Problemy: Volvo XC90 z 2008 roku
Volvo XC90 z 2008 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki – D4/D5, D5 5 cilindros i Volvo 5 cilindros gasolina. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest Volvo 5 cilindros gasolina (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2008, na przykład źle zamocowany lub ocierający o wentylator przewód wspomagania kierownicy: wyciek oleju i utrata wspomagania.
Ocena: Volvo XC90 z 2008 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 16 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik5,6Od 4,1 do 6,6 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów8,61 awaria
- Zawieszenie8,21 awaria
- Hamulce6,81 awaria
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy8,41 awaria
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła6,80 awarii
- Elektronika i multimedia8,61 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze7,20 awarii
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Volvo XC90 z 2007 roku
- Ocena: 7,1 → 6,2
- Zaczyna go dotyczyć: zerwanie paska osprzętu pociągające za sobą rozrząd (5 cylindrów) (D4/D5), pęknięcie przepustnicy wirowej kolektora dolotowego (5 cylindrów) (D4/D5), zerwanie paska osprzętu, które pociąga rozrząd (D5 5 cilindros) i źle zamocowany lub ocierający o wentylator przewód wspomagania kierownicy: wyciek oleju i utrata wspomagania (reszta auta)
Silnik D4/D5 w Volvo XC90 z 2008 roku
Nazwy: D5
- Z ostrożnością
2,4/2,0 D3/D4/D5 5-cylindrowy (D5244T/D5204, 2001–2016)
136–215 KM · D5244T, D5204
Kilku właścicieli dokumentuje, że pasek osprzętu może pęknąć i pociągnąć za sobą pasek rozrządu, co kończy się zniszczeniem silnika, między 74 000 a 119 000 km; przed zakupem warto sprawdzić historię rozrządu.[3][4]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2008
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządZerwanie paska osprzętu pociągające za sobą rozrząd (5 cylindrów)Tak: w 5-cylindrowym silniku 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001–2016) kilku właścicieli opisuje, że pasek osprzętu pęka i pociąga za sobą lub uszkadza pasek rozrządu, niszcząc silnik. Zdarza się to w S60 i XC60 między 74 000 a 119 000 km, a w jednym przypadku nie pokryła tego nawet rozszerzona gwarancja.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkany zawór EGR lub chłodnica EGR z przeciekiem do dolotuTak, w obu rodzinach D4/D5: EGR się brudzi lub zatyka, a jego chłodnica może stracić szczelność i przepuszczać płyn do dolotu. Występuje w XC60, S60, V40 i V60, między 56 000 a 180 000 km, z trybem awaryjnym, a w niektórych przypadkach z kilkoma wymianami zaworu.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkanie DPF (filtra cząstek stałych) i niepełne regeneracjeTak: filtr cząstek stałych (FAP/DPF) w D4/D5 może się zatkać lub dawać błędy czujnika, gdy regeneracje nie są kończone, prawie zawsze z powodu krótkich tras. Udokumentowane w XC60 (9 przypadków na 132 relacje), XC90 oraz S60/V40 VEA, czasem razem z komunikatami o AdBlue.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaDolotPęknięcie przepustnicy wirowej kolektora dolotowego (5 cylindrów)Jeden udokumentowany przypadek w Volvo XC60 pierwszej generacji (2,4d 163 KM) opisuje wymianę przepustnicy wirowej kolektora dolotowego przy 120 000 km. Na podstawie dostępnych źródeł mogliśmy potwierdzić tylko ten konkretny przypadek dla tego silnika, więc nie możemy twierdzić, że jest powszechny.
Silnik D5 5 cilindros w Volvo XC90 z 2008 roku
Nazwy: D5
- Z ostrożnością
2.4 D5 o mocy 175-215 KM i D4 o mocy 181 KM (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)
175–215 KM · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15
To etap z największą liczbą relacji: zerwanie paska osprzętu przy 74 000-119 000 km w niektórych XC60 i S60 oraz przypadki DPF i turbosprężarki; można kupić po sprawdzeniu paska, DPF i historii serwisowej.[3][4]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2008
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZerwanie paska osprzętu, które pociąga rozrządW pięciocylindrowym Volvo D5 kilku właścicieli XC60 i S60 opowiada, że pasek osprzętu pękł między 74 000 a 119 000 km i uszkodził rozrząd, a silnik został unieruchomiony.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZawór EGR i chłodnica EGR zatkane nagaremW D5 zawór EGR i jego chłodnica gromadzą sadzę, zwłaszcza przy krótkich trasach; wyczyszczenie lub wymiana kosztuje od 350 do 700 € według artykułu branżowego.Naprawa (warsztat): 350–700 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZapchany filtr cząstek stałych (DPF)DPF w D5 zapycha się przy jeździe miejskiej; naprawa jest wyceniana na 400-1200 € w artykule branżowym, a karta XC60 zawiera przypadki zapchania w D5 o mocy 205 i 215 KM.Naprawa (warsztat): 400–1 200 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaTurboAwaria turbosprężarkiW D5 zdarzają się pojedyncze przypadki awarii turbo (przy 165 000 i 167 000 km w S60 i XC60); artykuł branżowy wycenia naprawę na 700-1400 €.Naprawa (warsztat): 700–1 400 €
Silnik Volvo 5 cilindros gasolina w Volvo XC90 z 2008 roku
Nazwy: 2.5T
- Z ostrożnością
2.5T 210 KM (B5254T2, 2003-2012)
210 KM · B5254T2
Gebrauchtwagenberater uważa go za silnik sprawiający najmniej problemów w XC90 I, ale wiek tych samochodów wymaga sprawdzenia odmy (artykuł techniczny o pięciocylindrowych turbo) i paska rozrządu.[7][8]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2008
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządNieszczelny przedni uszczelniacz wałka rozrządu, który zalewa pasek rozrząduPrzy zatkanej odmie ciśnienie może wypchnąć przedni uszczelniacz wałka rozrządu i olej dostaje się na pasek rozrządu. To poważne ryzyko, bo jeśli pasek zawiedzie, zawory się wyginają, ale źródła nie podają liczby przypadków.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieZatkany separator oleju i nadciśnienie w skrzyni korbowejSeparator oleju w odmie zatyka się nagarem i szlamem, rośnie ciśnienie wewnętrzne i pojawiają się zużycie oleju, świsty oraz wycieki przez uszczelniacze. Wskazują na to artykuł techniczny o Volvo turbo i prasa rosyjska o Focusie ST.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboUszkodzony elektrozawór regulacji ciśnienia turboElektrozawór regulujący ciśnienie turbo może zawieść w pięciocylindrowych Volvo turbo i w Focusie ST; objawem jest wyraźna utrata mocy, a w ST manometr ciśnienia doładowania pomaga ją wykryć.
Usterki poza silnikiem: Volvo XC90 z 2008 roku
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyŹle zamocowany lub ocierający o wentylator przewód wspomagania kierownicy: wyciek oleju i utrata wspomaganiaXC90 I był objęty kilkoma akcjami przywoławczymi dotyczącymi przewodu wspomagania kierownicy. Europejski alert z 2015 roku (A12/0885/15) obejmuje auta wyprodukowane od września 2008 do października 2009 z powodu ocierania o wentylator. Niemiecki przewodnik dodaje pięciocylindrowe diesle z lat 2009-2010 oraz z lat 2010-2011.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoSzarpiące zmiany biegów automatycznej skrzyni Aisin (Geartronic) w okolicach 100 000 kmNiemiecki przewodnik kupującego zalicza automatyczną skrzynię Aisin do największych słabych punktów XC90 I: w okolicach 100 000 km pojawiają się gwałtowne, szarpiące zmiany biegów. Total Renting przypisuje to olejowi ATF, którego Volvo nie planowało wymieniać i który degraduje się między 60 000 a 80 000 km; wymiana kosztuje 120-200 € (ceny w Hiszpanii).Naprawa (warsztat): 120–200 €Pojawia się około 60 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulcePrzedwczesne zużycie hamulców i zaciski działające nierównomiernieWedług raportu o niezawodności DEKRA 2015, który przytacza Autofácil, poprzedni XC90 (2002-2015) należał do najgorszych w swoim segmencie (14,0 % poważnych usterek wobec średniej 10,3 % dla SUV-ów), głównie z powodu przedwcześnie zużywających się hamulców i nierównomiernie działających zacisków, a także sworzni i wahaczy zawieszenia.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszeniePogorszenie stanu sworzni i wahaczy zawieszenia oraz stuki w osi przedniejRaport DEKRA 2015 cytowany przez Autofácil wskazuje pogorszenie stanu sworzni i wahaczy zawieszenia jako jedną z dwóch przyczyn złej oceny poprzedniego XC90. Niemiecki przewodnik dodaje, że auta z pierwszych lat, do liftingu z maja 2006 roku, mają stukające osie przednie.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaAwaria czujnika kąta skrętu, która zapala kontrolkę DSTC i wyłącza kontrolę stabilnościWedług Total Renting czujnik kąta skrętu w XC90 I, zamontowany u podstawy kolumny kierownicy, zwykle zawodzi między 8. a 15. rokiem życia auta z powodu degradacji wewnętrznych lutowań: kontrolka DSTC (system antypoślizgowy) pozostaje zapalona, a system jest wyłączony. Wymiana kosztuje 200-350 € (ceny w Hiszpanii).Naprawa (warsztat): 200–350 €
Kupujesz Volvo XC90 z 2008 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Volvo XC90 z 2008 roku jest niezawodny?
Volvo XC90 z 2008 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki – D4/D5, D5 5 cilindros i Volvo 5 cilindros gasolina. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest Volvo 5 cilindros gasolina (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2008, na przykład źle zamocowany lub ocierający o wentylator przewód wspomagania kierownicy: wyciek oleju i utrata wspomagania.
Co lepsze: Volvo XC90 z 2008 czy z 2007?
Nasza ocena zmienia się z 7,1 w 2007 na 6,2 w 2008. Zaczyna go dotyczyć: zerwanie paska osprzętu pociągające za sobą rozrząd (5 cylindrów) (D4/D5), pęknięcie przepustnicy wirowej kolektora dolotowego (5 cylindrów) (D4/D5) i zerwanie paska osprzętu, które pociąga rozrząd (D5 5 cilindros).
Który rocznik Volvo XC90 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2007 (7,1/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2008 (6,2/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Volvo XC90 z 2008 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2008 to: zerwanie paska osprzętu pociągające za sobą rozrząd (5 cylindrów) (D4/D5, krytyczna dotkliwość), zerwanie paska osprzętu, które pociąga rozrząd (D5 5 cilindros, krytyczna dotkliwość), nieszczelny przedni uszczelniacz wałka rozrządu, który zalewa pasek rozrządu (Volvo 5 cilindros gasolina, wysoka dotkliwość), źle zamocowany lub ocierający o wentylator przewód wspomagania kierownicy: wyciek oleju i utrata wspomagania (układ kierowniczy, wysoka dotkliwość) i zatkany zawór EGR lub chłodnica EGR z przeciekiem do dolotu (D4/D5, średnia dotkliwość).
Masz Volvo XC90 z 2008 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Volvo XC90Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Volvo D5: 185 CV para el S60, V70, XC70 y XC90Autopista.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano lipiec 2005 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Prasa ogólna · sprawdzono 5 października 2026 · po hiszpański
- Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- Volvo XC90 I (2002-2014): typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 września 2023 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
- Volvo crankcase breathers are critical (separador de aceite y ventilación del cárter)Automotive Tech Info · Prasa motoryzacyjna · opublikowano wrzesień 2016 · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku