Problemy Opel Insignia B (2017–2022)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Opel Insignia B (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 2.0 CDTI i 1.6 CDTI. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 CDTI, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Insignia B nie ma dobrze udokumentowanych powtarzających się usterek; najmocniejsze są kilka prewencyjnych akcji serwisowych (kompensacja hydrauliczna hamulca, płytka pedału, wilgoć w centralnym zamku, tylne pasy) oraz pojedyncze przypadki wody w modułach i usterek multimediów.

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 CDTI, z werdyktem „Z ostrożnością”. To wersja z relacji o awarii napinacza łańcucha w Mokka X i jedna z tych, które wymieniono w dochodzeniu dotyczącym emisji w Zafirze.^[1][2]

Poza silnikiem Insignia B nie ma dobrze udokumentowanych powtarzających się usterek; najmocniejsze są kilka prewencyjnych akcji serwisowych (kompensacja hydrauliczna hamulca, płytka pedału, wilgoć w centralnym zamku, tylne pasy) oraz pojedyncze przypadki wody w modułach i usterek multimediów. Najważniejsze udokumentowane awarie to: regulator hydrauliczny hamulca, który może się nie włączyć przy utracie podciśnienia (akcja 2022–2023) (hamulce, krytyczna dotkliwość), zewnętrzne tylne pasy źle prowadzone w punkcie mocowania (akcja 2018) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, wysoka dotkliwość), płytka pedału hamulca, która może się odłączyć (akcja 2021) (hamulce, krytyczna dotkliwość) i wilgoć w sterowniku centralnego zamka (akcja 2018) (układ elektryczny, wysoka dotkliwość).^[3][4][5]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zużycie lub awaria turbosprężarki (2.0 CDTI, wysoka dotkliwość), hałas i wczesne zużycie łańcucha rozrządu oraz napinacza (1.6 CDTI, wysoka dotkliwość), gromadzenie sadzy w wtryskiwaczach i zaworze EGR (2.0 CDTI, średnia dotkliwość), zapchanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP) i rozcieńczenie oleju na krótkich trasach (2.0 CDTI, średnia dotkliwość) i ryzyko związane z paskiem rozrządu (w odróżnieniu od reszty diesli Opla z tamtych lat) (2.0 CDTI, krytyczna dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2022 (8,3/10); najgorzej oceniony to 2017 (6,2/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Opel Insignia B: 4, np. wyrównanie hydrauliczne hamowania przy utracie podciśnienia (2022). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[4][5]