Problemy Nissan Juke II (2019–dziś)

Udokumentowaliśmy 2 silniki w Nissan Juke II; E-Tech Híbrido ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest E-Tech Híbrido, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Juke F16 (od 2019) miał europejską akcję przywoławczą (około 56 000 egzemplarzy), ponieważ oparcie tylnej kanapy nie zawsze prawidłowo zaskakiwało po złożeniu. Kilka źródeł opisuje usterki modułu rozpoznawania kluczyka bezkluczykowego, które uniemożliwiają uruchomienie auta, a w hybrydach usterki akumulatora wysokiego napięcia, które również uniemożliwiają start.

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest E-Tech Híbrido, z werdyktem „Z ostrożnością”. Silnik i akumulator nie mają udokumentowanych awarii wewnętrznych, ale wielotrybowa skrzynia wspólna dla wszystkich wersji E-Tech ma częsty wzorzec usterek w kilku modelach (zob. awaria skrzyni); przed zakupem warto sprawdzić historię akcji serwisowych.^[1][2]

Poza silnikiem Juke F16 (od 2019) miał europejską akcję przywoławczą (około 56 000 egzemplarzy), ponieważ oparcie tylnej kanapy nie zawsze prawidłowo zaskakiwało po złożeniu. Kilka źródeł opisuje usterki modułu rozpoznawania kluczyka bezkluczykowego, które uniemożliwiają uruchomienie auta, a w hybrydach usterki akumulatora wysokiego napięcia, które również uniemożliwiają start. Najważniejsze udokumentowane awarie to: akcja przywoławcza z powodu blokady oparcia tylnej kanapy (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), usterka akumulatora hybrydowego uniemożliwiająca uruchomienie (układ elektryczny, wysoka dotkliwość) i usterka rozpoznawania kluczyka bezkluczykowego uniemożliwiająca uruchomienie (układ elektryczny, średnia dotkliwość).^[3][4][5]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: awaria wielotrybowej skrzyni (ryzyko uszkodzenia) (E-Tech Híbrido, wysoka dotkliwość), metaliczny hałas lub wibracje wastegate turbosprężarki (1.0 TCe / SCe, średnia dotkliwość), usterka elektryczna układu hybrydowego z komunikatem "DANGER" i auto nie odpala (E-Tech Híbrido, średnia dotkliwość), rozładowywanie lub przedwczesna wymiana akumulatora 12 V (E-Tech Híbrido, średnia dotkliwość) i pęknięcie pompy paliwa wysokiego ciśnienia (przypadek odosobniony) (1.0 TCe / SCe, średnia dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2021 (8,0/10); najgorzej oceniony to 2019 (6,9/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowaną jedną kampanię dla Nissan Juke II, np. modyfikacja blokady oparcia tylnej kanapy (2021). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[4]