Silnik 1.3, 1.5 i 1.6 gasolina (serie M): usterki i niezawodność

• 1.3 M13A 83-92 KM (Swift, Ignis i Jimny, 2003-2018)

  2003–2018 · 83–92 KM · M13A

  Kupić

  Gebrauchtwagenberater.de opisuje silniki serii M w Swifcie z lat 2005-2010 jako proste czterocylindrowce o opinii bardzo niezawodnych, a Diariomotor przedstawia 1.3 w Jimnym jako sprawdzony i tani w utrzymaniu silnik, z wieloma egzemplarzami o przebiegu ponad 200 000 km w sprzedaży. Najczęściej powtarzane w Swiftach 1.3 na fiches-auto.fr są manualna skrzynia biegów i sprzęgło, nie silnik.^[2][3][6]

• 1.5 M15A 99-109 KM (Swift, SX4 i Ignis, 2003-2012)

  2003–2012 · 99–109 KM · M15A

  Kupić

  Gebrauchtwagenberater.de uważa silniki M w SX4 za niewyróżniające się trwałością i bez typowych problemów, jeśli są regularnie serwisowane. Wystarczy sprawdzić w SX4 wyprodukowanym w latach 2006-2007, że wykonano bezpłatną kontrolę katalizatora, do której Suzuki wezwało w 2008 roku.^[4][8]

• 1.6 M16A 107-125 KM (Swift Sport, SX4, Sedici i Grand Vitara, 2005-2009)

  2005–2009 · 107–125 KM · M16A

  Z ostrożnością

  Udokumentowane ostrzeżenia koncentrują się na tym etapie: gebrauchtwagenberater.de wskazuje, że katalizator Swifta często zawodzi około 50 000 km (w wersji Sport jest zespolony z kolektorem), a właściciele 1.6 wymieniają przede wszystkim sondę lambda; ponadto Suzuki wezwało w 2008 roku SX4 1.5 i 1.6 z lat 2006-2007 na kontrolę katalizatora. Warto poprosić o historię tych części.^[2][3][4]

• 1.6 M16A 120-136 KM (SX4, Sedici, S-Cross, Vitara i Swift Sport, 2009-2018)

  2009–2018 · 120–136 KM · M16A

  Kupić

  Nie znaleźliśmy usterki właściwej dla tego etapu: gebrauchtwagenberater.de ocenia 1.6 w Vitarze jako proste i szczególnie wytrzymałe i nie wymienia słabych punktów M16A w S-Crossie, a świadectwa o Swifcie z lat 2010-2017 na fiches-auto.fr nie odnotowują usterek czujników, rozrządu ani uszczelek w silnikach 1.6.^[9][10][11]

Kupić: Brak znanych poważnych usterek lub już naprawione w tej wersji. Z ostrożnością: Do kupienia, jeśli sprawdzisz coś konkretnego: historię, wymienioną część lub wykonaną kampanię. Unikać: Wysokie ryzyko poważnej awarii, trudnej do wykrycia lub zapobieżenia.

1. 1Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiWadliwy katalizator i sondy lambda w Swifcie 2005-2010 (kontrolka silnika)W Swifcie z lat 2005-2010 katalizator według gebrauchtwagenberater.de często zawodzi około 50 000 km, a kilku właścicieli 1.6 wymienia sondę lambda. Sygnałem jest kontrolka silnika; w wersji Sport katalizator jest zespolony z kolektorem.
2. 2Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaInneRolka napinacza paska osprzętu w Grand Vitarze 1.6 i Jimnym 1.3 (akcja z 2010 roku)W 2010 roku Suzuki wezwało do serwisów Jimny'ego 1.3 i Grand Vitarę (w tym 1.6) z powodu rolki napinacza paska pompy wspomagania kierownicy, której plastikowa powłoka mogła się odspajać, powodując hałas, a w najgorszym razie zsunięcie się paska.
3. 3Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaPaliwoPrzewód paliwowy uszkodzony przez ocieranie w Swifcie 1.3 i 1.5 (2005-2008)Gebrauchtwagenberater.de odnotowuje akcję przywoławczą Swifta 1.3 i 1.5 z lat 2005-2008: przewód paliwowy może ulec uszkodzeniu warstwy zewnętrznej przez ocieranie o korpus przepustnicy. Znaleźliśmy tylko to jedno źródło.
4. 4Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład ograniczania emisjiLuźny monolit katalizatora w SX4 1.5 i 1.6 (akcja z 2008 roku)W kwietniu 2008 roku Suzuki wezwało do serwisów benzynowe SX4 1.5 i 1.6 wyprodukowane między styczniem 2006 a grudniem 2007 na kontrolę katalizatora, którego monolit mógł się poluzować, powodując grzechotanie i wyższe emisje. Kontrola była bezpłatna.

Kolory wagi: niska, średnia, wysoka, krytyczna. Jak je oceniamy

Producent

Suzuki Motor Corporation

Rodzina

Serie M de Suzuki

Paliwo

Benzyna

Pojemność skokowa

—

Cylindry

4

Zasilanie

Wolnossący

Wtrysk

Wtrysk pośredni

Rozrząd

Łańcuch

Moc

83–136 KM

Maksymalny moment obrotowy

160 Nm

Produkcja

od 1999

Marki

Suzuki i Fiat

Dane techniczne^[1][2][7]

1. 2003–2018

   1.3 M13A 83-92 KM (Swift, Ignis i Jimny, 2003-2018)

   Blok o pojemności 1,3 litra (1328 cm³), cztery cylindry i 16 zaworów, z regulacją faz rozrządu lub bez, zależnie od wariantu. Moc zmienia się między modelami: około 83 KM w eksportowym Ignisie, 85 KM w Jimnym i 92 KM w Swifcie z lat 2005-2010.^{[1][6][12][14]}

2. 2003–2012

   1.5 M15A 99-109 KM (Swift, SX4 i Ignis, 2003-2012)

   Wersja 1,5 litra (1490 cm³) ze zmiennymi fazami rozrządu. Daje około 102 KM w Swifcie z lat 2005-2010, 99 KM w SX4 (2006-2012) i 109 KM w Ignisie Sport z lat 2003-2005.^{[1][12][13][14]}

3. 2005–2009

   1.6 M16A 107-125 KM (Swift Sport, SX4, Sedici i Grand Vitara, 2005-2009)

   Blok o pojemności 1,6 litra (1586 cm³) ze zmiennymi fazami rozrządu i łańcuchem rozrządu. Daje 107 KM w SX4 i Fiacie Sedici sprzed modernizacji do Euro 5 w 2009 roku oraz 125 KM w Swifcie Sport z lat 2005-2010; montowano go także w podstawowej wersji Grand Vitary.^{[1][12][13][16][17]}

4. 2009–2018

   1.6 M16A 120-136 KM (SX4, Sedici, S-Cross, Vitara i Swift Sport, 2009-2018)

   Modernizacja do Euro 5 podnosi moc 1.6 ze 107 do 120 KM w SX4 i Sedici (2009-2014); te same 120 KM ma S-Cross od 2013 roku i Vitara od 2015 roku, a Swift Sport dostaje 136 KM w 2012 roku. W Europie zastępują go silniki Boosterjet: w S-Crossie od września 2016 roku, a w Vitarze wraz z modernizacją w 2018 roku.^{[10][12][13][17][18]}