Problemy Renault Trafic II (2001–2015)

Udokumentowaliśmy 2 silniki w Renault Trafic II; 1.9 dCi ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 dCi, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Trafic II ma niewiele udokumentowanych usterek i wszystkie pochodzą z testów brytyjskiej prasy: zautomatyzowana skrzynia Quickshift6 sprawia problemy z siłownikiem sprzęgła, a przy okazji wspomniano o sworzniach wahaczy i usterkach elektrycznych. Nie znaleźliśmy akcji przywoławczych tej generacji ani danych o kosztach.

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 dCi, z werdyktem „Z ostrożnością”. Ponieważ dzieli blok i układ wtryskowy z wersjami osobowymi, można rozsądnie oczekiwać tych samych słabych punktów (turbosprężarka, EGR), choć nie znaleźliśmy kart niezawodności dotyczących wprost vana, które pozwoliłyby to potwierdzić równie solidnie.^[1]

Poza silnikiem Trafic II ma niewiele udokumentowanych usterek i wszystkie pochodzą z testów brytyjskiej prasy: zautomatyzowana skrzynia Quickshift6 sprawia problemy z siłownikiem sprzęgła, a przy okazji wspomniano o sworzniach wahaczy i usterkach elektrycznych. Nie znaleźliśmy akcji przywoławczych tej generacji ani danych o kosztach. Najważniejsze udokumentowane awarie to: awaria siłownika sprzęgła zautomatyzowanej skrzyni Quickshift6 (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość) i problemy ze sworzniami wahaczy zawieszenia (zawieszenie, średnia dotkliwość).^[2][3]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: awarie wtryskiwaczy Delphi z wtryskiem bezpośrednim (1.9 dCi, wysoka dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2014, 2013, 2012 i 5 innych roczników z tą samą oceną (9,1/10); najgorzej oceniony to 2001 (7,5/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.