Problemy Renault Twingo III (2014–2024)

Udokumentowaliśmy 2 silniki w Renault Twingo III; 0.9 TCe ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 SCe (B4D), z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Twingo III miał trzy akcje serwisowe dotyczące źle zamocowanych elementów nadwozia (maska w 2016 i 2019–2021, spoiler/szyba tylna do 2016) oraz kilka mniejszych dotyczących amortyzatora, pasa bezpieczeństwa i ESP (2014–2015). Largus dokumentuje ponadto wady manualnej skrzyni biegów i układu kierowniczego w mrozie. Twingo dzieli platformę z Smartem Fortwo/Forfour, ale żadne źródło nie potwierdza, by te akcje dotyczyły także ich.

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 SCe (B4D), z werdyktem „Z ostrożnością”. W sprawdzonych źródłach dotyczących niezawodności nie udokumentowano żadnej poważnej ani systemowej usterki (117 opinii łącznie dla trzech aut). Warto natomiast sprawdzić sprzęgło, ze wzorcem ślizgania lub szarpania na zimno, wskazywanym niezależnie w Dacii Sandero II, Dacii Logan II i Renault Twingo III, a w przypadku Sandero II pilnować zużycia oleju.^[1][2][3]

Poza silnikiem Twingo III miał trzy akcje serwisowe dotyczące źle zamocowanych elementów nadwozia (maska w 2016 i 2019–2021, spoiler/szyba tylna do 2016) oraz kilka mniejszych dotyczących amortyzatora, pasa bezpieczeństwa i ESP (2014–2015). Largus dokumentuje ponadto wady manualnej skrzyni biegów i układu kierowniczego w mrozie. Twingo dzieli platformę z Smartem Fortwo/Forfour, ale żadne źródło nie potwierdza, by te akcje dotyczyły także ich. Najważniejsze udokumentowane awarie to: ryzyko odpadnięcia maski, spoilera dachu lub szyby tylnej (nadwozie i wnętrze, wysoka dotkliwość), ryzyko pęknięcia amortyzatora i hałas łożyska w przednim zawieszeniu (zawieszenie, wysoka dotkliwość), utrata wspomagania kierownicy przy silnym mrozie (układ kierowniczy, średnia dotkliwość) i trudności z wrzucaniem biegów i hałas na 5. biegu manualnej skrzyni BVM5 (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość).^[4][5][6][7]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wyciek płynu chłodniczego z obudowy termostatu (0.9 TCe, wysoka dotkliwość), awaria łańcucha rozrządu lub jego napinacza (0.9 TCe, krytyczna dotkliwość), sprzęgło, które ślizga się lub wibruje, zwłaszcza na zimno (1.0 SCe (B4D), średnia dotkliwość), szarpanie, nierówny bieg jałowy lub kontrolka usterki z powodu czujników i cewek zapłonowych (1.0 SCe (B4D), średnia dotkliwość) i zużycie lub awaria turbosprężarki (0.9 TCe, wysoka dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2024, 2023 i 2022 (8,2/10); najgorzej oceniony to 2014 (6,4/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Renault Twingo III: 6, np. ryzyko utraty maski z powodu spawów (produkcja 2019–2021) (2021). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[5][6]