Problemy Suzuki Swift IV (2010–2017)

Udokumentowaliśmy 3 silniki w Suzuki Swift IV; 1.3 Multijet ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.3, 1.5 i 1.6 gasolina (serie M), z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Swift z lat 2010–2017 ma kilka akcji bezpieczeństwa (przewody hamulcowe, hamulec tylny, śruby osi tylnej, ogrzewanie fotela i kolumna kierownicza). Relacje właścicieli wskazują na korozję, akumulatory 12 V w silniku 1.2, skrzynię manualną i sprzęgło, zużycie zawieszenia oraz przekładnię kierowniczą.

Wśród 3 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.3, 1.5 i 1.6 gasolina (serie M), z werdyktem „Kupić”. Nie znaleźliśmy usterki właściwej dla tego etapu: gebrauchtwagenberater.de ocenia 1.6 w Vitarze jako proste i szczególnie wytrzymałe i nie wymienia słabych punktów M16A w S-Crossie, a świadectwa o Swifcie z lat 2010-2017 na fiches-auto.fr nie odnotowują usterek czujników, rozrządu ani uszczelek w silnikach 1.6.^[1][2][3]

Poza silnikiem Swift z lat 2010–2017 ma kilka akcji bezpieczeństwa (przewody hamulcowe, hamulec tylny, śruby osi tylnej, ogrzewanie fotela i kolumna kierownicza). Relacje właścicieli wskazują na korozję, akumulatory 12 V w silniku 1.2, skrzynię manualną i sprzęgło, zużycie zawieszenia oraz przekładnię kierowniczą. Najważniejsze udokumentowane awarie to: przewody hamulcowe stykające się z podporą silnika (akcja, Swift z lat 2013–2015) (hamulce, wysoka dotkliwość), źle zamocowane ogrzewanie fotela z ryzykiem pożaru (akcja, Swift z lat 2013–2015) (układ elektryczny, wysoka dotkliwość), kolumna kierownicza źle połączona z przekładnią kierowniczą (akcja, Swift z lat 2011–2012) (układ kierowniczy, krytyczna dotkliwość) i przedwczesna awaria manualnej skrzyni biegów (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość).^{[3][4][5][6][7][8]}

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinacza (1.3 Multijet, krytyczna dotkliwość), niepełne regeneracje filtra cząstek stałych i rozcieńczanie oleju (1.3 Multijet, wysoka dotkliwość), zacinanie się turbosprężarki o zmiennej geometrii (1.3 Multijet, wysoka dotkliwość), zużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia przez zanieczyszczone paliwo (1.3 Multijet, wysoka dotkliwość) i zapchanie zaworu EGR przez sadzę (1.3 Multijet, średnia dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2017 i 2016 (7,5/10); najgorzej oceniony to 2010 (6,7/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Suzuki Swift IV: 5, np. przewody hamulcowe stykające się z podporą silnika (2018). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[5]