Problemy: Opel Insignia z 2016 roku
Opel Insignia z 2016 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 2.0 CDTI i 1.6 CDTI. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 CDTI (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2016, na przykład przedwczesne zużycie przednich tarcz hamulcowych.
Ocena: Opel Insignia z 2016 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 13 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik6,3Od 6,2 do 6,4 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie8,61 awaria
- Hamulce8,61 awaria
- Opony i koła9,31 awaria
- Układ kierowniczy8,61 awaria
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia9,31 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Opel Insignia z 2015 roku
- Już go nie dotyczy: gazowy amortyzator klapy tylnej traci ciśnienie (reszta auta)
Silnik 2.0 CDTI w Opel Insignia z 2016 roku
Nazwy: 2.0 CDTI · 2.0 CDTI ecoFLEX · 2.0 BiTurbo CDTI
- Z ostrożnością
2.0 CDTI 160-170 KM (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)
160–170 KM · A20DTH, A20DTJ, B20DTH
To wersja udokumentowanego przypadku zniszczenia silnika w Insignii (2.0 Diesel 170 KM) przy 145 000 km oraz przypadku awarii turbosprężarki w innej Insignii o nieokreślonej mocy.[3][4]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2016
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZużycie lub awaria turbosprężarkiUdokumentowano jeden przypadek awarii turbosprężarki w Oplu Insignia 2.0 CDTI między 60 000 a 62 000 km, w próbie ponad 200 opinii o modelu; nie ma akcji producenta ani zbiorczych liczb dla całego parku.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskGromadzenie sadzy w wtryskiwaczach i zaworze EGRJak wiele diesli swojej generacji, 2.0 CDTI gromadzi sadzę w wtryskiwaczach i zaworze EGR, zwłaszcza przy krótkich trasach i jeździe po mieście. Udokumentowano wymianę wtryskiwaczy w Insignii od 105 000 km, a wadliwe wtryskiwacze wymienia się także w Astrze J.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP) i rozcieńczenie oleju na krótkich trasachFiltr cząstek stałych w 2.0 CDTI łatwo się zapycha przy jeździe miejskiej i krótkich trasach: jeden z właścicieli Insignii opisuje go jako „zawsze zapchany, z przechodzeniem silnika w tryb awaryjny”, a w Astrze J pojawiają się objawy rozcieńczenia oleju paliwem podczas nieudanych regeneracji.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiNiemieckie dochodzenie w sprawie możliwego wyłączania oczyszczania spalinW latach 2016-2018 niemiecki KBA i prokuratura we Frankfurcie badały, czy Opel wyłączał oczyszczanie spalin w dieslach Euro 6 w Cascadzie, Insignii i Zafirze, czyli modelach, które montują także to 2.0 CDTI. Opel temu zaprzeczył; nie ma prawomocnej sankcji ani przeprowadzonej akcji naprawczej.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządRyzyko związane z paskiem rozrządu (w odróżnieniu od reszty diesli Opla z tamtych lat)W odróżnieniu od 1.3 i 1.6 CDTI z tego samego okresu, które mają łańcuch, 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) ma rozrząd napędzany paskiem zębatym. Nie ma opublikowanego oficjalnego interwału ani statystyk awarii, ale zaniedbanie go może skończyć się zniszczeniem silnika, jak w udokumentowanym przypadku Insignii przy 145 000 km.
Silnik 1.6 CDTI w Opel Insignia z 2016 roku
Nazwy: 1.6 CDTI ecoFLEX
- Z ostrożnością
1.6 CDTI 120-122 KM (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)
120–122 KM · B16DTJ, B16DTC
Zafira i Insignia z tą pojemnością były wśród modeli wymienianych przez niemiecki KBA i prokuraturę we Frankfurcie w dochodzeniu dotyczącym zaworu EGR.[5][6][7]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2016
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządHałas i wczesne zużycie łańcucha rozrządu oraz napinaczaIstnieją możliwe do zweryfikowania relacje o hałasie łańcucha i wymianie napinacza rozrządu w 1.6 CDTI, w jednym przypadku przy przebiegu zaledwie 9 200 km. Nie ma akcji serwisowej producenta ani oficjalnych statystyk awarii, więc to realne ryzyko, ale nieokreślone dokładnie.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiPodejrzenie programowego wyłączania zaworu EGR (dochodzenie w sprawie emisji)W latach 2016-2018 niemiecki KBA i prokuratura we Frankfurcie badały, czy Opel wyłączał zawór EGR w dieslach Zafira i Insignia powyżej określonych warunków, zwiększając rzeczywistą emisję NOx. Opel temu zaprzeczył i według sprawdzonych źródeł nie ma informacji o nałożonej karze ani o przeprowadzonej akcji korygującej.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiAwaria układu AdBlue (SCR) w wersjach Euro 6W wersjach Euro 6 z AdBlue układ SCR może zawieść z powodu krystalizacji płynu lub użycia niehomologowanego dodatku, a naprawy zwykle przekraczają 1000 € i mogą sięgać 2000 €; właściciel Mokki X 1.6 CDTI opisuje to jako największy problem z autem.Naprawa (warsztat): 1 000–2 000 €
Usterki poza silnikiem: Opel Insignia z 2016 roku
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulcePrzedwczesne zużycie przednich tarcz hamulcowychWedług karty fiches-auto.fr właściciele Insignii A często wspominają o szybko zużywających się tarczach hamulcowych, czasem między 10 000 a 40 000 km, a karta przypisuje to możliwemu niedowymiarowaniu układu hamulcowego.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyWyciek lub odłączenie przewodu hydraulicznego wspomagania kierownicyKarta fiches-auto.fr zbiera 18 relacji o wspomaganiu kierownicy w Insignii A i wskazuje, że jeden z przewodów obiegu hydraulicznego ma skłonność do przeciekania lub odłączania się; sama karta opisuje to jako uciążliwe, ale mało poważne pod względem finansowym.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieWycieki z adaptacyjnych amortyzatorów FlexRideGebrauchtwagenberater.de wskazuje jako znany problem, że amortyzatory adaptacyjnego zawieszenia FlexRide tracą szczelność około 150 000 km; w Niemczech kosztują 400–500 euro za sztukę, a dostępne są regenerowane zamienniki.Pojawia się około 150 000 km
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpony i kołaPrzedwczesne lub nierównomierne zużycie oponKarta fiches-auto.fr podaje 22 przypadki przedwczesnego zużycia opon w Insignii A, z nienormalnym zużyciem i deformacjami, według niektórych relacji zwłaszcza w tylnych oponach.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaUsterki elektroniczne: nawigacja, reflektory ksenonowe i elektryczny hamulec postojowyGebrauchtwagenberater.de wskazuje, że elektronika Insignii A regularnie sprawia kłopoty: podgrzewane fotele przestają działać, nawigacja IL900 się zawiesza, a także reflektory ksenonowe i elektryczny hamulec postojowy.
Kupujesz Opel Insignia z 2016 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Opel Insignia z 2016 roku jest niezawodny?
Opel Insignia z 2016 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 2.0 CDTI i 1.6 CDTI. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 CDTI (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2016, na przykład przedwczesne zużycie przednich tarcz hamulcowych.
Co lepsze: Opel Insignia z 2016 czy z 2015?
Nasza ocena zmienia się z 6,9 w 2015 na 6,9 w 2016. Już go nie dotyczy: gazowy amortyzator klapy tylnej traci ciśnienie (reszta auta).
Który rocznik Opel Insignia jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2017 (7,0/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2011 (6,3/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Opel Insignia z 2016 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2016 to: ryzyko związane z paskiem rozrządu (w odróżnieniu od reszty diesli Opla z tamtych lat) (2.0 CDTI, krytyczna dotkliwość), zużycie lub awaria turbosprężarki (2.0 CDTI, wysoka dotkliwość), hałas i wczesne zużycie łańcucha rozrządu oraz napinacza (1.6 CDTI, wysoka dotkliwość), gromadzenie sadzy w wtryskiwaczach i zaworze EGR (2.0 CDTI, średnia dotkliwość) i zapchanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP) i rozcieńczenie oleju na krótkich trasach (2.0 CDTI, średnia dotkliwość).
Masz Opel Insignia z 2016 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Opel Insignia AWikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Opel InsigniaWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Fiabilité Opel Insignia Grand Sport - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité Opel Insignia - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Opel, acusada de desconectar la válvula EGR de su modelo Zafira ¿aumentando las emisiones de NOx?Motorpasión · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 maja 2016 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Opel está de nuevo en el punto de mira por las emisiones con 60.000 coches afectadosMotorpasión · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 16 lipca 2018 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- La Fiscalía alemana registra las instalaciones de Opel en el marco de una investigación sobre emisionesMotorpasión · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 października 2018 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański