Problemas do BMW X6 de 2013
O BMW X6 de 2013 vendia-se com 3 motores que documentámos: o BMW N57, o BMW N62 / N63 e o BMW N54/N55. O BMW N57 e o BMW N62 / N63 têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o BMW N54/N55 (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2013, como falha da caixa de transferência do xDrive no X6 E71.
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Nota do BMW X6 de 2013: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 15 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor4,1De 1,3 a 6,2 consoante o motor
- Caixa de velocidades7,32 avarias
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões7,91 avaria
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,91 avaria
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao BMW X6 de 2012
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 2012.
Motor BMW N57 no BMW X6 de 2013
Designações: xDrive40d
- Com precaução
N57D30 299-313 CV biturbo (T0/T1, 2009-2019)
299–313 cv · N57D30T0, N57D30T1, N57D30TOP
Partilha o risco geral de corrente de distribuição e da campanha do EGR, e acrescenta o risco documentado de perda de força por causa do circuito de vácuo ou do atuador dos dois turbos.[3][4]
Avarias que afetam as unidades de 2013
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteAnticontaminaçãoFugas no arrefecedor EGR com risco de incêndio do motorSim: tal como o N47 e o B47, o N57 está incluído na campanha técnica da BMW por fugas no arrefecedor EGR, que podem misturar líquido de refrigeração com fuligem e óleo até temperaturas de combustão. A BMW revê gratuitamente os motores de 6 cilindros fabricados entre julho de 2012 e junho de 2015 por risco de incêndio.
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoDesgaste da corrente de distribuição traseiraO N57 herda do N47 a corrente de distribuição na parte traseira do bloco, junto à caixa de velocidades, o que complica qualquer reparação. Ao contrário do N47, não há campanha nem vaga de reclamações em massa documentada, e os casos de desgaste grave surgem sobretudo acima dos 200.000 km.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboPerda de força nas versões biturbo por causa do circuito de vácuo ou do atuadorNas versões biturbo (335d, 535d, xDrive35d/40d) é habitual perder força a baixas rotações por degradação do circuito de vácuo ou sujidade no atuador que sincroniza os turbos, e não por uma falha mecânica do turbo. Também aparece citado, de forma mais genérica, o turbo de geometria variável.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteOutrosDesgaste do amortecedor de vibrações da polia da cambotaO amortecedor de vibrações (polia) da cambota do N57 desgasta-se com o uso e, segundo um guia técnico do motor, costuma precisar de substituição entre 80.000 e 120.000 km, avisando com ruídos anómalos antes de falhar por completo.Aparece por volta de 80 000 km
Motor BMW N62 / N63 no BMW X6 de 2013
Designações: xDrive50i
- Evitar
N63B44O0 4.4 biturbo 408 CV (2008-2014)
408 cv · N63B44O0, N63B44
A Gebrauchtwagenberater desaconselha o 550i com este N63 pelo consumo de óleo (retentores de válvula) e pela corrente alongada, e recomenda um carro posterior a julho de 2013; o fiches-auto descreve-o como o grande ponto fraco da gama a gasolina.[6][7]
Avarias que afetam as unidades de 2013
- Gravidade altaFrequência: FrequenteLubrificaçãoConsumo de óleo do N63 por retentores de válvula desgastadosSim: o N63 original é conhecido por gastar óleo e a imprensa alemã atribui-o a retentores de haste de válvula desgastados. A Gebrauchtwagenberater indica 3.000-4.500 € como referência de reparação na Alemanha.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuição do N63 e rutura das guiasNo N63 a corrente de distribuição pode alongar-se e a guia deslizante partir-se, com restos de plástico no cárter e risco de dano grave do motor. Não encontrámos nenhuma campanha de recolha europeia por este motivo.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoPerda de líquido de refrigeração do N63 e fissuras na cabeça do motorO N63 perde líquido de refrigeração com alguma frequência: a Gebrauchtwagenberater cita-o no 550i, no X5 50i e noutros, juntamente com fissuras no poço da vela. Os testemunhos de proprietários acrescentam mangueiras e bomba de água.
Motor BMW N54/N55 no BMW X6 de 2013
Designações: xDrive35i
- Com precaução
N54 322 CV (2008-2013)
322 cv · N54B30
É o motor com mais avarias documentadas da família: bomba de alta pressão, injetores e wastegates; convém verificar que peças já foram substituídas.[10][11][12]
- Com precaução
N55B30M0 302 CV (2009-2018)
302 cv · N55B30M0
Mais simples do que o N54 (um turbo e injetores de solenoide), mas mantém fugas de óleo pelo suporte do filtro e a bomba de água elétrica; convém verificar ambos.[9][13][14]
Avarias que afetam as unidades de 2013
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteInjeçãoFalha dos injetores piezoelétricos do N54Os injetores piezoelétricos do N54 podem entupir ou ter fugas e provocar falhas de ignição intermitentes. O N55 monta injetores de solenoide, pelo que não partilha este ponto fraco.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteTurboRuído e falha das válvulas wastegate do turboNo N54, as hastes das wastegates soltam-se e produzem um matraquear metálico; com o tempo baixam a pressão de sobrealimentação. No N55 falha o atuador elétrico.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFalha da bomba de água elétrica e do termóstatoA bomba de água elétrica do N54 e do N55 falha sem avisar, por volta dos 100.000-150.000 km, e costuma ser mudada juntamente com o termóstato. Se não for tratada, o motor sobreaquece.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoFuga de óleo pela junta do suporte do filtro de óleoA junta do suporte do filtro de óleo do N54 e do N55 perde óleo com o envelhecimento; o óleo pode cair sobre a correia dos acessórios, e há também fugas na tampa de válvulas.
Avarias fora do motor no BMW X6 de 2013
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemFalha da caixa de transferência do xDrive no X6 E71Segundo o fiches-auto.fr, a caixa de transferência do X6 E71 aparece em 8 menções em 128 testemunhos, com avisos 4x4/DSC, solavancos ao manobrar e vibrações; um caso cita uma caixa destruída aos 184.000 km (modelo de 2010).
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesBloqueio do travão de estacionamento elétrico no X6 E71Segundo o fiches-auto.fr, o travão de estacionamento elétrico do X6 E71 aparece em pelo menos 5 menções em 128 testemunhos, com travões bloqueados ou inoperacionais (um caso aos 105.000 km, modelo de 2010) por módulo, atuador ou cabo.
- Gravidade altaFrequência: RaraCaixa de velocidades e embraiagemRutura do veio de transmissão dianteiro do X6 E71Segundo os testemunhos do fiches-auto.fr, o veio de transmissão dianteiro do X6 E71 partiu-se em vários casos (aos 100.000 e 142.000 km), com estalidos ao acelerar e vibração sob o piso; a rutura pode danificar a caixa de transferência e o diferencial.Aparece por volta de 100 000 km
- Gravidade altaFrequência: RaraDireçãoDesgaste da cremalheira e da bomba da direção assistida do X6 E71Segundo o fiches-auto.fr, a direção assistida do X6 E71 aparece em 2 menções: direção dura e folga na cremalheira. Um testemunho cita 3.700 € pela substituição da cremalheira aos 110.000 km, e menciona-se fadiga da bomba elétrica.Aparece por volta de 110 000 km
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Perguntas frequentes
O BMW X6 de 2013 é fiável?
O BMW X6 de 2013 vendia-se com 3 motores que documentámos: o BMW N57, o BMW N62 / N63 e o BMW N54/N55. O BMW N57 e o BMW N62 / N63 têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o BMW N54/N55 (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2013, como falha da caixa de transferência do xDrive no X6 E71.
O BMW X6 de 2013 é melhor do que o de 2012?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 2012 e de 2013. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do BMW X6?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2009 e 2008 (5,7/10). O ano com pior nota é 2012 (5,3/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o BMW X6 de 2013?
As mais importantes documentadas para unidades de 2013 são: fugas no arrefecedor EGR com risco de incêndio do motor (BMW N57, gravidade crítica), desgaste da corrente de distribuição traseira (BMW N57, gravidade crítica), alongamento da corrente de distribuição do N63 e rutura das guias (BMW N62 / N63, gravidade crítica), perda de força nas versões biturbo por causa do circuito de vácuo ou do atuador (BMW N57, gravidade alta) e consumo de óleo do N63 por retentores de válvula desgastados (BMW N62 / N63, gravidade alta).
Tem um BMW X6 de 2013? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- BMW X6Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- BMW N57Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Motor BMW N57: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Motor BMW N57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- BMW N63Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
- BMW 5er F10, F11: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
- Fiabilité Bmw Serie 5 (2010-2016) (252 témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
- BMW USA ruft 130.000 Fahrzeuge mit R6 Biturbo N54 freiwillig zurückBimmerToday · Imprensa automóvel · publicada em 26 de outubro de 2010 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em alemão
- BMW N55 Common ProblemsBMW Tuning · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- BMW N54Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- Todo lo que necesitas saber sobre el motor BMW N54High Performance Academy · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol
- The Definitive Guide to the BMW N54 EngineFCP Euro · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- BMW N55Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- BMW N55 Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 23 de fevereiro de 2025 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em alemão