Problemas do BMW Serie 6 E63/E64 (2003–2010)

O único motor do BMW Serie 6 E63/E64 que documentámos, o BMW N62 / N63, não tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto depende da versão: «Comprar» para N62B48TU 4.8 atmosférico 355-367 CV (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010); «Com precaução» para N62B44 4.4 atmosférico 320-333 CV (545i, 645Ci, 745i, X5 4.4i; 2001-2006). Fora do motor, o Série 6 E63/E64 tem um perfil de carro premium complexo: falhas do iDrive, direção ativa, eletricidade e várias campanhas de segurança. As fontes são de qualidade média.

Fora do motor, o Série 6 E63/E64 tem um perfil de carro premium complexo: falhas do iDrive, direção ativa, eletricidade e várias campanhas de segurança. As fontes são de qualidade média. As avarias documentadas mais importantes são: descarga da bateria e cabo positivo solto (sistema elétrico, gravidade alta), insuflador do airbag do condutor (campanha Takata) (airbags e segurança, gravidade alta), óleo no servofreio (travões, gravidade crítica) e falhas do iDrive e da unidade CCD (eletrónica e multimédia, gravidade média).^[4][6][7]

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: perda de líquido de refrigeração do N62 por mangueiras e tubo entre as bancadas (BMW N62 / N63, gravidade média) e fumo azul e consumo de óleo do N62 por retentores de válvula endurecidos (BMW N62 / N63, gravidade média).

Sim: temos documentadas 3 campanhas do BMW Serie 6 E63/E64, como chamada de recolha do cabo positivo da bateria. Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.^[4]