Problemy Volvo XC90 I (2002–2014)
Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Volvo XC90 I (3 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: D4/D5, D5 5 cilindros i Volvo 5 cilindros gasolina. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest Volvo 5 cilindros gasolina, z werdyktem „Z ostrożnością”.[1][2]
Poza silnikiem: Poza silnikiem XC90 I (2002-2014) wypada słabo w raporcie DEKRA 2015, który przytacza Autofácil (14,0 % poważnych usterek wobec średniej 10,3 % dla SUV-ów), a przyczynami są hamulce oraz sworznie i wahacze zawieszenia. Przewodniki dodają gwałtowne zmiany biegów w skrzyni Aisin w okolicach 100 000 km, awarie sprzęgła Haldex i kilka akcji przywoławczych układu kierowniczego.[1][3][4][5]
Ocena Volvo XC90 I: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 19 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik5,6Od 4,1 do 6,6 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów7,53 awarie
- Zawieszenie8,61 awaria
- Hamulce8,61 awaria
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy6,12 awarie
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia8,61 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Miejsce 13 z 23 wśród Średnie SUV-y z solidnymi dowodami. Zobacz ranking
Słabe punkty Volvo XC90 I
- 1Krytyczna dotkliwość: Zerwanie paska osprzętu pociągające za sobą rozrząd (5 cylindrów)Silnik D4/D5
- 2Krytyczna dotkliwość: Zerwanie paska osprzętu, które pociąga rozrządSilnik D5 5 cilindros
- 3Krytyczna dotkliwość: Pęknięcie sworznia zewnętrznego przegubu kulowego, które może doprowadzić do utraty kontroli nad kierownicąUkład kierowniczy
- 4Wysoka dotkliwość: Nieszczelny przedni uszczelniacz wałka rozrządu, który zalewa pasek rozrząduSilnik Volvo 5 cilindros gasolina
- 5Wysoka dotkliwość: Źle zamocowany lub ocierający o wentylator przewód wspomagania kierownicy: wyciek oleju i utrata wspomaganiaUkład kierowniczy
Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka
- D4/D52002–2014 · D5Najpoważniejsza awaria:Krytyczna dotkliwośćWerdykt:Z ostrożnością
- D5 5 cilindros2005–2014 · D5Najpoważniejsza awaria:Krytyczna dotkliwośćWerdykt:Z ostrożnością
- Volvo 5 cilindros gasolina2003–2012 · 2.5TNajpoważniejsza awaria:Wysoka dotkliwośćWerdykt:Z ostrożnościąNajbezpieczniejsza opcja
Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki
Zobacz, co sprawdzić przed zakupemPoza silnikiem
5 akcji przywoławczych i kampanii udokumentowane, ostatnia: Alert Safety Gate A12/0885/15: przewód wspomagania kierownicy. Zobacz kampanie Volvo XC90 I
Volvo D4/D5 (5 cilindros i VEA) · Diesel
- Nazwa
- D5
- Usterki, które go dotyczą
- 4 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanej wersji
- Z ostrożnością
2,4/2,0 D3/D4/D5 5-cylindrowy (D5244T/D5204, 2001–2016)
2001–2016 · 136–215 KM · D5244T, D5204
Kilku właścicieli dokumentuje, że pasek osprzętu może pęknąć i pociągnąć za sobą pasek rozrządu, co kończy się zniszczeniem silnika, między 74 000 a 119 000 km; przed zakupem warto sprawdzić historię rozrządu.[8][9]
Usterki dotyczące XC90 I
Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. D4/D5 ma łącznie 5 udokumentowanych usterek.
- Krytyczna dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteRozrządZerwanie paska osprzętu pociągające za sobą rozrząd (5 cylindrów)Tak: w 5-cylindrowym silniku 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001–2016) kilku właścicieli opisuje, że pasek osprzętu pęka i pociąga za sobą lub uszkadza pasek rozrządu, niszcząc silnik. Zdarza się to w S60 i XC60 między 74 000 a 119 000 km, a w jednym przypadku nie pokryła tego nawet rozszerzona gwarancja.
- Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkany zawór EGR lub chłodnica EGR z przeciekiem do dolotuTak, w obu rodzinach D4/D5: EGR się brudzi lub zatyka, a jego chłodnica może stracić szczelność i przepuszczać płyn do dolotu. Występuje w XC60, S60, V40 i V60, między 56 000 a 180 000 km, z trybem awaryjnym, a w niektórych przypadkach z kilkoma wymianami zaworu.
- Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkanie DPF (filtra cząstek stałych) i niepełne regeneracjeTak: filtr cząstek stałych (FAP/DPF) w D4/D5 może się zatkać lub dawać błędy czujnika, gdy regeneracje nie są kończone, prawie zawsze z powodu krótkich tras. Udokumentowane w XC60 (9 przypadków na 132 relacje), XC90 oraz S60/V40 VEA, czasem razem z komunikatami o AdBlue.
- Średnia dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaDolotPęknięcie przepustnicy wirowej kolektora dolotowego (5 cylindrów)Jeden udokumentowany przypadek w Volvo XC60 pierwszej generacji (2,4d 163 KM) opisuje wymianę przepustnicy wirowej kolektora dolotowego przy 120 000 km. Na podstawie dostępnych źródeł mogliśmy potwierdzić tylko ten konkretny przypadek dla tego silnika, więc nie możemy twierdzić, że jest powszechny.
Volvo D5 de 5 cilindros (D5244T i D5204T) · Diesel
- Nazwa
- D5
- Usterki, które go dotyczą
- 4 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanej wersji
- Z ostrożnością
2.4 D5 o mocy 175-215 KM i D4 o mocy 181 KM (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)
2005–2015 · 175–215 KM · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15
To etap z największą liczbą relacji: zerwanie paska osprzętu przy 74 000-119 000 km w niektórych XC60 i S60 oraz przypadki DPF i turbosprężarki; można kupić po sprawdzeniu paska, DPF i historii serwisowej.[8][9]
Usterki dotyczące XC90 I
- Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaRozrządZerwanie paska osprzętu, które pociąga rozrządW pięciocylindrowym Volvo D5 kilku właścicieli XC60 i S60 opowiada, że pasek osprzętu pękł między 74 000 a 119 000 km i uszkodził rozrząd, a silnik został unieruchomiony.
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZawór EGR i chłodnica EGR zatkane nagaremW D5 zawór EGR i jego chłodnica gromadzą sadzę, zwłaszcza przy krótkich trasach; wyczyszczenie lub wymiana kosztuje od 350 do 700 € według artykułu branżowego.Naprawa (warsztat): 350–700 €
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZapchany filtr cząstek stałych (DPF)DPF w D5 zapycha się przy jeździe miejskiej; naprawa jest wyceniana na 400-1200 € w artykule branżowym, a karta XC60 zawiera przypadki zapchania w D5 o mocy 205 i 215 KM.Naprawa (warsztat): 400–1 200 €
- Średnia dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaTurboAwaria turbosprężarkiW D5 zdarzają się pojedyncze przypadki awarii turbo (przy 165 000 i 167 000 km w S60 i XC60); artykuł branżowy wycenia naprawę na 700-1400 €.Naprawa (warsztat): 700–1 400 €
Karta: XC90 I D5 5 cilindrosWszystkie wersje i usterki D5 5 cilindros
Volvo 5 cilindros gasolina
Najbezpieczniejsza opcjaVolvo de 5 cilindros de gasolina (2.4, 2.4T, 2.5T i T5; B5244 i B5254) i Ford Duratec 2.5 turbo · Benzyna
- Nazwa
- 2.5T
- Usterki, które go dotyczą
- 3 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanej wersji
- Z ostrożnością
2.5T 210 KM (B5254T2, 2003-2012)
2003–2012 · 210 KM · B5254T2
Gebrauchtwagenberater uważa go za silnik sprawiający najmniej problemów w XC90 I, ale wiek tych samochodów wymaga sprawdzenia odmy (artykuł techniczny o pięciocylindrowych turbo) i paska rozrządu.[1][2]
Usterki dotyczące XC90 I
Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. Volvo 5 cilindros gasolina ma łącznie 7 udokumentowanych usterek.
- Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaRozrządNieszczelny przedni uszczelniacz wałka rozrządu, który zalewa pasek rozrząduPrzy zatkanej odmie ciśnienie może wypchnąć przedni uszczelniacz wałka rozrządu i olej dostaje się na pasek rozrządu. To poważne ryzyko, bo jeśli pasek zawiedzie, zawory się wyginają, ale źródła nie podają liczby przypadków.
- Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteSmarowanieZatkany separator oleju i nadciśnienie w skrzyni korbowejSeparator oleju w odmie zatyka się nagarem i szlamem, rośnie ciśnienie wewnętrzne i pojawiają się zużycie oleju, świsty oraz wycieki przez uszczelniacze. Wskazują na to artykuł techniczny o Volvo turbo i prasa rosyjska o Focusie ST.
- Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaTurboUszkodzony elektrozawór regulacji ciśnienia turboElektrozawór regulujący ciśnienie turbo może zawieść w pięciocylindrowych Volvo turbo i w Focusie ST; objawem jest wyraźna utrata mocy, a w ST manometr ciśnienia doładowania pomaga ją wykryć.
Karta: XC90 I Volvo 5 cilindros gasolinaWszystkie wersje i usterki Volvo 5 cilindros gasolina
Awarie Volvo XC90 I poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.
Układ kierowniczy
- Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyPęknięcie sworznia zewnętrznego przegubu kulowego, które może doprowadzić do utraty kontroli nad kierownicąNiemiecki przewodnik kupującego podaje, że według KBA w ekstremalnych warunkach jazdy może pęknąć sworzeń zewnętrznego przegubu kulowego w XC90 z lat 2003-2006, przez co auto traci możliwość skręcania. Przewodnik zalicza to do akcji przywoławczych modelu; nie znaleźliśmy oficjalnej karty kampanii.
- Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyŹle zamocowany lub ocierający o wentylator przewód wspomagania kierownicy: wyciek oleju i utrata wspomaganiaXC90 I był objęty kilkoma akcjami przywoławczymi dotyczącymi przewodu wspomagania kierownicy. Europejski alert z 2015 roku (A12/0885/15) obejmuje auta wyprodukowane od września 2008 do października 2009 z powodu ocierania o wentylator. Niemiecki przewodnik dodaje pięciocylindrowe diesle z lat 2009-2010 oraz z lat 2010-2011.
Skrzynia biegów i sprzęgło
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoSzarpiące zmiany biegów automatycznej skrzyni Aisin (Geartronic) w okolicach 100 000 kmNiemiecki przewodnik kupującego zalicza automatyczną skrzynię Aisin do największych słabych punktów XC90 I: w okolicach 100 000 km pojawiają się gwałtowne, szarpiące zmiany biegów. Total Renting przypisuje to olejowi ATF, którego Volvo nie planowało wymieniać i który degraduje się między 60 000 a 80 000 km; wymiana kosztuje 120-200 € (ceny w Hiszpanii).Naprawa (warsztat): 120–200 €Pojawia się około 60 000 km
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoAwaria sprzęgła Haldex lub skrzyni rozdzielczej, przez którą przestaje działać napęd na cztery kołaWedług niemieckiego przewodnika kupującego w XC90 I sprzęgło Haldex może ulec awarii i napęd na cztery koła przestaje działać; przyczyną może być też uszkodzona skrzynia rozdzielcza. Dotyczy to głównie modeli sprzed liftingu z maja 2006 roku.
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoPrzegub dźwigni zmiany biegów, który może się poluzować z powodu nieprawidłowego momentu dokręceniaNiemiecki przewodnik kupującego podaje akcję przywoławczą XC90 z lat 2009 i 2010: z powodu nieprawidłowego momentu dokręcenia przegub dźwigni zmiany biegów mógł się poluzować i uniemożliwić kierowcy zmianę biegów.
Lista kontrolna zakupu używanego Volvo XC90 I
Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.
Jeśli ma D4/D5 (2002–2014)
Zerwanie paska osprzętu pociągające za sobą rozrząd (5 cylindrów)
Krytyczna dotkliwośćZatkany zawór EGR lub chłodnica EGR z przeciekiem do dolotu
Średnia dotkliwośćZatkanie DPF (filtra cząstek stałych) i niepełne regeneracje
Średnia dotkliwośćPęknięcie przepustnicy wirowej kolektora dolotowego (5 cylindrów)
Średnia dotkliwośćJeśli ma D5 5 cilindros (2005–2014)
Zerwanie paska osprzętu, które pociąga rozrząd
Krytyczna dotkliwośćZawór EGR i chłodnica EGR zatkane nagarem
Średnia dotkliwośćZapchany filtr cząstek stałych (DPF)
Średnia dotkliwośćAwaria turbosprężarki
Średnia dotkliwośćJeśli ma Volvo 5 cilindros gasolina (2003–2012)
Zatkany separator oleju i nadciśnienie w skrzyni korbowej
Średnia dotkliwośćUszkodzony elektrozawór regulacji ciśnienia turbo
Niska dotkliwośćKupujesz Volvo XC90 I?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Masz Volvo XC90 I? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.
Najczęstsze pytania
Czy Volvo XC90 I jest niezawodny?
Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Volvo XC90 I (3 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: D4/D5, D5 5 cilindros i Volvo 5 cilindros gasolina. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest Volvo 5 cilindros gasolina, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem XC90 I (2002-2014) wypada słabo w raporcie DEKRA 2015, który przytacza Autofácil (14,0 % poważnych usterek wobec średniej 10,3 % dla SUV-ów), a przyczynami są hamulce oraz sworznie i wahacze zawieszenia. Przewodniki dodają gwałtowne zmiany biegów w skrzyni Aisin w okolicach 100 000 km, awarie sprzęgła Haldex i kilka akcji przywoławczych układu kierowniczego.
Który silnik Volvo XC90 I jest najbardziej niezawodny?
Wśród 3 silniki, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest Volvo 5 cilindros gasolina, z werdyktem „Z ostrożnością”. Gebrauchtwagenberater uważa go za silnik sprawiający najmniej problemów w XC90 I, ale wiek tych samochodów wymaga sprawdzenia odmy (artykuł techniczny o pięciocylindrowych turbo) i paska rozrządu.[1][2]
Jakie problemy ma Volvo XC90 I poza silnikiem?
Poza silnikiem XC90 I (2002-2014) wypada słabo w raporcie DEKRA 2015, który przytacza Autofácil (14,0 % poważnych usterek wobec średniej 10,3 % dla SUV-ów), a przyczynami są hamulce oraz sworznie i wahacze zawieszenia. Przewodniki dodają gwałtowne zmiany biegów w skrzyni Aisin w okolicach 100 000 km, awarie sprzęgła Haldex i kilka akcji przywoławczych układu kierowniczego. Najważniejsze udokumentowane awarie to: pęknięcie sworznia zewnętrznego przegubu kulowego, które może doprowadzić do utraty kontroli nad kierownicą (układ kierowniczy, krytyczna dotkliwość), źle zamocowany lub ocierający o wentylator przewód wspomagania kierownicy: wyciek oleju i utrata wspomagania (układ kierowniczy, wysoka dotkliwość), szarpiące zmiany biegów automatycznej skrzyni Aisin (Geartronic) w okolicach 100 000 km (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość) i awaria sprzęgła Haldex lub skrzyni rozdzielczej, przez którą przestaje działać napęd na cztery koła (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość).[1][3][4][5]
Jakie awarie ma Volvo XC90 I?
Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zerwanie paska osprzętu pociągające za sobą rozrząd (5 cylindrów) (D4/D5, krytyczna dotkliwość), zerwanie paska osprzętu, które pociąga rozrząd (D5 5 cilindros, krytyczna dotkliwość), nieszczelny przedni uszczelniacz wałka rozrządu, który zalewa pasek rozrządu (Volvo 5 cilindros gasolina, wysoka dotkliwość), zatkany zawór EGR lub chłodnica EGR z przeciekiem do dolotu (D4/D5, średnia dotkliwość) i zatkanie DPF (filtra cząstek stałych) i niepełne regeneracje (D4/D5, średnia dotkliwość).
Który rocznik Volvo XC90 I najlepiej kupić?
Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2007 (7,2/10); najgorzej oceniony to 2008 (6,2/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.
Czy Volvo XC90 I ma akcje przywoławcze?
Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Volvo XC90 I: 5, np. alert Safety Gate A12/0885/15: przewód wspomagania kierownicy (2015). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[5]
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- 1.Volvo XC90 I (2002-2014): typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 września 2023 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
- 2.Volvo crankcase breathers are critical (separador de aceite y ventilación del cárter)Automotive Tech Info · Prasa motoryzacyjna · opublikowano wrzesień 2016 · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- 3.Volvo: sus coches más y menos fiablesAutofácil · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 22 marca 2016 · sprawdzono 5 października 2026 · po hiszpański
- 4.Problemas del Xc90 | Fallos y averías más frecuentesTotal Renting · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po hiszpański
- 5.Volvo XC90 (2008 – 2009): power steering hose recall (Safety Gate alert A12/0885/15)car-recalls.eu (reproduce la alerta de Safety Gate de la UE) · Inne źródło · opublikowano 17 lipca 2015 · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- 6.Volvo XC90Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- 7.Volvo D5: 185 CV para el S60, V70, XC70 y XC90Autopista.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano lipiec 2005 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- 8.Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 9.Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 10.Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Prasa ogólna · sprawdzono 5 października 2026 · po hiszpański
- 11.Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- 12.Fiabilité Ford Focus ST 2.5 Turbo 225 chCarVerif · Inne źródło · opublikowano 26 stycznia 2026 · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku
- 13.Focus ST MK2 Buying GuideStrikeEngine · Inne źródło · opublikowano 25 czerwca 2018 · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- 14.Volvo V70 (II und III): typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 stycznia 2023 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku