Problemas do Audi Q7 de 2012
O Audi Q7 de 2012 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 3.0 TDI V6 e o Audi 3.0 TFSI V6. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o Audi 3.0 TFSI V6 (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 6 avarias documentadas que afetam unidades de 2012, como óleo no servofreio através das mangueiras de vácuo (3.0 TDI).
Nota do Audi Q7 de 2012: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 14 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor6,0De 5,2 a 6,9 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão7,92 avarias
- Travões7,91 avaria
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia8,61 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,92 avarias
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Audi Q7 de 2011
- Nota: 6,7 → 6,4
- Já não o afeta: válvula EGR e arrefecedor EGR avariados (3.0 TDI V6)
- Passa a afetá-lo: óleo no servofreio através das mangueiras de vácuo (3.0 TDI) (resto do carro)
Motor 3.0 TDI V6 no Audi Q7 de 2012
Designações: 3.0 TDI quattro
- Com precaução
3.0 TDI EA896 geração 1, Euro 5 (CAPA, CCWA, CDYA, CDYC, CEXA, CEXB; 2007-2015)
239–245 cv · CAPA, CCWA, CDYA, CDYC, CEXA, CEXB
Mantém o EGR da geração 1 e os pontos fracos de refrigeração, admissão e injetores; convém exigir historial e uma leitura da centralina.[1][4][5]
- Com precaução
3.0 TDI EA896 geração 2, Euro 5 (CLAA, CLAB, CJMA, CDUC, CRCA, CKVC, CDUD; 2010-2015)
204–300 cv · CLAA, CLAB, CJMA, CDUC, CRCA, CKVC, CDUD
O EGR melhora muito em relação à geração 1, segundo a Audi, mas mantêm-se os avisos sobre a corrente, a bomba de água e o software de emissões do KBA; verifique com o VIN que a campanha foi realizada.[1][4][6][7]
Avarias que afetam as unidades de 2012
- Gravidade altaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoBomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeraçãoNo 3.0 TDI, a bomba de água pode falhar e, desde 2010, sobreaquecer até danificar o motor (o guia do A6 C6 cita uma ação de serviço). Os proprietários citam ainda fugas de líquido de refrigeração em mangueiras, válvula reguladora e arrefecedor.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensorNo V6 3.0 TDI, a corrente de distribuição fica do lado da caixa de velocidades e o seu tensor pode perder tensão: chocalha ao arrancar a frio e, se a corrente se alongar, a distribuição desajusta-se e o motor corre risco. Substituí-la exige abrir o motor e custa vários milhares de euros.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste dos injetores (assento da agulha) e falhas de injeçãoGuias alemães apontam o desgaste do assento da agulha dos injetores do 3.0 TDI: deixam de fechar bem, pinga gasóleo no cilindro e dilui o óleo. Um escape que deita fumo pode ser o aviso, e os testemunhos do biturbo de 313 CV repetem falhas de injeção.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSoftware da centralina com estratégia de emissões não permitida (NOx e AdBlue)O KBA alemão ordenou a atualização do software dos V6 3.0 TDI Euro 5 e 6 da Audi, VW e Porsche: uma estratégia de aquecimento que reduzia o NOx apenas no banco de ensaios e, nos A6 e A7 de 200 kW, uma dosagem limitada de AdBlue. A atualização é gratuita.Reparação: 0 €
Motor Audi 3.0 TFSI V6 no Audi Q7 de 2012
Designações: 3.0 TFSI 272 CV · 3.0 TFSI 333 CV
- Com precaução
3.0 TFSI 333 CV com compressor, injeção direta (CAKA, CJTB, CTWA, CTUB; 2008-2015)
333 cv · CAKA, CJTB, CTWA, CTUB
Apenas injeção direta, pelo que a calamina é de esperar, e várias destas unidades entram nas campanhas de rails de combustível; peça fatura das campanhas e da limpeza da admissão.[9][10][11]
- Com precaução
3.0 TFSI 272 CV com compressor (CTUC, CTVA, CMUA, CJTC; 2010-2017)
272 cv · CTUC, CTVA, CMUA, CJTC
Um guia alemão considera este V6 mais fiável do que o 2.0 TFSI, mas desaconselha a compra sem historial de manutenção completo e menciona uma ação de serviço que substituiu o termóstato.[10]
Avarias que afetam as unidades de 2012
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCombustívelFuga de combustível nos rails de injeção (campanhas de 2015 e 2019)A Audi chamou à revisão carros com o 3.0 TFSI por possíveis fugas nos rails de combustível: uma campanha em 2015 (fabricados entre abril de 2011 e abril de 2012) e outra em 2019 (rails de baixa pressão, fabricados entre 2014 e 2016). Nota-se pelo cheiro a gasolina; a solução é substituir os rails.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFuga na caixa do termóstato e na bomba de águaOs guias técnicos citam fugas de líquido de refrigeração pela caixa de plástico do termóstato e pela bomba de água do 3.0 TFSI com compressor, e a Audi substituiu ainda o termóstato numa campanha de 2015. Nota-se pela descida do líquido de refrigeração e, se for ignorada, pelo sobreaquecimento.
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteAdmissãoCalamina nas válvulas de admissão (injeção direta)Como qualquer motor de injeção direta, o 3.0 TFSI acumula calamina nas válvulas de admissão, porque o combustível não as lava; os guias situam-na por volta dos 95.000 km e causa ralenti irregular e perda de potência. As versões de 333 CV desde 2014 acrescentam injeção indireta.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalLubrificaçãoFalha da válvula PCV (ventilação do cárter)A válvula PCV da ventilação do cárter do 3.0 TFSI pode falhar com a idade e a quilometragem: os guias de vendedores de peças e de oficinas citam ralenti irregular, fugas de vácuo e maior consumo de óleo. É uma avaria ligeira, sem campanha nem estatísticas publicadas.
Avarias fora do motor no Audi Q7 de 2012
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesÓleo no servofreio através das mangueiras de vácuo (3.0 TDI)No Q7 4L fabricado em 2012 com motor 3.0 TDI, a Audi lançou uma chamada de recolha por possível passagem de óleo para o servofreio, o que danificava a membrana e reduzia a assistência, deixando o pedal duro.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoFugas na suspensão pneumática e desgaste do compressorA suspensão pneumática do Q7 4L pode perder altura devido a foles com fugas, válvulas, sensores de nível ou a um compressor que se esgota a trabalhar contra uma fuga. Uma oficina considera este o problema mais habitual da gama; outro guia considera-o menos frequente.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorTeto panorâmico que bloqueia ou deixa entrar água pelas caleirasO teto panorâmico do Q7 4L pode ficar torto, bloquear ou deixar entrar água quando as caleiras se obstruem; a água pode chegar à mala, aos pilares e aos módulos eletrónicos.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorPorta traseira elétrica que se fecha sozinha por falha dos amortecedores a gásA Audi lançou uma chamada de recolha de alguns Q7 4L porque um defeito nos amortecedores a gás da porta, juntamente com o seu comando, podia fazê-la fechar-se bruscamente. O fiches-auto refere também que a porta elétrica pode ficar sem subir totalmente.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaFalhas de eletrónica: MMI, acesso sem chave e confortoNo Q7 4L citam-se falhas do MMI (ecrã, som, menus), das antenas do acesso sem chave nas maçanetas e de outros módulos de conforto, muitas vezes ligadas à humidade ou a uma bateria fraca.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoDesgaste de rótulas, amortecedores e discos de travão devido ao peso do carroNa inspeção técnica alemã (TÜV), o Q7 4L costuma chumbar por folgas nas rótulas e nas buchas, amortecedores defeituosos, discos de travão em mau estado e travão de mão desigual, sobretudo devido ao seu grande peso.
Vai comprar um Audi Q7 de 2012?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Audi Q7 de 2012 é fiável?
O Audi Q7 de 2012 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 3.0 TDI V6 e o Audi 3.0 TFSI V6. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o Audi 3.0 TFSI V6 (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 6 avarias documentadas que afetam unidades de 2012, como óleo no servofreio através das mangueiras de vácuo (3.0 TDI).
O Audi Q7 de 2012 é melhor do que o de 2011?
A nossa nota passa de 6,7 em 2011 para 6,4 em 2012. Já não o afeta: válvula EGR e arrefecedor EGR avariados (3.0 TDI V6). Passa a afetá-lo: óleo no servofreio através das mangueiras de vácuo (3.0 TDI) (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Audi Q7?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2010 (7,0/10). O ano com pior nota é 2006 (6,3/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Audi Q7 de 2012?
As mais importantes documentadas para unidades de 2012 são: bomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeração (3.0 TDI V6, gravidade alta), alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor (3.0 TDI V6, gravidade alta), desgaste dos injetores (assento da agulha) e falhas de injeção (3.0 TDI V6, gravidade alta), fuga de combustível nos rails de injeção (campanhas de 2015 e 2019) (Audi 3.0 TFSI V6, gravidade alta) e óleo no servofreio através das mangueiras de vácuo (3.0 TDI) (travões, gravidade alta).
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Fontes
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- VW EA896Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- VW EA897Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- Tous les problèmes sur Audi Q7 2006-2014 (130 témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 9 de outubro de 2026 · em francês
- Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 20 de janeiro de 2022 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 9 de setembro de 2022 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 28 de janeiro de 2023 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- Llamada a revisión de 127.000 Audi diésel por emisionescoches.com · Imprensa automóvel · publicada em 27 de janeiro de 2018 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em espanhol
- Audi Q7Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
- Undichtigkeit im Einspritzsystem: Audi-Rückruf läuft bereitsÖAMTC · Associação de consumidores · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- Audi Q5: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- Gebrauchter Audi A6 und S6 C7 ZuverlässigkeitsleitfadenEuro Premium Parts (blog de recambista) · Outra fonte · publicada em 29 de novembro de 2025 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão