BMW Serie 6 E63/E64 (2003–2010)
Problemas do BMW Serie 6 de 2010
O BMW Serie 6 de 2010 vendia-se com um motor que documentámos: o BMW N62 / N63. Não tem avarias graves documentadas para as unidades desse ano. Fora do motor há 6 avarias documentadas que afetam unidades de 2010, como descarga da bateria e cabo positivo solto.
Nota do BMW Serie 6 de 2010: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 8 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor7,12 avarias
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões8,61 avaria
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,61 avaria
- Sistema elétrico7,12 avarias
- Eletrónica e multimédia8,61 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança7,91 avaria
O que muda em relação ao BMW Serie 6 de 2009
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 2009.
Motor BMW N62 / N63 no BMW Serie 6 de 2010
Designações: 645Ci · 650i
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N62B48TU 4.8 atmosférico 355-367 CV (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010)
355–367 cv · N62B48, N62B48TU
Os guias alemães descrevem o N62 do Série 6 como um motor sólido e o do X5 E70 4.8i como um motor que dá poucos problemas; ainda assim, com mais de 15 anos convém verificar mangueiras de líquido de refrigeração e retentores de válvula.[3][4]
Avarias que afetam as unidades de 2010
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoPerda de líquido de refrigeração do N62 por mangueiras e tubo entre as bancadasNo V8 N62 é típica a perda de líquido de refrigeração por mangueiras ou tubos fissurados, sobretudo nas primeiras unidades. Substituí-los é trabalhoso: a mangueira entre bancadas obriga a desmontar boa parte do motor.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalLubrificaçãoFumo azul e consumo de óleo do N62 por retentores de válvula endurecidosNo V8 N62, os retentores de haste de válvula podem endurecer com os anos e provocar consumo de óleo com fumo azul. Não é uma falha generalizada: vários guias alemães descrevem o motor como sólido.
Avarias fora do motor no BMW Serie 6 de 2010
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSistema elétricoDescarga da bateria e cabo positivo soltoA bateria e o alternador são citados com frequência no fiches-auto, e existe uma chamada de recolha pelo cabo positivo da bateria, que pode soltar-se.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaInsuflador do airbag do condutor (campanha Takata)A BMW lançou uma chamada de recolha de carros fabricados entre 2003 e 2018, incluindo o Série 6, devido ao propulsor do insuflador do airbag do condutor.
- Gravidade críticaFrequência: RaraTravõesÓleo no servofreioO Gebrauchtwagenberater regista uma chamada do KBA por óleo que pode entrar no servofreio de carros de 2004 a 2010 e reduzir a assistência à travagem.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaFalhas do iDrive e da unidade CCDO iDrive do Série 6 E63/E64 pode deixar de responder ou ficar com o ecrã preto; o fiches-auto refere uma unidade CCD substituída por volta dos 119.000 km.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalDireçãoFalha da direção ativa (AFS)A direção ativa do E63/E64 pode dar um aviso de falha e, segundo o Gebrauchtwagenberater, desviar a posição do volante até 90 graus.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoÁgua nos faróisNo E63/E64 têm-se registado faróis com água no interior; um proprietário de um 650i cita cerca de 3.000 euros pela substituição dos faróis.
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Perguntas frequentes
O BMW Serie 6 de 2010 é fiável?
O BMW Serie 6 de 2010 vendia-se com um motor que documentámos: o BMW N62 / N63. Não tem avarias graves documentadas para as unidades desse ano. Fora do motor há 6 avarias documentadas que afetam unidades de 2010, como descarga da bateria e cabo positivo solto.
O BMW Serie 6 de 2010 é melhor do que o de 2009?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 2009 e de 2010. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Que avarias tem o BMW Serie 6 de 2010?
As mais importantes documentadas para unidades de 2010 são: óleo no servofreio (travões, gravidade crítica), descarga da bateria e cabo positivo solto (sistema elétrico, gravidade alta), insuflador do airbag do condutor (campanha Takata) (airbags e segurança, gravidade alta), perda de líquido de refrigeração do N62 por mangueiras e tubo entre as bancadas (BMW N62 / N63, gravidade média) e fumo azul e consumo de óleo do N62 por retentores de válvula endurecidos (BMW N62 / N63, gravidade média).
Tem um BMW Serie 6 de 2010? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- BMW N62Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
- BMW N62Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
- BMW 6er E63, E64 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 5 de janeiro de 2023 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
- BMW X5 E70 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 5 de janeiro de 2023 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão