Problemy Toyota RAV4 III (2005–2012)

Udokumentowaliśmy 2 silniki w Toyota RAV4 III; 2.0/2.2 D-4D ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 i 2.4 VVT-i, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem RAV4 XA30 objęty jest dwiema europejskimi akcjami bezpieczeństwa (inflator poduszki powietrznej Takata oraz, w starszych egzemplarzach, pedał przyspieszenia, który mógł się zablokować) oraz kolumną kierowniczą, która w wielu egzemplarzach trzeszczy i słabo przekazuje stabilność, choć sklasyfikowano to jako problem komfortu. Udokumentowano też tylne amortyzatory z wyciekiem oleju i wyginające się przednie tarcze hamulcowe.

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 i 2.4 VVT-i, z werdyktem „Z ostrożnością”. Francuskie źródła opisują go jako niezawodny (1 awaria silnika na 74 opinie), z sondami lambda i pompą wody jako punktami do obserwacji.^[1][2]

Poza silnikiem RAV4 XA30 objęty jest dwiema europejskimi akcjami bezpieczeństwa (inflator poduszki powietrznej Takata oraz, w starszych egzemplarzach, pedał przyspieszenia, który mógł się zablokować) oraz kolumną kierowniczą, która w wielu egzemplarzach trzeszczy i słabo przekazuje stabilność, choć sklasyfikowano to jako problem komfortu. Udokumentowano też tylne amortyzatory z wyciekiem oleju i wyginające się przednie tarcze hamulcowe. Najważniejsze udokumentowane awarie to: inflator Takata poduszki powietrznej kierowcy może ulec degradacji i rozpaść się na fragmenty (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), pedał przyspieszenia może zablokować się w pozycji pełnego gazu z powodu kondensacji (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), tylne amortyzatory mogą przedwcześnie tracić olej (zawieszenie, średnia dotkliwość) i przednie tarcze hamulcowe wyginają się i korodują przedwcześnie (hamulce, średnia dotkliwość).^[3][4][5][6]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: odkształcona uszczelka głowicy i zużycie oleju w 2.2 D-4D (2.0/2.2 D-4D, krytyczna dotkliwość), zawór EGR zatkany sadzą (2.0/2.2 D-4D, średnia dotkliwość), zużycie i awaria wtryskiwaczy (2.0/2.2 D-4D, średnia dotkliwość), zatykanie filtra cząstek stałych D-CAT (2.0/2.2 D-4D, średnia dotkliwość) i awaria pompy wody w silnikach 1AZ i 2AZ (2.0 i 2.4 VVT-i, średnia dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2006 (7,8/10); najgorzej oceniony to 2009 (4,9/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Toyota RAV4 III: 2, np. degradacja inflatora Takata poduszki powietrznej kierowcy (2024). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[3]