Problemy Peugeot 607 (1999–2010)

Udokumentowaliśmy 3 silniki w Peugeot 607; 2.2 HDi i TDV6 / SDV6 mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 i 2.2 16v EW10/EW12, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Peugeot 607 nie ma znanych akcji serwisowych; właściciele wymieniają głównie elektryczne podnośniki szyb, elektronikę deski rozdzielczej, rozrusznik i alternator oraz dwumasowe koło zamachowe.

Wśród 3 silniki, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 i 2.2 16v EW10/EW12, z werdyktem „Z ostrożnością”. Zużycie oleju jest najczęściej powtarzającym się wątkiem w opiniach właścicieli wersji 2.2 (10 z 56 według tabeli Fiches-auto.fr, w tym 5 w 407 2.2, choć w 407 co najmniej jedna opinia dotyczy oleju układu kierowniczego, a nie silnika). To niewielka próba, bez drugiego niezależnego źródła, więc warto zmierzyć zużycie oleju i zażądać potwierdzenia ostatniej wymiany paska rozrządu.^{[1][2][3][4][5]}

Poza silnikiem Peugeot 607 nie ma znanych akcji serwisowych; właściciele wymieniają głównie elektryczne podnośniki szyb, elektronikę deski rozdzielczej, rozrusznik i alternator oraz dwumasowe koło zamachowe. Najważniejsze udokumentowane awarie to: zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość), awarie środkowego wyświetlacza i elektroniki deski rozdzielczej (elektronika i multimedia, średnia dotkliwość), awaria rozrusznika i alternatora (układ elektryczny, średnia dotkliwość) i pęknięcie linki i prowadnic mechanizmu elektrycznych podnośników szyb (układ elektryczny, niska dotkliwość).^[3][6]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zatykanie FAP z dodatkiem, zwłaszcza w wersji 128-138 KM (2.2 HDi, wysoka dotkliwość), pęknięcie wału korbowego i obracanie się panewek głównych (TDV6 / SDV6, krytyczna dotkliwość), pęknięta obudowa pompy oleju i przeskoczenie paska rozrządu w 2.7 (TDV6 / SDV6, krytyczna dotkliwość), awarie turbosprężarki, nieco częstsze w sekwencyjnych wersjach biturbo (2.2 HDi, wysoka dotkliwość) i zużycie i awaria wtryskiwaczy piezoelektrycznych (2.2 HDi, wysoka dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 1999 (7,0/10); najgorzej oceniony to 2005 (6,4/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.