Problemas do BMW X6 E71 (2007–2014)
Os 3 motores do BMW X6 E71 que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o BMW N57, o BMW N62 / N63 e o BMW N54/N55. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o BMW N54/N55, com veredicto «Com precaução».[1][2][3][4][5][6]
Fora do motor: Fora do motor, o BMW X6 E71 destaca-se, segundo os testemunhos do fiches-auto.fr, pela transmissão integral (veio dianteiro e caixa de transferência xDrive) e pelo travão de estacionamento elétrico. Não encontrámos campanhas oficiais para estas avarias.[7][8]
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Nota do BMW X6 E71: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 17 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Evidência limitada: baseia-se em poucas fontes ou poucas avarias documentadas, pelo que não entra nos rankings. Ter poucas avarias documentadas não significa que seja fiável: pode estar pouco estudado. Como é calculado
- Motor3,7De 1,3 a 5,2 consoante o motor
- Caixa de velocidades7,32 avarias
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões7,91 avaria
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,91 avaria
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
Os pontos fracos do BMW X6 E71
- 1Gravidade crítica: Fugas no arrefecedor EGR com risco de incêndio do motorMotor BMW N57
- 2Gravidade crítica: Desgaste da corrente de distribuição traseiraMotor BMW N57
- 3Gravidade alta: Perda de força nas versões biturbo por causa do circuito de vácuo ou do atuadorMotor BMW N57
- 4Gravidade alta: Consumo de óleo do N63 por retentores de válvula desgastadosMotor BMW N62 / N63
- 5Gravidade alta: Falha da bomba de combustível de alta pressão (HPFP)Motor BMW N54/N55
Motores documentados, do maior para o menor risco
- BMW N572010–2014 · xDrive40dAvaria mais grave:Gravidade críticaVeredicto:Com precaução
- BMW N62 / N632008–2014 · xDrive50iAvaria mais grave:Gravidade críticaVeredicto:Evitar
- BMW N54/N552008–2014 · xDrive35iAvaria mais grave:Gravidade altaVeredicto:Com precauçãoOpção mais segura
A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores
Ver o que verificar antes de comprarFora do motor
BMW N57 (N57D30) · Diesel
- Designação
- xDrive40d
- Avarias que o afetam
- 4 · 3 de gravidade alta ou crítica
Veredicto da versão que monta
N57D30 299-313 CV biturbo (T0/T1, 2009-2019)2009–2019 · 299–313 cv · N57D30T0, N57D30T1, N57D30TOP
Com precauçãoPartilha o risco geral de corrente de distribuição e da campanha do EGR, e acrescenta o risco documentado de perda de força por causa do circuito de vácuo ou do atuador dos dois turbos.[10][11]
Avarias que afetam o X6 E71
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteAnticontaminaçãoFugas no arrefecedor EGR com risco de incêndio do motorSim: tal como o N47 e o B47, o N57 está incluído na campanha técnica da BMW por fugas no arrefecedor EGR, que podem misturar líquido de refrigeração com fuligem e óleo até temperaturas de combustão. A BMW revê gratuitamente os motores de 6 cilindros fabricados entre julho de 2012 e junho de 2015 por risco de incêndio.
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoDesgaste da corrente de distribuição traseiraO N57 herda do N47 a corrente de distribuição na parte traseira do bloco, junto à caixa de velocidades, o que complica qualquer reparação. Ao contrário do N47, não há campanha nem vaga de reclamações em massa documentada, e os casos de desgaste grave surgem sobretudo acima dos 200.000 km.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboPerda de força nas versões biturbo por causa do circuito de vácuo ou do atuadorNas versões biturbo (335d, 535d, xDrive35d/40d) é habitual perder força a baixas rotações por degradação do circuito de vácuo ou sujidade no atuador que sincroniza os turbos, e não por uma falha mecânica do turbo. Também aparece citado, de forma mais genérica, o turbo de geometria variável.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteOutrosDesgaste do amortecedor de vibrações da polia da cambotaO amortecedor de vibrações (polia) da cambota do N57 desgasta-se com o uso e, segundo um guia técnico do motor, costuma precisar de substituição entre 80.000 e 120.000 km, avisando com ruídos anómalos antes de falhar por completo.Aparece por volta de 80 000 km
Ficha do X6 E71 BMW N57Todas as versões e avarias do BMW N57
BMW V8 de gasolina N62 (atmosférico) e N63 (biturbo) · Gasolina
- No X6 E71
- 2008–2014[12]
- Designação
- xDrive50i
- Avarias que o afetam
- 4 · 3 de gravidade alta ou crítica
Veredicto da versão que monta
N63B44O0 4.4 biturbo 408 CV (2008-2014)2008–2014 · 408 cv · N63B44O0, N63B44
EvitarA Gebrauchtwagenberater desaconselha o 550i com este N63 pelo consumo de óleo (retentores de válvula) e pela corrente alongada, e recomenda um carro posterior a julho de 2013; o fiches-auto descreve-o como o grande ponto fraco da gama a gasolina.[13][14]
Avarias que afetam o X6 E71
Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O BMW N62 / N63 tem 6 avarias documentadas no total.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteLubrificaçãoConsumo de óleo do N63 por retentores de válvula desgastadosSim: o N63 original é conhecido por gastar óleo e a imprensa alemã atribui-o a retentores de haste de válvula desgastados. A Gebrauchtwagenberater indica 3.000-4.500 € como referência de reparação na Alemanha.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuição do N63 e rutura das guiasNo N63 a corrente de distribuição pode alongar-se e a guia deslizante partir-se, com restos de plástico no cárter e risco de dano grave do motor. Não encontrámos nenhuma campanha de recolha europeia por este motivo.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTurboBomba de líquido de refrigeração adicional do turbo com risco de curto-circuito e incêndioA BMW chamou em 2011 os Série 5, 6, 7, X5 e X6 fabricados entre 2007 e 2011 por causa da bomba de líquido de refrigeração adicional do turbo: humidade, curto-circuito e, em casos extremos, incêndio. Em 2012 houve outra campanha por uma fissura na bomba, com uma versão mais robusta.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoPerda de líquido de refrigeração do N63 e fissuras na cabeça do motorO N63 perde líquido de refrigeração com alguma frequência: a Gebrauchtwagenberater cita-o no 550i, no X5 50i e noutros, juntamente com fissuras no poço da vela. Os testemunhos de proprietários acrescentam mangueiras e bomba de água.
Ficha do X6 E71 BMW N62 / N63Todas as versões e avarias do BMW N62 / N63
BMW N54/N55
Opção mais seguraBMW N54 biturbo e N55 monoturbo 3.0 (N54B30 / N55B30) · Gasolina
- Designação
- xDrive35i
- Avarias que o afetam
- 5 · 1 de gravidade alta ou crítica
Veredicto das versões que monta
N54B30 302 CV (2006-2010)2006–2010 · 302 cv · N54B30
Com precauçãoÉ o motor com mais avarias documentadas da família: bomba de alta pressão, injetores e wastegates; convém verificar que peças já foram substituídas.[1][2][3]
N54 322 CV (2008-2013)2008–2013 · 322 cv · N54B30
Com precauçãoÉ o motor com mais avarias documentadas da família: bomba de alta pressão, injetores e wastegates; convém verificar que peças já foram substituídas.[1][2][3]
N55B30M0 302 CV (2009-2018)2009–2018 · 302 cv · N55B30M0
Com precauçãoMais simples do que o N54 (um turbo e injetores de solenoide), mas mantém fugas de óleo pelo suporte do filtro e a bomba de água elétrica; convém verificar ambos.[4][5][6]
Avarias que afetam o X6 E71
- Gravidade altaFrequência: FrequenteCombustívelFalha da bomba de combustível de alta pressão (HPFP)A bomba de alta pressão do N54 é uma das suas falhas mais documentadas: a maioria das unidades já a terá substituído alguma vez. Avisa com arranque demorado e perda de potência; a campanha de 2010 foi apenas nos EUA.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteInjeçãoFalha dos injetores piezoelétricos do N54Os injetores piezoelétricos do N54 podem entupir ou ter fugas e provocar falhas de ignição intermitentes. O N55 monta injetores de solenoide, pelo que não partilha este ponto fraco.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteTurboRuído e falha das válvulas wastegate do turboNo N54, as hastes das wastegates soltam-se e produzem um matraquear metálico; com o tempo baixam a pressão de sobrealimentação. No N55 falha o atuador elétrico.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFalha da bomba de água elétrica e do termóstatoA bomba de água elétrica do N54 e do N55 falha sem avisar, por volta dos 100.000-150.000 km, e costuma ser mudada juntamente com o termóstato. Se não for tratada, o motor sobreaquece.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoFuga de óleo pela junta do suporte do filtro de óleoA junta do suporte do filtro de óleo do N54 e do N55 perde óleo com o envelhecimento; o óleo pode cair sobre a correia dos acessórios, e há também fugas na tampa de válvulas.
Ficha do X6 E71 BMW N54/N55Todas as versões e avarias do BMW N54/N55
Avarias do BMW X6 E71 fora do motor
Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.
Caixa de velocidades e embraiagem
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemFalha da caixa de transferência do xDrive no X6 E71Segundo o fiches-auto.fr, a caixa de transferência do X6 E71 aparece em 8 menções em 128 testemunhos, com avisos 4x4/DSC, solavancos ao manobrar e vibrações; um caso cita uma caixa destruída aos 184.000 km (modelo de 2010).
- Gravidade altaFrequência: RaraCaixa de velocidades e embraiagemRutura do veio de transmissão dianteiro do X6 E71Segundo os testemunhos do fiches-auto.fr, o veio de transmissão dianteiro do X6 E71 partiu-se em vários casos (aos 100.000 e 142.000 km), com estalidos ao acelerar e vibração sob o piso; a rutura pode danificar a caixa de transferência e o diferencial.Aparece por volta de 100 000 km
Checklist para comprar um BMW X6 E71 usado
Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.
Se leva o BMW N57 (2010–2014)
Fugas no arrefecedor EGR com risco de incêndio do motor
Gravidade críticaDesgaste da corrente de distribuição traseira
Gravidade críticaDesgaste do amortecedor de vibrações da polia da cambota
Gravidade médiaSe leva o BMW N62 / N63 (2008–2014)
Se leva o BMW N54/N55 (2008–2014)
Falha da bomba de combustível de alta pressão (HPFP)
Gravidade altaFalha dos injetores piezoelétricos do N54
Gravidade médiaRuído e falha das válvulas wastegate do turbo
Gravidade médiaFalha da bomba de água elétrica e do termóstato
Gravidade médiaFuga de óleo pela junta do suporte do filtro de óleo
Gravidade médiaVai comprar um BMW X6 E71?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Tem um BMW X6 E71? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.
Perguntas frequentes
O BMW X6 E71 é fiável?
Os 3 motores do BMW X6 E71 que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o BMW N57, o BMW N62 / N63 e o BMW N54/N55. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o BMW N54/N55, com veredicto «Com precaução». Fora do motor, o BMW X6 E71 destaca-se, segundo os testemunhos do fiches-auto.fr, pela transmissão integral (veio dianteiro e caixa de transferência xDrive) e pelo travão de estacionamento elétrico. Não encontrámos campanhas oficiais para estas avarias.
Que motor do BMW X6 E71 é mais fiável?
Entre os 3 motores que documentámos, nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o BMW N54/N55, com veredicto «Com precaução». É o motor com mais avarias documentadas da família: bomba de alta pressão, injetores e wastegates; convém verificar que peças já foram substituídas.[1][2][3]
Que problemas tem o BMW X6 E71 além do motor?
Fora do motor, o BMW X6 E71 destaca-se, segundo os testemunhos do fiches-auto.fr, pela transmissão integral (veio dianteiro e caixa de transferência xDrive) e pelo travão de estacionamento elétrico. Não encontrámos campanhas oficiais para estas avarias. As avarias documentadas mais importantes são: falha da caixa de transferência do xDrive no X6 E71 (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade alta), bloqueio do travão de estacionamento elétrico no X6 E71 (travões, gravidade alta), rutura do veio de transmissão dianteiro do X6 E71 (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade alta) e desgaste da cremalheira e da bomba da direção assistida do X6 E71 (direção, gravidade alta).[7][8]
Que avarias tem o BMW X6 E71?
As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: fugas no arrefecedor EGR com risco de incêndio do motor (BMW N57, gravidade crítica), desgaste da corrente de distribuição traseira (BMW N57, gravidade crítica), perda de força nas versões biturbo por causa do circuito de vácuo ou do atuador (BMW N57, gravidade alta), consumo de óleo do N63 por retentores de válvula desgastados (BMW N62 / N63, gravidade alta) e falha da bomba de combustível de alta pressão (HPFP) (BMW N54/N55, gravidade alta).
Qual é o melhor ano do BMW X6 E71 para comprar?
Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2009 e 2008 (5,7/10); o que tem pior nota é 2012 (5,3/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- BMW N54Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- Todo lo que necesitas saber sobre el motor BMW N54High Performance Academy · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol
- The Definitive Guide to the BMW N54 EngineFCP Euro · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- BMW N55Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- BMW N55 Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 23 de fevereiro de 2025 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em alemão
- BMW N55 Common ProblemsBMW Tuning · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- Tous les problèmes sur Bmw X6 2008-2014 (128 témoignages)fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
- BMW X6 (first generation, in BMW X6)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- BMW N57Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Motor BMW N57: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Motor BMW N57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- BMW N63Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
- BMW 5er F10, F11: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
- Fiabilité Bmw Serie 5 (2010-2016) (252 témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
- BMW USA ruft 130.000 Fahrzeuge mit R6 Biturbo N54 freiwillig zurückBimmerToday · Imprensa automóvel · publicada em 26 de outubro de 2010 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em alemão
- 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 8 de agosto de 2018 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- BMW N57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- BMW 650i: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Imprensa automóvel · publicada em 4 de dezembro de 2015 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
- Fiabilité Bmw Serie 7 (2009-2015) (49 témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
- BMW X5 E70 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 5 de janeiro de 2023 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
- BMW N54 and N55 Turbo Problems: What Goes Wrong and How We Fix ThemForeign Automotive · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês