Renault Twingo III (2014–2024)
Problemy: Renault Twingo z 2014 roku
Renault Twingo z 2014 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 0.9 TCe i 1.0 SCe (B4D). 0.9 TCe ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 SCe (B4D) (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem jest 6 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2014, na przykład ryzyko odpadnięcia maski, spoilera dachu lub szyby tylnej.
.JPG){kind=link}
Ocena: Renault Twingo z 2014 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 15 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik6,4Od 5,1 do 7,7 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów8,61 awaria
- Zawieszenie7,91 awaria
- Hamulce8,91 awaria
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy8,61 awaria
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze7,91 awaria
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo8,91 awaria
Silnik 0.9 TCe w Renault Twingo z 2014 roku
Nazwy: TCe 90
- Z ostrożnością
0.9 TCe 90 (H4Bt, 2012-2024)
90 KM · H4Bt-400, H4Bt-408, H4Bt-410
Bilans niezawodności jest pozytywny i lepszy niż u brata 1.2 TCe, bez tak dobrze udokumentowanego tam zużycia oleju i odsetka problemów z łańcuchem. Przed zakupem warto sprawdzić historię płynu chłodniczego (wyciek z obudowy termostatu) oraz, w mniejszym stopniu, wszelkie wcześniejsze hałasy lub interwencje przy łańcuchu rozrządu.[3][4]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2014
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieWyciek płynu chłodniczego z obudowy termostatu0.9 TCe może tracić płyn chłodniczy przez uszczelkę obudowy termostatu (calorstat). To najczęściej wymieniana usterka tego silnika: jeśli nie zostanie wykryta na czas, niski poziom może w końcu uszkodzić uszczelkę głowicy.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządAwaria łańcucha rozrządu lub jego napinaczaNapinacz łańcucha rozrządu w 0.9 TCe może z czasem tracić skuteczność. To mniejszość przypadków, ale gdy łańcuch przeskoczy, szkody są poważne: udokumentowano przypadek z wymianą całego silnika przy 80 000 km.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaTurboZużycie lub awaria turbosprężarkiTurbosprężarka 0.9 TCe może tracić wydajność lub ulec awarii, choć dostępne statystyki wskazują, że w tym konkretnym silniku jest to usterka rzadka.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaWtryskSzarpanie z powodu kalibracji wtrysku wymagającej przeprogramowaniaNiektóre 0.9 TCe mają niewielkie szarpanie przy przyspieszaniu z powodu kalibracji wtrysku, którą koryguje się przeprogramowaniem sterownika, bez uszkodzenia mechanicznego.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaSmarowanieZużycie oleju (rzadkie w tym silniku)W przeciwieństwie do innych silników tej samej rodziny 0.9 TCe nie wykazuje powszechnego wzorca nadmiernego zużycia oleju: źródła dokumentują tylko mniejszość przypadków.
Silnik 1.0 SCe (B4D) w Renault Twingo z 2014 roku
Nazwy: SCe 70 · SCe 75
- Z ostrożnością
1.0 SCe 70/75 (B4D, 2014-2024)
70–75 KM · B4D
W sprawdzonych źródłach dotyczących niezawodności nie udokumentowano żadnej poważnej ani systemowej usterki (117 opinii łącznie dla trzech aut). Warto natomiast sprawdzić sprzęgło, ze wzorcem ślizgania lub szarpania na zimno, wskazywanym niezależnie w Dacii Sandero II, Dacii Logan II i Renault Twingo III, a w przypadku Sandero II pilnować zużycia oleju.[6][7][8]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2014
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoSprzęgło, które ślizga się lub wibruje, zwłaszcza na zimnoW 1.0 SCe sprzęgło może się ślizgać lub wibrować, zwłaszcza przy zimnym silniku. To najczęściej powtarzająca się usterka w sprawdzonych źródłach, udokumentowana niezależnie w Sandero II, Loganie II i Twingo III, bez opisów uszkadzania silnika.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaSzarpanie, nierówny bieg jałowy lub kontrolka usterki z powodu czujników i cewek zapłonowych1.0 SCe może szarpać, pracować nierówno lub zapalać kontrolkę usterki z powodu awarii czujników (sonda lambda), cewek zapłonowych lub sterowania wtryskiem. To powtarzająca się, ale mniejszościowa usterka w sprawdzonych źródłach, niezwiązana z mechaniczną wadą bloku silnika.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieZużycie oleju wyższe niż normalnie (zwłaszcza w Dacii Sandero II)Dacia Sandero II z 1.0 SCe może zużywać olej powyżej normy, z udokumentowanym przypadkiem 750 ml na 5000 km; w Dacii Logan II i Renault Twingo III z tym samym silnikiem nie opisano tego problemu w porównywalnej proporcji.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządRozrząd łańcuchowy: brak udokumentowanego wzorca awariiW odróżnieniu od silników z paskiem rozrządu, 1.0 SCe prawie nie jest wspominany w kontekście rozrządu w sprawdzonych źródłach: 1 przypadek na 117 opinii łącznie o Sandero II, Loganie II i Twingo III, bez dalszych szczegółów. Nie jest to usterka, którą moglibyśmy udokumentować jako wzorzec w tym silniku.
Usterki poza silnikiem: Renault Twingo z 2014 roku
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteNadwozie i wnętrzeRyzyko odpadnięcia maski, spoilera dachu lub szyby tylnejTak: Renault wezwało Twingo III do serwisu w 2016 roku i ponownie w latach 2019–2021 z powodu ryzyka otwarcia się maski w czasie jazdy, a osobno, do końca 2016 roku, z powodu odpadania spoilera dachu i mocowań szyby tylnej; łącznie trzy akcje dotknęły kilkuset tysięcy egzemplarzy.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieRyzyko pęknięcia amortyzatora i hałas łożyska w przednim zawieszeniuTak: Renault wezwało do serwisu Twingo III wyprodukowane do 24 marca 2015 roku z powodu ryzyka pęknięcia rury amortyzatora; francuski poradnik niezawodności dodaje skargi na hałas łożyska w przednim zawieszeniu z lat 2015–2016 w tej samej okolicy.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyUtrata wspomagania kierownicy przy silnym mrozieFrancuski poradnik niezawodności opisuje brak wspomagania elektrycznego układu kierowniczego, gdy temperatura zewnętrzna spada poniżej 0°C, w Twingo III wyprodukowanych do stycznia 2018 roku, a także skrzypienia przy kręceniu kierownicą w starszych egzemplarzach.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoTrudności z wrzucaniem biegów i hałas na 5. biegu manualnej skrzyni BVM5Francuski poradnik niezawodności dokumentuje trudności z wrzucaniem biegów w 5-biegowej manualnej skrzyni Twingo III do października 2017 roku, hałas na 5. biegu w latach 2016–2018 oraz pedał sprzęgła wracający powoli do połowy 2018 roku.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoWadliwa klamra pasa bezpieczeństwa (produkcja wrzesień–październik 2014)Tak: Twingo III wyprodukowane między 29 września a 29 października 2014 roku zostały objęte akcją serwisową z powodu wadliwej klamry pasa bezpieczeństwa, według niemieckiego poradnika o samochodach używanych.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaHamulceProblem z działaniem ESP (produkcja do grudnia 2014)Tak: Renault wezwało do serwisu Twingo III wyprodukowane do 15 grudnia 2014 roku z powodu problemu z działaniem ESP, według niemieckiego poradnika o samochodach używanych; nie znaleźliśmy liczby dotkniętych egzemplarzy.
Kupujesz Renault Twingo z 2014 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Renault Twingo z 2014 roku jest niezawodny?
Renault Twingo z 2014 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 0.9 TCe i 1.0 SCe (B4D). 0.9 TCe ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 SCe (B4D) (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem jest 6 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2014, na przykład ryzyko odpadnięcia maski, spoilera dachu lub szyby tylnej.
Który rocznik Renault Twingo jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2024, 2023 i 2022 (8,2/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2014 (6,4/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Renault Twingo z 2014 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2014 to: awaria łańcucha rozrządu lub jego napinacza (0.9 TCe, krytyczna dotkliwość), wyciek płynu chłodniczego z obudowy termostatu (0.9 TCe, wysoka dotkliwość), zużycie lub awaria turbosprężarki (0.9 TCe, wysoka dotkliwość), ryzyko odpadnięcia maski, spoilera dachu lub szyby tylnej (nadwozie i wnętrze, wysoka dotkliwość) i ryzyko pęknięcia amortyzatora i hałas łożyska w przednim zawieszeniu (zawieszenie, wysoka dotkliwość).
Masz Renault Twingo z 2014 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Renault TwingoWikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Mercedes-Benz M281 engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité des 0.9 TCeFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Renault TwingoWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Fiabilité et pannes de la Renault Twingo 3Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes de la Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku