Problemy Volvo V70 III (2007–2016)
Udokumentowaliśmy 3 silniki w Volvo V70 III; D4/D5 i D5 5 cilindros mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest Volvo 5 cilindros gasolina w wersji 2.5T 200-231 KM (B5254T6, B5254T8, B5254T10 i B5254T11, platforma P3, 2006-2012), z werdyktem „Kupić”.[1]
Poza silnikiem: Poza silnikiem Volvo V70 III nie ma dobrze udokumentowanych w prasie przewlekłych usterek; odnotowane są głównie akcje przywoławcze: ta z 2020 roku dotycząca linki mocowania przedniego pasa bezpieczeństwa oraz inne z lat 2009-2015 (DVSA, Wielka Brytania) dotyczące hamulców, układu kierowniczego, śrub kół i elektroniki. Raporty o niezawodności (DEKRA, gebrauchtwagenberater.de) wymieniają przede wszystkim zużycie hamulców.[1][2][3]
Ocena Volvo V70 III: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 20 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik6,6Od 3,6 do 10,0 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów8,61 awaria
- Zawieszenie9,61 awaria
- Hamulce5,74 awarie
- Opony i koła7,11 awaria
- Układ kierowniczy6,82 awarie
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia8,61 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,11 awaria
Miejsce 17 z 45 wśród sedany z solidnymi dowodami. Zobacz ranking
Słabe punkty Volvo V70 III
- 1Krytyczna dotkliwość: Zerwanie paska osprzętu pociągające za sobą rozrząd (5 cylindrów)Silnik D4/D5
- 2Wysoka dotkliwość: Duże zużycie oleju od 90 000–150 000 km uszkadzające turbosprężarkę (VEA)Silnik D4/D5
- 3Krytyczna dotkliwość: Zerwanie paska osprzętu, które pociąga rozrządSilnik D5 5 cilindros
- 4Krytyczna dotkliwość: Linka mocowania przedniego pasa bezpieczeństwa w Volvo V70: z czasem może tracić wytrzymałośćPoduszki powietrzne i bezpieczeństwo
- 5Krytyczna dotkliwość: Przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców ocierany przez mechanizm wycieraczek w Volvo V70Hamulce
Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka
- D4/D52007–2016 · D4 · D5Najpoważniejsza awaria:Krytyczna dotkliwośćWerdykt:Z ostrożnością
- D5 5 cilindros2008–2016 · 2.4 D · D3 · D4Najpoważniejsza awaria:Krytyczna dotkliwośćWerdykt:Z ostrożnością
- Volvo 5 cilindros gasolina2008–2016 · 2.5T · 2.5FT · T5Brak awarii, które go dotycząWerdykt:KupićZ ostrożnościązależnie od wersjiNajbezpieczniejsza opcja
Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki
Zobacz, co sprawdzić przed zakupemPoza silnikiem
10 akcji przywoławczych i kampanii udokumentowane, ostatnia: Recall R/2020/192 (DVSA, Wielka Brytania): mocowanie przedniego pasa. Zobacz kampanie Volvo V70 III
Volvo D4/D5 (5 cilindros i VEA) · Diesel
- Nazwy
- D4 · D5
- Usterki, które go dotyczą
- 5 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanych wersji
- Z ostrożnością
2,4/2,0 D3/D4/D5 5-cylindrowy (D5244T/D5204, 2001–2016)
2001–2016 · 136–215 KM · D5244T, D5204
Kilku właścicieli dokumentuje, że pasek osprzętu może pęknąć i pociągnąć za sobą pasek rozrządu, co kończy się zniszczeniem silnika, między 74 000 a 119 000 km; przed zakupem warto sprawdzić historię rozrządu.[6][7]
- Z ostrożnością
2,0 D2/D3/D4/D5 VEA 4-cylindrowy (D4204T, 2013–2024)
2013–2024 · 120–235 KM · D4204T
Najczęściej powtarzającą się usterką w konsultowanych źródłach o niezawodności jest zawór EGR, następnie DPF oraz, w D4 190 KM, zużycie oleju, które od 90 000–150 000 km może uszkodzić turbosprężarkę; żadna z nich nie jest na tyle poważna, by go skreślać, ale warto sprawdzić historię układu ochrony środowiska i poziom oleju.[7][8][9]
Usterki dotyczące V70 III
- Krytyczna dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteRozrządZerwanie paska osprzętu pociągające za sobą rozrząd (5 cylindrów)Tak: w 5-cylindrowym silniku 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001–2016) kilku właścicieli opisuje, że pasek osprzętu pęka i pociąga za sobą lub uszkadza pasek rozrządu, niszcząc silnik. Zdarza się to w S60 i XC60 między 74 000 a 119 000 km, a w jednym przypadku nie pokryła tego nawet rozszerzona gwarancja.
- Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteSmarowanieDuże zużycie oleju od 90 000–150 000 km uszkadzające turbosprężarkę (VEA)W D4 190 KM VEA kilku właścicieli dokumentuje zużycie oleju, które gwałtownie rośnie od 90 000–150 000 km (do 1 litra na 1000 km w jednym przypadku), a Fiches-auto.fr ostrzega, że ten brak smarowania może uszkodzić turbosprężarkę. Opisuje go jako „najbardziej wrażliwy silnik” w karcie Volvo V60.
- Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkany zawór EGR lub chłodnica EGR z przeciekiem do dolotuTak, w obu rodzinach D4/D5: EGR się brudzi lub zatyka, a jego chłodnica może stracić szczelność i przepuszczać płyn do dolotu. Występuje w XC60, S60, V40 i V60, między 56 000 a 180 000 km, z trybem awaryjnym, a w niektórych przypadkach z kilkoma wymianami zaworu.
- Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkanie DPF (filtra cząstek stałych) i niepełne regeneracjeTak: filtr cząstek stałych (FAP/DPF) w D4/D5 może się zatkać lub dawać błędy czujnika, gdy regeneracje nie są kończone, prawie zawsze z powodu krótkich tras. Udokumentowane w XC60 (9 przypadków na 132 relacje), XC90 oraz S60/V40 VEA, czasem razem z komunikatami o AdBlue.
- Średnia dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaDolotPęknięcie przepustnicy wirowej kolektora dolotowego (5 cylindrów)Jeden udokumentowany przypadek w Volvo XC60 pierwszej generacji (2,4d 163 KM) opisuje wymianę przepustnicy wirowej kolektora dolotowego przy 120 000 km. Na podstawie dostępnych źródeł mogliśmy potwierdzić tylko ten konkretny przypadek dla tego silnika, więc nie możemy twierdzić, że jest powszechny.
Volvo D5 de 5 cilindros (D5244T i D5204T) · Diesel
- W V70 III
- 2008–2016[10]
- Nazwy
- 2.4 D · D3 · D4 · D5
- Usterki, które go dotyczą
- 4 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanych wersji
- Z ostrożnością
2.4 D i D5 o mocy 130-163 KM (D5244T, 2001-2009)
2001–2009 · 126–163 KM · D5244T, D5244T2, D5244T5, D5244T7
Relacje właścicieli późniejszych wersji wskazują zerwanie paska osprzętu jako ryzyko dla rozrządu; w aucie z tego okresu warto sprawdzić, czy został wymieniony i kiedy.[6][7]
- Z ostrożnością
2.4 D5 o mocy 175-215 KM i D4 o mocy 181 KM (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)
2005–2015 · 175–215 KM · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15
To etap z największą liczbą relacji: zerwanie paska osprzętu przy 74 000-119 000 km w niektórych XC60 i S60 oraz przypadki DPF i turbosprężarki; można kupić po sprawdzeniu paska, DPF i historii serwisowej.[6][7]
- Z ostrożnością
2.0 D3/D4 pięciocylindrowy (D5204T, 2011-2016)
2011–2016 · 136–163 KM · D5204T2, D5204T3, D5204T7
Nie znaleźliśmy relacji ani badań dotyczących konkretnie tego bloku; ponieważ ma wspólną architekturę z 2.4, warto zastosować te same kontrole (pasek osprzętu, EGR, DPF).[7][11]
Usterki dotyczące V70 III
- Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaRozrządZerwanie paska osprzętu, które pociąga rozrządW pięciocylindrowym Volvo D5 kilku właścicieli XC60 i S60 opowiada, że pasek osprzętu pękł między 74 000 a 119 000 km i uszkodził rozrząd, a silnik został unieruchomiony.
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZawór EGR i chłodnica EGR zatkane nagaremW D5 zawór EGR i jego chłodnica gromadzą sadzę, zwłaszcza przy krótkich trasach; wyczyszczenie lub wymiana kosztuje od 350 do 700 € według artykułu branżowego.Naprawa (warsztat): 350–700 €
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZapchany filtr cząstek stałych (DPF)DPF w D5 zapycha się przy jeździe miejskiej; naprawa jest wyceniana na 400-1200 € w artykule branżowym, a karta XC60 zawiera przypadki zapchania w D5 o mocy 205 i 215 KM.Naprawa (warsztat): 400–1 200 €
- Średnia dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaTurboAwaria turbosprężarkiW D5 zdarzają się pojedyncze przypadki awarii turbo (przy 165 000 i 167 000 km w S60 i XC60); artykuł branżowy wycenia naprawę na 700-1400 €.Naprawa (warsztat): 700–1 400 €
Karta: V70 III D5 5 cilindrosWszystkie wersje i usterki D5 5 cilindros
Volvo 5 cilindros gasolina
Najbezpieczniejsza opcjaVolvo de 5 cilindros de gasolina (2.4, 2.4T, 2.5T i T5; B5244 i B5254) i Ford Duratec 2.5 turbo · Benzyna
- Nazwy
- 2.5T · 2.5FT · T5
- Usterki, które go dotyczą
- 0
Werdykt dla montowanych wersji
- Kupić
2.5T 200-231 KM (B5254T6, B5254T8, B5254T10 i B5254T11, platforma P3, 2006-2012)
2006–2012 · 200–231 KM · B5254T6, B5254T8, B5254T10, B5254T11
Gebrauchtwagenberater uznaje benzynowe silniki opracowane przez Volvo w V70 III za wytrzymałe i nie wymienia poważnych słabości; mimo to prosi o historię paska rozrządu.[1]
- Z ostrożnością
T5 2.5 249-254 KM (B5254T12 i B5254T14, 2013-2016)
2013–2016 · 249–254 KM · B5254T12, B5254T14
Jest bardzo mało danych: jedyna otwarta przez nas opinia właściciela (V40 T5 254 KM) nie odnotowuje awarii silnika, ale to minimalna próba, a konstrukcja jest taka sama jak w rodzinie.[13]
Usterki dotyczące V70 III
Żadna z udokumentowanych usterek Volvo 5 cilindros gasolina nie dotyczy wersji i lat montowanych w V70 III.
Karta: V70 III Volvo 5 cilindros gasolinaWszystkie wersje i usterki Volvo 5 cilindros gasolina
Awarie Volvo V70 III poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.
Hamulce
- Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaHamulcePrzewód podciśnieniowy wspomagania hamulców ocierany przez mechanizm wycieraczek w Volvo V70W 2012 roku Volvo wezwało do serwisu (R/2012/104 w Wielkiej Brytanii) serię V60, V70, XC70 i S80, ponieważ mechanizm wycieraczek mógł ocierać o przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców. Jeśli ulegnie zużyciu, wspomaganie słabnie stopniowo, a w najgorszym przypadku może zniknąć nagle i bez ostrzeżenia.
- Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaHamulceZawór zwrotny pompy podciśnienia wspomagania hamulców w Volvo V70: słabsze wspomaganie przy niektórych zimnych rozruchachW 2009 roku Volvo wezwało do serwisu samochody kilku modeli, w tym V70 i S80 (R/2009/052 w Wielkiej Brytanii), ponieważ wspomaganie, jakie pompa podciśnienia daje hamulcowi, mogło słabnąć przy niektórych zimnych rozruchach: hamulec nadal działa, ale trzeba mocniej naciskać pedał. Rozwiązaniem jest wymiana zaworu zwrotnego.
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaHamulceModuł hamulca postojowego w Volvo V70: oprogramowanie mogło zwalniać hamulec przy poruszeniu dźwignią zmiany biegówW 2015 roku Volvo wezwało do serwisu (R/2015/040 w Wielkiej Brytanii) samochody kilku modeli, w tym V70, XC70 i S80, z manualną skrzynią biegów i systemem start/stop: oprogramowanie modułu hamulca postojowego mogło zwolnić hamulec przy poruszeniu dźwignią na pracującym silniku. Rozwiązaniem jest aktualizacja oprogramowania.
- Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaHamulceDuże zużycie klocków hamulcowych w Volvo V70Dwa źródła zgadzają się, że zużycie hamulców jest słabym punktem V70 i S80: gebrauchtwagenberater.de wymienia duże zużycie klocków w V70, a raport DEKRA z 2015 roku, przytoczony przez Autofácil, wyraźne zużycie hamulców po 100 000 km. Nie odnotowano żadnej kampanii.
Układ kierowniczy
- Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyWnikanie wody do elektrohydraulicznej pompy wspomagania kierownicy w Volvo V70W 2011 roku Volvo wezwało do serwisu (R/2011/053 w Wielkiej Brytanii) serię V70 i S80, ponieważ do elektrohydraulicznej pompy wspomagania kierownicy mogła wnikać woda i zakłócać jej działanie: mogą pojawiać się ostrzeżenia, a w skrajnych przypadkach silnik mógłby zgasnąć lub wspomaganie mogłoby zawieść. Rozwiązaniem jest wymiana pompy.
- Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyGórny przewód powrotny wspomagania kierownicy w Volvo V70: może się odłączyć i tracić płynW 2011 roku Volvo wezwało do serwisu (R/2011/094 w Wielkiej Brytanii) serię S80, V70, V60 i S60, ponieważ górny przewód powrotny wspomagania kierownicy mógł się odłączyć i tracić płyn na jezdnię oraz w komorze silnika, co powoduje cięższą kierownicę. Rozwiązaniem jest wymiana przewodu.
Lista kontrolna zakupu używanego Volvo V70 III
Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.
Jeśli ma D4/D5 (2007–2016)
Zerwanie paska osprzętu pociągające za sobą rozrząd (5 cylindrów)
Krytyczna dotkliwośćZatkany zawór EGR lub chłodnica EGR z przeciekiem do dolotu
Średnia dotkliwośćZatkanie DPF (filtra cząstek stałych) i niepełne regeneracje
Średnia dotkliwośćPęknięcie przepustnicy wirowej kolektora dolotowego (5 cylindrów)
Średnia dotkliwośćJeśli ma D5 5 cilindros (2008–2016)
Zerwanie paska osprzętu, które pociąga rozrząd
Krytyczna dotkliwośćZawór EGR i chłodnica EGR zatkane nagarem
Średnia dotkliwośćZapchany filtr cząstek stałych (DPF)
Średnia dotkliwośćAwaria turbosprężarki
Średnia dotkliwośćKupujesz Volvo V70 III?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Masz Volvo V70 III? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.
Najczęstsze pytania
Czy Volvo V70 III jest niezawodny?
Udokumentowaliśmy 3 silniki w Volvo V70 III; D4/D5 i D5 5 cilindros mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest Volvo 5 cilindros gasolina w wersji 2.5T 200-231 KM (B5254T6, B5254T8, B5254T10 i B5254T11, platforma P3, 2006-2012), z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Volvo V70 III nie ma dobrze udokumentowanych w prasie przewlekłych usterek; odnotowane są głównie akcje przywoławcze: ta z 2020 roku dotycząca linki mocowania przedniego pasa bezpieczeństwa oraz inne z lat 2009-2015 (DVSA, Wielka Brytania) dotyczące hamulców, układu kierowniczego, śrub kół i elektroniki. Raporty o niezawodności (DEKRA, gebrauchtwagenberater.de) wymieniają przede wszystkim zużycie hamulców.
Który silnik Volvo V70 III jest najbardziej niezawodny?
Wśród 3 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest Volvo 5 cilindros gasolina w wersji 2.5T 200-231 KM (B5254T6, B5254T8, B5254T10 i B5254T11, platforma P3, 2006-2012), z werdyktem „Kupić”. Gebrauchtwagenberater uznaje benzynowe silniki opracowane przez Volvo w V70 III za wytrzymałe i nie wymienia poważnych słabości; mimo to prosi o historię paska rozrządu.[1]
Jakie problemy ma Volvo V70 III poza silnikiem?
Poza silnikiem Volvo V70 III nie ma dobrze udokumentowanych w prasie przewlekłych usterek; odnotowane są głównie akcje przywoławcze: ta z 2020 roku dotycząca linki mocowania przedniego pasa bezpieczeństwa oraz inne z lat 2009-2015 (DVSA, Wielka Brytania) dotyczące hamulców, układu kierowniczego, śrub kół i elektroniki. Raporty o niezawodności (DEKRA, gebrauchtwagenberater.de) wymieniają przede wszystkim zużycie hamulców. Najważniejsze udokumentowane awarie to: linka mocowania przedniego pasa bezpieczeństwa w Volvo V70: z czasem może tracić wytrzymałość (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców ocierany przez mechanizm wycieraczek w Volvo V70 (hamulce, krytyczna dotkliwość), śruby kół Volvo V70 bez właściwej obróbki cieplnej: ryzyko poluzowania się koła (opony i koła, krytyczna dotkliwość) i zawór zwrotny pompy podciśnienia wspomagania hamulców w Volvo V70: słabsze wspomaganie przy niektórych zimnych rozruchach (hamulce, wysoka dotkliwość).[1][2][3]
Jakie awarie ma Volvo V70 III?
Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zerwanie paska osprzętu pociągające za sobą rozrząd (5 cylindrów) (D4/D5, krytyczna dotkliwość), duże zużycie oleju od 90 000–150 000 km uszkadzające turbosprężarkę (VEA) (D4/D5, wysoka dotkliwość), zerwanie paska osprzętu, które pociąga rozrząd (D5 5 cilindros, krytyczna dotkliwość), zatkany zawór EGR lub chłodnica EGR z przeciekiem do dolotu (D4/D5, średnia dotkliwość) i zatkanie DPF (filtra cząstek stałych) i niepełne regeneracje (D4/D5, średnia dotkliwość).
Który rocznik Volvo V70 III najlepiej kupić?
Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2016 (6,4/10); najgorzej oceniony to 2008 (5,8/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.
Czy Volvo V70 III ma akcje przywoławcze?
Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Volvo V70 III: 10, np. recall R/2020/192 (DVSA, Wielka Brytania): mocowanie przedniego pasa (2020). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- 1.Volvo V70 (II und III): typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 stycznia 2023 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
- 2.Volvo V70 (2007-2016): recall of the safety belt fixing cablecar-recalls.eu (Safety Gate UE) · Inne źródło · opublikowano 13 lipca 2020 · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- 3.Volvo: sus coches más y menos fiablesAutofácil · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 22 marca 2016 · sprawdzono 5 października 2026 · po hiszpański
- 4.Volvo V70Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- 5.Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- 6.Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 7.Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 8.Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 9.Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 10.Volvo V70 (motorizaciones por generación)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- 11.Volvo V60 (motorizaciones de la primera generación)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- 12.Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- 13.Fiabilité Volvo V40 (2012-2020): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku
- 14.Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Prasa ogólna · sprawdzono 5 października 2026 · po hiszpański