Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Peugeot 607 (1999–2010)

Problemy: Peugeot 607 2.2 HDi 133 i 170 KM

Peugeot 607 miał 2.2 HDi od 1999 do 2010 (2.2 HDi 133 i 2.2 HDi 170). Dotyczą go 4 udokumentowane usterki; najważniejsza to «zatykanie FAP z dodatkiem, zwłaszcza w wersji 128-138 KM» (wysoka dotkliwość, częste). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w Peugeot 607 najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 i 2.2 16v EW10/EW12.

Peugeot 607 (1999–2010)
Zdjęcie: Taxiarchos228 · CC BY 3.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.

Ocena silnika w tym samochodzie

5,2 na 10Akceptowalna niezawodność

Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu 607. Jak ją liczymy

Ocena ogólna: Peugeot 607

6,4 na 10Akceptowalna niezawodność

Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział

3 źródłaJak pracujemy

2.2 HDi

PSA/Ford 2.2 HDi i TDCi (DW12) · Diesel

W 607
1999–2010[1]
Nazwy
2.2 HDi 133 · 2.2 HDi 170
Usterki, które go dotyczą
4 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
48
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 2.2 HDi 128-138 (DW12 TED4, jedna turbosprężarka, 2000-2006)2000–2006 · 128–138 KM · DW12, DW12TED4

    Z ostrożnością

    Fiches-auto dokumentuje w tej wersji powtarzający się problem z zatykaniem FAP (98 przypadków na 277 opinii); przed zakupem warto sprawdzić historię obsługi FAP i układu dodatku.[2]

  • 2.2 HDi 170-175 biturbo (DW12 BTED4, 2005-2010)2005–2010 · 170–175 KM · DW12, DW12BTED4, ZSD-422

    Z ostrożnością

    Układ dwóch turbosprężarek zwiększa złożoność mechaniczną; fiches-auto notuje istotną liczbę przypadków dotyczących turbosprężarki w wersjach biturbo, choć według tego samego źródła nie jest to problem chroniczny.[2][3]

Usterki dotyczące 607

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatykanie FAP z dodatkiem, zwłaszcza w wersji 128-138 KMFiltr cząstek stałych (FAP) z dodatkiem w 2.2 HDi ma udokumentowany, powtarzający się problem w wersji 128-138 KM (98 przypadków na 277 opinii w fiches-auto); mocniejsze wersje biturbo wykazują znacznie mniej przypadków. Pojawia się kontrolka układu antyemisyjnego, a jeśli ją zignorujesz, auto traci moc.
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboAwarie turbosprężarki, nieco częstsze w sekwencyjnych wersjach biturbo2.2 HDi występuje w wersjach z jedną turbosprężarką (128-156 KM) i w wersjach biturbo z dwiema turbosprężarkami pracującymi sekwencyjnie (od 170 KM). Fiches-auto nie uważa tego za problem chroniczny, ale notuje istotną liczbę przypadków turbosprężarki we wszystkich mocach, nieco większą w biturbo.
  3. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie i awaria wtryskiwaczy piezoelektrycznych2.2 HDi ma wtrysk common-rail trzeciej generacji z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi pracującymi pod ciśnieniem do 1.800-2.000 barów. Fiches-auto dokumentuje przypadki wtryskiwaczy w kilku mocach, choć nie jest to najczęściej powtarzająca się usterka, z objawami w postaci trudnego rozruchu, szarpania lub większego spalania.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaSprzęgłoZużycie dwumasowego koła zamachowego, rzadsze niż w innych HDI2.2 HDi ma dwumasowe koło zamachowe, ale w odróżnieniu od mniejszych HDI, jak 1.6 HDi, fiches-auto nie dokumentuje problemu chronicznego: w przeanalizowanych tabelach jest bardzo niewiele przypadków. Mimo to to część eksploatacyjna: wibracje i stukanie to oznaki, na które warto zwrócić uwagę przed zakupem.

Wszystkie wersje i usterki 2.2 HDi

Co sprawdzić przed zakupem używanego Peugeot 607 2.2 HDi 133 i 170 KM

Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.

Jeśli ma 2.2 HDi (1999–2010)

Zatykanie FAP z dodatkiem, zwłaszcza w wersji 128-138 KM

Wysoka dotkliwość

Awarie turbosprężarki, nieco częstsze w sekwencyjnych wersjach biturbo

Wysoka dotkliwość

Zużycie i awaria wtryskiwaczy piezoelektrycznych

Wysoka dotkliwość

Zużycie dwumasowego koła zamachowego, rzadsze niż w innych HDI

Średnia dotkliwość

Inne silniki i skrzynie biegów w Peugeot 607

Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.

Awarie Peugeot 607 poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.

Kupujesz Peugeot 607 2.2 HDi 133 i 170 KM?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Najczęstsze pytania

Czy Peugeot 607 2.2 HDi 133 i 170 KM jest niezawodny?

Peugeot 607 miał 2.2 HDi od 1999 do 2010 (2.2 HDi 133 i 2.2 HDi 170). Dotyczą go 4 udokumentowane usterki; najważniejsza to «zatykanie FAP z dodatkiem, zwłaszcza w wersji 128-138 KM» (wysoka dotkliwość, częste). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w Peugeot 607 najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 i 2.2 16v EW10/EW12.

Jakie usterki ma Peugeot 607 2.2 HDi 133 i 170 KM?

Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: zatykanie FAP z dodatkiem, zwłaszcza w wersji 128-138 KM (wysoka dotkliwość), awarie turbosprężarki, nieco częstsze w sekwencyjnych wersjach biturbo (wysoka dotkliwość), zużycie i awaria wtryskiwaczy piezoelektrycznych (wysoka dotkliwość) i zużycie dwumasowego koła zamachowego, rzadsze niż w innych HDI (średnia dotkliwość).

Jaki silnik wybrać w Peugeot 607?

Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 i 2.2 16v EW10/EW12, z werdyktem „Z ostrożnością”.

Masz Peugeot 607 2.2 HDi 133 i 170 KM? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Peugeot 607Wikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  2. Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  3. Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku