Problemy Opel Insignia A (2008–2017)

Udokumentowaliśmy 4 silniki w Opel Insignia A; 1.4 Turbo, 2.0 CDTI i 1.6 CDTI mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 i 1.8 Ecotec 16v, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Insignia A ma udokumentowane akcje przywoławcze (tylne drążki, czyli bieletki, skorodowane w latach 2007–2013, moduł klapy bagażnika i siłownik klapy) oraz kilka powtarzających się usterek (amortyzatory FlexRide, elektronika), a także przypadki tarcz, przewodów i opon z fiches-auto.fr.

Wśród 4 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 i 1.8 Ecotec 16v, z werdyktem „Kupić”. Oprócz sporadycznej cewki zapłonowej ten silnik ma udokumentowane przypadki wycieku lub mieszania się oleju i płynu chłodzącego przez chłodnicę oleju oraz utraty płynu chłodzącego przez termostat; to usterki o umiarkowanym koszcie, a w przeanalizowanych źródłach nie ma żadnego wzorca awarii niszczącej silnik, które łącznie opisują go jako niezawodny wybór.^[1][2][3]

Poza silnikiem Insignia A ma udokumentowane akcje przywoławcze (tylne drążki, czyli bieletki, skorodowane w latach 2007–2013, moduł klapy bagażnika i siłownik klapy) oraz kilka powtarzających się usterek (amortyzatory FlexRide, elektronika), a także przypadki tarcz, przewodów i opon z fiches-auto.fr. Najważniejsze udokumentowane awarie to: korozja i możliwe pęknięcie tylnych drążków (bieletek) (kampania 2022) (zawieszenie, krytyczna dotkliwość), przedwczesne zużycie przednich tarcz hamulcowych (hamulce, średnia dotkliwość), wyciek lub odłączenie przewodu hydraulicznego wspomagania kierownicy (układ kierowniczy, średnia dotkliwość) i gazowy amortyzator klapy tylnej traci ciśnienie (nadwozie i wnętrze, średnia dotkliwość).^[2][3][6]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wczesne zniszczenie silnika przez pęknięcie tłoka (1.4 Turbo, krytyczna dotkliwość), gwizd, utrata mocy i zużycie turbosprężarki (1.4 Turbo, wysoka dotkliwość), zużycie lub awaria turbosprężarki (2.0 CDTI, wysoka dotkliwość), hałas i wczesne zużycie łańcucha rozrządu oraz napinacza (1.6 CDTI, wysoka dotkliwość) i wyciek płynu chłodniczego z pompy wody lub obudowy termostatu (1.4 Turbo, średnia dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2017 (7,0/10); najgorzej oceniony to 2011 (6,3/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Opel Insignia A: 3, np. korozja drążków tylnej osi (kampania 20-P-143) (2022). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[2][6]