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Carros Citroën

Problemas do Citroën C2 (2003–2009)

Os 2 motores do Citroën C2 que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.4 HDi e o 1.4 e 1.6 TU3/TU5. A opção mais segura é o 1.4 e 1.6 TU3/TU5, com veredicto «Comprar».[1][2][3]

Fora do motor: Para além do motor, o Citroën C2 não tem campanhas confirmadas em fontes abertas; os testemunhos de proprietários apontam sobretudo para embraiagem, caixa robotizada Sensodrive, suspensão e falhas elétricas dos elevadores de vidros e dos módulos.[4][5]

Citroën C2 (2003–2009)
Foto: Autor desconocido · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468107,0em 10

Nota do Citroën C2: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 14 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Evidência limitada: baseia-se em poucas fontes ou poucas avarias documentadas, pelo que não entra nos rankings. Ter poucas avarias documentadas não significa que seja fiável: pode estar pouco estudado. Como é calculado

  • Motor6,0De 5,7 a 6,4 consoante o motor
  • Caixa de velocidades8,22 avarias
  • Suspensão9,31 avaria
  • Travões10,0Sem avarias documentadas
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção10,0Sem avarias documentadas
  • Sistema elétrico9,31 avaria
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Os pontos fracos do Citroën C2

  1. 1Gravidade média: Injetores que perdem estanquicidade e deixam escapar gasóleoMotor 1.4 HDi
  2. 2Gravidade alta: Correia de distribuição e bomba de águaMotor 1.4 HDi
  3. 3Gravidade alta: Junta da cabeça do motor danificada após um sobreaquecimentoMotor 1.4 e 1.6 TU3/TU5
  4. 4Gravidade média: Bobines de ignição que falham e provocam solavancosMotor 1.4 e 1.6 TU3/TU5
  5. 5Gravidade média: Desgaste prematuro do turbo por lubrificação deficienteMotor 1.4 HDi

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

9 fontesComo trabalhamos

1.4 HDi

PSA/Ford 1.4 HDi e TDCi (DV4TD) · Diesel

No C2
2004–2009[6][7]
Designação
1.4 HDi 68
Avarias que o afetam
5 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
43
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001-2009)

    2001–2009 · 54–70 cv · DV4TD, 8HT, 8HX, 8HZ

    Com precaução

    Partilha com o resto da família a fragilidade dos injetores, documentada tanto na versão de 68 como na de 70 CV, além de falhas ocasionais do turbo e da válvula EGR. É comprável com historial de manutenção e sem fugas de gasóleo perceptíveis.[8][9]

Avarias que afetam o C2

  1. Gravidade médiaMuito frequenteFrequência: Muito frequenteInjeçãoInjetores que perdem estanquicidade e deixam escapar gasóleoO ponto fraco mais citado do 1.4 HDi são os seus injetores: com o tempo podem perder estanquicidade e deixar escapar gasóleo, o que costuma notar-se como cheiro a gasóleo no carro. Aparece nas duas potências mais comuns (68 e 70 CV) e, em ambos os casos, é assinalado como a principal fraqueza do motor.
  2. Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalDistribuiçãoCorreia de distribuição e bomba de águaO 1.4 HDi usa correia de distribuição (com uma corrente curta adicional na versão de 16 válvulas), e a Fiches-Auto documenta uma parte das suas avarias, a par da bomba de água, por volta dos 100.000 km. Não encontrámos o intervalo oficial de substituição do fabricante numa fonte fiável.
  3. Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalTurboDesgaste prematuro do turbo por lubrificação deficienteO turbo BorgWarner KP35 da versão de 8 válvulas pode desgastar-se antes do tempo quando o óleo se degrada e forma calamina, reduzindo a sua lubrificação. É uma avaria minoritária mas recorrente: aparece em pouco mais de 9% dos testemunhos recolhidos para a versão de 68 CV.
  4. Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por calaminaA válvula EGR, encarregada de recircular parte dos gases de escape para reduzir emissões, pode ficar presa ou obstruída pela calamina que esses gases arrastam. Aparece numa minoria apreciável dos testemunhos recolhidos para a versão de 68 CV.
  5. Gravidade médiaRaraFrequência: RaraDistribuiçãoDesgaste da polia amortecedora da cambotaA polia da cambota incorpora um aro de borracha que amortece as vibrações do motor e que pode perder aderência ou fissurar com o tempo. Só encontrámos um testemunho concreto desta falha (um Peugeot 206 por volta dos 250.000 km), pelo que não a consideramos uma avaria generalizada.

Ficha do C2 1.4 HDiTodas as versões e avarias do 1.4 HDi

1.4 e 1.6 TU3/TU5

Opção mais segura

PSA 1.4 TU3 e 1.6 TU5 (motores TU, 8v e 16v) · Gasolina

No C2
2003–2009[4]
Designações
1.4i · 1.6 16v
Avarias que o afetam
5 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
36
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • TU3 1.4 75 CV 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)

    1994–2014 · 75 cv · TU3JP, TU3KFX

    Comprar

    É a versão mais simples e com menos eletrónica de toda a família: sem turbo nem injeção direta, as avarias mais citadas pelos proprietários (bobine, sensores) são baratas de reparar e não comprometem o motor se forem atendidas a tempo.[1][2]

  • TU5 1.6 16v 109-112 CV (TU5JP4/TU5NFU, desde 2000)

    1999–2010 · 109–112 cv · TU5JP4, TU5NFU

    Comprar

    É a versão mais potente da família e a que mais aparece nas avarias de junta da cabeça e de bobine nas compilações de testemunhos consultadas, mas continuam a ser reparações baratas face a um motor turbo ou diesel da mesma época.[1][2][3]

Avarias que afetam o C2

  1. Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalCabeça e blocoJunta da cabeça do motor danificada após um sobreaquecimentoA junta da cabeça do motor falha sobretudo como consequência de um sobreaquecimento prévio -por uma fuga de líquido de refrigeração ou um termóstato avariado- e não como defeito de fábrica: surge numa minoria de motores, quase sempre entre os 30.000 e os 180.000 km, com perda de líquido de refrigeração, óleo emulsionado ou fumo branco.Aparece por volta de 30 000 km
  2. Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteIgniçãoBobines de ignição que falham e provocam solavancosO módulo de ignição -uma rampa com duas bobines duplas, sem distribuidor- é a avaria elétrica mais citada pelos proprietários em todos os modelos com este motor: costuma falhar entre os 40.000 e os 150.000 km e provoca solavancos, ralenti instável ou a luz de avaria do motor acesa.Aparece por volta de 40 000 km
  3. Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalRefrigeraçãoTermóstato que fica preso aberto ou fechadoO termóstato -o "calorstat" comandado das versões mais recentes- pode ficar preso: se fechar, o motor sobreaquece; se ficar aberto, demora a atingir a temperatura e gasta mais. É uma das avarias de refrigeração mais citadas pelos proprietários destes motores.
  4. Gravidade baixaFrequenteFrequência: FrequenteEletrónicaSensores que falham: sonda lambda e sensor de temperaturaA sonda lambda e o sensor de temperatura do líquido de refrigeração são, a par das bobines, os componentes mais citados como avariados: dão ralenti instável, a luz de avaria do motor acesa ou uma ventoinha de refrigeração que não se comporta normalmente.Aparece por volta de 25 000 km
  5. Gravidade baixaFrequenteFrequência: FrequenteLubrificaçãoFuga de óleo pela junta da tampa das válvulasA junta da tampa das válvulas resseca com os anos e deixa passar óleo para os poços das velas: além da mancha de óleo no motor, pode molhar as velas ou o módulo de ignição e provocar falhas de ignição.Aparece por volta de 120 000 km

Ficha do C2 1.4 e 1.6 TU3/TU5Todas as versões e avarias do 1.4 e 1.6 TU3/TU5

Avarias do Citroën C2 fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um Citroën C2 usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.4 HDi (2004–2009)

Injetores que perdem estanquicidade e deixam escapar gasóleo

Gravidade média

Correia de distribuição e bomba de água

Gravidade alta

Desgaste prematuro do turbo por lubrificação deficiente

Gravidade média

Válvula EGR obstruída por calamina

Gravidade média

Desgaste da polia amortecedora da cambota

Gravidade média

Se leva o 1.4 e 1.6 TU3/TU5 (2003–2009)

Junta da cabeça do motor danificada após um sobreaquecimento

Gravidade alta

Bobines de ignição que falham e provocam solavancos

Gravidade média

Termóstato que fica preso aberto ou fechado

Gravidade média

Sensores que falham: sonda lambda e sensor de temperatura

Gravidade baixa

Fuga de óleo pela junta da tampa das válvulas

Gravidade baixa

Vai comprar um Citroën C2?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Citroën C2? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Citroën C2 é fiável?

Os 2 motores do Citroën C2 que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.4 HDi e o 1.4 e 1.6 TU3/TU5. A opção mais segura é o 1.4 e 1.6 TU3/TU5, com veredicto «Comprar». Para além do motor, o Citroën C2 não tem campanhas confirmadas em fontes abertas; os testemunhos de proprietários apontam sobretudo para embraiagem, caixa robotizada Sensodrive, suspensão e falhas elétricas dos elevadores de vidros e dos módulos.

Que motor do Citroën C2 é mais fiável?

Entre os 2 motores que documentámos, a opção mais segura é o 1.4 e 1.6 TU3/TU5, com veredicto «Comprar». É a versão mais simples e com menos eletrónica de toda a família: sem turbo nem injeção direta, as avarias mais citadas pelos proprietários (bobine, sensores) são baratas de reparar e não comprometem o motor se forem atendidas a tempo.[1][2]

Que problemas tem o Citroën C2 além do motor?

Para além do motor, o Citroën C2 não tem campanhas confirmadas em fontes abertas; os testemunhos de proprietários apontam sobretudo para embraiagem, caixa robotizada Sensodrive, suspensão e falhas elétricas dos elevadores de vidros e dos módulos. As avarias documentadas mais importantes são: falhas da caixa robotizada Sensodrive do Citroën C2 (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média), desgaste prematuro da embraiagem no Citroën C2 (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade baixa), desgaste dos apoios e dos amortecedores da suspensão do Citroën C2 (suspensão, gravidade baixa) e falhas do motor do elevador de vidros e do módulo BSI do Citroën C2 (sistema elétrico, gravidade baixa).[4][5]

Que avarias tem o Citroën C2?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: injetores que perdem estanquicidade e deixam escapar gasóleo (1.4 HDi, gravidade média), correia de distribuição e bomba de água (1.4 HDi, gravidade alta), junta da cabeça do motor danificada após um sobreaquecimento (1.4 e 1.6 TU3/TU5, gravidade alta), bobines de ignição que falham e provocam solavancos (1.4 e 1.6 TU3/TU5, gravidade média) e desgaste prematuro do turbo por lubrificação deficiente (1.4 HDi, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Citroën C2 para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2003 (7,2/10); o que tem pior nota é 2004 (7,0/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. 1.Tous les problèmes sur Peugeot 206 (témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  2. 2.Tous les problèmes sur Peugeot 307 (témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  3. 3.Tous les problèmes sur Citroën Xsara (témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  4. 4.Tous les problèmes sur Citroën C2 2003-2010 (235 témoignages)fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
  5. 5.Citroën C2Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol
  6. 6.Peugeot DV4TD engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  7. 7.Citroën C2Wikipedia (es) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  8. 8.Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 68 chFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  9. 9.Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 70 chFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês