem; a calamina danifica as válvulas e o motor pode partir-se. Não houve campanha de recolha: a rede reprograma e troca segmentos ou o motor.Reparação: 5 000–10 000 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoAlongamento e rotura da corrente de distribuiçãoA corrente do 1.2 TCe não tem substituição programada, mas nos motores que queimam óleo o nível baixo faz vibrar o variador do veio de excêntricos e a corrente alonga-se até fazer ruído ou partir-se. A rede troca o tensor se a compressão for boa; se não, o bloco inferior ou o motor.
Motor 1.5 dCi no Dacia Dokker de 2016
Designações: 1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 90
- Comprar
1.5 dCi Energy Euro 6 com armadilha de NOx (90 e 110 CV, 2015-2018)
90–110 cv · K9K 500, K9K 628, K9K 647
Não há avarias graves recorrentes documentadas: restam casos pontuais de injetores e roturas de turbo muito mais raras do que em gerações anteriores. Em Captur e Kadjar de 2015, verifique se a campanha antipoluição foi realizada.[10][11][12]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboRutura prematura do turbo e manguitos de admissão que se soltamO turbo do 1.5 dCi de 105 e 110 CV pode falhar antes do tempo: o Caradisiac documenta-o em Clio III, Scénic III e Qashqai II, por vezes antes de 80.000 km. Mais habitual e barato é um manguito de admissão do turbo soltar-se ou rebentar e o motor perder potência.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoFalhas de injetores e das suas juntasOs injetores do 1.5 dCi, ou as suas juntas, podem falhar antes do tempo, sobretudo no de 110 CV, com funcionamento irregular, solavancos ou arranque difícil. Costuma bastar substituir o injetor afetado; o Caradisiac ainda regista casos em Kadjar e Duster II.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoArmadilha de NOx e sistema AdBlue nos 1.5 dCi Euro 6Os 1.5 dCi Euro 6b de 2015 tinham uma armadilha de NOx mal calibrada que a Renault corrigiu com campanhas. Nos Blue dCi (desde 2018) podem falhar a bomba, o depósito ou o injetor de AdBlue, com aviso de antipoluição e até o carro bloqueado com o depósito cheio.
Avarias fora do motor no Dacia Dokker de 2016
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesCampanha de recolha por resíduos no grupo hidráulico dos travões (ABS/ESP)Sim: em 2016 houve uma campanha de recolha que afetou unidades do Dacia Dokker fabricadas entre fevereiro e abril de 2016 por um defeito no grupo hidráulico de travagem que podia reduzir a eficácia dos travões.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorChamada para revisão pelo fecho das portas de correr lateraisDois alertas Safety Gate de 2017 abrangem Dokker fabricados entre julho de 2015 e outubro de 2016 por um fecho das portas de correr laterais que não cumpre o exigido e poderia abrir-se num embate lateral.
Vai comprar um Dacia Dokker de 2016?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Dacia Dokker de 2016 é fiável?
O Dacia Dokker de 2016 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.2 TCe e o 1.5 dCi. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.5 dCi (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2016, como campanha de recolha por resíduos no grupo hidráulico dos travões (ABS/ESP).
O Dacia Dokker de 2016 é melhor do que o de 2015?
A nossa nota passa de 5,9 em 2015 para 5,9 em 2016. Já não o afeta: rutura prematura do volante bimassa e falhas de embraiagem (1.5 dCi) e chamada para revisão por possível rotura da biela de direção (resto do carro). Passa a afetá-lo: campanha de recolha por resíduos no grupo hidráulico dos travões (ABS/ESP) (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Dacia Dokker?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2017 (9,2/10). O ano com pior nota é 2015 (5,9/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Dacia Dokker de 2016?
As mais importantes documentadas para unidades de 2016 são: consumo excessivo de óleo e avaria grave do motor (1.2 TCe, gravidade crítica), campanha de recolha por resíduos no grupo hidráulico dos travões (ABS/ESP) (travões, gravidade crítica), alongamento e rotura da corrente de distribuição (1.2 TCe, gravidade alta), rutura prematura do turbo e manguitos de admissão que se soltam (1.5 dCi, gravidade alta) e chamada para revisão pelo fecho das portas de correr laterais (carroçaria e interior, gravidade alta).
Tem um Dacia Dokker de 2016? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Dacia DokkerWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Moteur 1.2 Renault - 400 000 voitures en dangerUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Associação de consumidores · publicada em 24 de maio de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Associação de consumidores · publicada em 4 de junho de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 28 de março de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 12 de outubro de 2016 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Associação de consumidores · publicada em 24 de maio de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Dacia Dokker Van 1.5 dCi 90 CV: así es la furgoneta más barataAutofácil · Imprensa automóvel · publicada em 19 de março de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Renault K-Type engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 19 de novembro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 27 de abril de 2022 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 2 de março de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês