Problemy: Suzuki Swift z 2011 roku
Suzuki Swift z 2011 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.3 Multijet i 1.2 Dualjet i 1.2 VVT. 1.3 Multijet ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.2 Dualjet i 1.2 VVT (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem jest 8 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2011, na przykład kolumna kierownicza źle połączona z przekładnią kierowniczą (akcja, Swift z lat 2011–2012).
Ocena: Suzuki Swift z 2011 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 16 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik5,9Od 3,6 do 8,3 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów7,92 awarie
- Zawieszenie9,31 awaria
- Hamulce9,31 awaria
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy7,92 awarie
- Układ elektryczny9,31 awaria
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze9,31 awaria
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Suzuki Swift z 2010 roku
- Zaczyna go dotyczyć: kolumna kierownicza źle połączona z przekładnią kierowniczą (akcja, Swift z lat 2011–2012) (reszta auta)
Silnik 1.3 Multijet w Suzuki Swift z 2011 roku
Nazwy: 1.3 DDiS
- Z ostrożnością
1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 KM, 2009-2015)
75–95 KM · Z13DTH, 199B1.000
Poprawia zużycie paliwa i hałas względem pierwszej generacji, ale ma ten sam układ łańcucha i napinacza, z udokumentowanymi przypadkami wyciągnięcia. Warto poprosić o historię obsługi i uważać na rozcieńczanie oleju, jeśli auto jest użytkowane głównie w mieście.[3][4]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2011
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinaczaTak: hydrauliczny napinacz łańcucha rozrządu może tracić ciśnienie i pozwolić łańcuchowi się poluzować; jeśli przeskoczy zęby lub pęknie, może zniszczyć silnik. To udokumentowany problem w Fiacie, Oplu, Suzuki i Fordzie z tym silnikiem, związany głównie z rzadkimi wymianami oleju.Naprawa (warsztat): 350–550 €Pojawia się około 70 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiNiepełne regeneracje filtra cząstek stałych i rozcieńczanie olejuPrzy bardzo miejskim użytkowaniu, z krótkimi trasami, które nie pozwalają dokończyć regeneracji filtra cząstek stałych, niespalony olej napędowy przedostaje się do miski olejowej i rozcieńcza olej; jego poziom na bagnecie może rosnąć, a olej traci zdolność smarowania. Powtarzane wielokrotnie przyspiesza zużycie silnika.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZacinanie się turbosprężarki o zmiennej geometriiW wersjach z turbosprężarką o zmiennej geometrii łopatki mogą się zaciąć z powodu nagromadzenia sadzy, zwłaszcza w autach użytkowanych w mieście na krótkich trasach. Silnik stopniowo traci moc i może dymić na czarno przy przyspieszaniu.Naprawa (warsztat): 450–700 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia przez zanieczyszczone paliwoWtryskiwacze Bosch i pompa wysokiego ciśnienia układu common rail są wrażliwe na paliwo złej jakości lub z wodą kondensacyjną. Przy zanieczyszczonym oleju napędowym mogą powstawać opiłki, które najpierw uszkadzają pompę, a potem same wtryskiwacze.Naprawa (warsztat): 600–1 200 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie zaworu EGR przez sadzęZawór EGR w 1.3 Multijet łatwo gromadzi sadzę na krótkich trasach miejskich, co powoduje niestabilny bieg jałowy, utratę mocy i zapaloną kontrolkę silnika. To jeden z najczęściej wymienianych przez właścicieli problemów tego silnika.Naprawa (warsztat): 130–400 €
Silnik 1.2 Dualjet i 1.2 VVT w Suzuki Swift z 2011 roku
Nazwy: 1.2 VVT
- Kupić
1.2 VVT 86-92 KM (K12B, jeden wtryskiwacz na cylinder, 2008-2013)
86–92 KM · K12B
Gebrauchtwagenberater.de opisuje go jako silnik niezawodny, z mało wymagającym łańcuchem rozrządu, który potrafi przekroczyć 200 000 km; jedyne udokumentowane ostrzeżenie to akcja przywoławcza z lat 2013-2014 dotycząca mocowania koła pasowego pompy wody (zob. osobna usterka).[7]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2011
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoSprzęgło: szybsze zużycie i awaria mocowania linki, niż by należałoKilku właścicieli Swiftów i Ignisów z manualną skrzynią opisuje sprzęgło, które chwyta gwałtownie i zużywa się szybciej, niż by należało; w zautomatyzowanej skrzyni AGS w Ignisie gebrauchtwagenberater.de wprost wskazuje na szybkie zużycie sprzęgła w mieście. Nie ma akcji producenta z tego powodu.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaZapłonCewka zapłonowa: brak udokumentowanego wzorca awariiAni niemieckie warsztaty specjalizujące się w autach używanych, ani konsultowane relacje właścicieli Swiftów, Ignisów i Splashy nie opisują awarii cewki zapłonowej ani wypadania zapłonów (misfire) w silnikach 1.2 VVT i 1.2 Dualjet.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaSmarowanieZużycie oleju: brak udokumentowanego wzorcaNiemieckie warsztaty specjalistyczne i konsultowani właściciele Swiftów, Ignisów i Splashy nie opisują wysokiego zużycia oleju w silnikach 1.2 VVT i 1.2 Dualjet; kilku z nich wprost wskazuje, że przy normalnej obsłudze jest niezawodny.
Usterki poza silnikiem: Suzuki Swift z 2011 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład kierowniczyKolumna kierownicza źle połączona z przekładnią kierowniczą (akcja, Swift z lat 2011–2012)Według KBA cytowanego przez Gebrauchtwagenberater.de połączenie kolumny z przekładnią kierowniczą w Swiftach z lat 2011 i 2012 zostało źle zamontowane, co mogło spowodować utratę sterowności.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoPrzedwczesna awaria manualnej skrzyni biegówWedług opinii z fiches-auto.fr niektóre manualne skrzynie biegów zawodzą przy niewielkim przebiegu (49 000, 64 000 i 75 000 km w trzech przypadkach), z hałasem łożysk lub trudnościami z wrzucaniem biegów. Brak oficjalnej kampanii.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgłaWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr sprzęgło u kilku właścicieli zawodzi wcześniej, niż można by oczekiwać (47 000 i 70 000 km w dwóch dieslach, z kołem zamachowym). Brak oficjalnej kampanii: to wzorzec z opinii.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyPrzekładnia kierownicza z luzami i stukaniem w osi przedniejGebrauchtwagenberater.de i właściciele z AutoCentrum.pl są zgodni: przekładnia kierownicza Swift z lat 2010–2017 może mieć luzy i zapowiadać się głuchym stukaniem w osi przedniej. Jeden właściciel wymienił ją przy 19 700 km.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaHamulceUsterka zacisków hamulcowychWedług opinii z fiches-auto.fr są cztery przypadki wadliwych zacisków hamulcowych w tym Swifcie. To mniejszość, bez oficjalnej kampanii.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeDelikatny lakier i korozja nadwoziaWedług opinii z fiches-auto.fr lakier pęka lub odpada, a w niektórych egzemplarzach pojawiają się ślady rdzy. Brak oficjalnej kampanii.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyPrzedwczesna awaria akumulatora 12 VWedług opinii z fiches-auto.fr 12 właścicieli (11 z 1.2 VVT) wymieniło akumulator, z przypadkami przy 55 000 i 70 000 km i typową żywotnością 4–5 lat. Brak oficjalnej kampanii.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszeniePrzedwczesne zużycie amortyzatorów i zawieszeniaWedług opinii z fiches-auto.fr niektórzy właściciele wcześnie wymieniają amortyzatory lub elementy zawieszenia (zużycie między 65 000 a 83 000 km). To wzorzec z opinii, bez kampanii.
Kupujesz Suzuki Swift z 2011 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Suzuki Swift z 2011 roku jest niezawodny?
Suzuki Swift z 2011 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.3 Multijet i 1.2 Dualjet i 1.2 VVT. 1.3 Multijet ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.2 Dualjet i 1.2 VVT (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem jest 8 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2011, na przykład kolumna kierownicza źle połączona z przekładnią kierowniczą (akcja, Swift z lat 2011–2012).
Co lepsze: Suzuki Swift z 2011 czy z 2010?
Nasza ocena zmienia się z 6,7 w 2010 na 6,7 w 2011. Zaczyna go dotyczyć: kolumna kierownicza źle połączona z przekładnią kierowniczą (akcja, Swift z lat 2011–2012) (reszta auta).
Który rocznik Suzuki Swift jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2017 i 2016 (7,5/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2010 (6,7/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Suzuki Swift z 2011 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2011 to: wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinacza (1.3 Multijet, krytyczna dotkliwość), kolumna kierownicza źle połączona z przekładnią kierowniczą (akcja, Swift z lat 2011–2012) (układ kierowniczy, krytyczna dotkliwość), niepełne regeneracje filtra cząstek stałych i rozcieńczanie oleju (1.3 Multijet, wysoka dotkliwość), zacinanie się turbosprężarki o zmiennej geometrii (1.3 Multijet, wysoka dotkliwość) i zużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia przez zanieczyszczone paliwo (1.3 Multijet, wysoka dotkliwość).
Masz Suzuki Swift z 2011 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Suzuki Swift DDiS: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po portugalsku
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Suzuki SwiftWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Suzuki Swift (NZ) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Suzuki Splash (2008–2014) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku