Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta NissanKod F15

Problemy Nissan Juke I (2010–2019)

Udokumentowaliśmy 4 silniki i 1 skrzynia biegów w Nissan Juke I; 1.2 TCe, 1.5 dCi i skrzynia CVT Xtronic mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 16v HR16DE / H4M w wersji 1.6 110-117 (HR16DE, Nissan Qashqai I, Juke I, Note I i Micra III), z werdyktem „Kupić”.[1][2][3][4]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Juke I zbiera opinie o manualnych skrzyniach biegów i sprzęgłach, które zużywają się, a nawet pękają przedwcześnie (głównie w wersji 1.6 DIG-T 190), o przednich amortyzatorach, które szybko się zużywają i hałasują, o klimatyzacji, która przestaje chłodzić po kilku tysiącach kilometrów, oraz o lakierze odpryskującym na zderzakach. Automatyczna skrzynia CVT Xtronic ma własną kartę w katalogu silników i nie powtarzamy jej tutaj.[2][5]

02468106,3na 10

Ocena Nissan Juke I: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 20 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Ograniczone dowody: opiera się na niewielu źródłach lub niewielu udokumentowanych usterkach, więc nie trafia do rankingów. To, że ma mało udokumentowanych usterek, nie znaczy, że jest niezawodny: może być słabo zbadany. Jak to się liczy

  • Silnik6,5Od 4,6 do 8,1 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów6,24 awarie
  • Zawieszenie9,31 awaria
  • Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja8,61 awaria
  • Nadwozie i wnętrze9,31 awaria
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Słabe punkty Nissan Juke I

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Nadmierne zużycie oleju i zniszczenie silnikaSilnik 1.2 TCe · naprawa 5 000–10 000 €
  2. 2Krytyczna dotkliwość: Przedwczesne zerwanie paska rozrząduSilnik 1.5 dCi
  3. 3Wysoka dotkliwość: Wyciągnięcie i zerwanie łańcucha rozrząduSilnik 1.2 TCe
  4. 4Wysoka dotkliwość: Przedwczesne zniszczenie turbosprężarki i luzujące się przewody dolotoweSilnik 1.5 dCi
  5. 5Wysoka dotkliwość: Wycieki oleju i wewnętrzne zużycie, które może wymusić wymianę skrzyniSkrzynia biegów CVT Xtronic

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

40 źródełJak pracujemy

1.2 TCe

Renault-Nissan 1.2 TCe / 1.2 DIG-T (H5Ft / HRA2DDT) · Benzyna

W Juke I
2014–2018[6][7][8]
Nazwa
1.2 DIG-T 115
Usterki, które go dotyczą
2 · wszystkie o wysokiej lub krytycznej wadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
54
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, produkcja do połowy 2016)

    2012–2016 · 115–130 KM · H5Ft, HRA2DDT

    Z ostrożnością

    Ma wadę szczelności pierścieni tłokowych, która może skończyć się zużyciem oleju i zniszczeniem silnika. Warto ją rozważać tylko z fakturami za terminowy serwis, potwierdzeniem przeprogramowania lub wymiany pierścieni czy silnika, prawidłową kompresją i normalnym zużyciem oleju; pomoc Renault ograniczała się do samochodów młodszych niż 10 lat lub z przebiegiem poniżej 100.000 km.[7][9][10]

  • 1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, produkcja od połowy 2016)

    2016–2018 · 100–130 KM · H5Ft, HRA2DDT

    Kupić

    Według L'argus wada dotyczy silników wyprodukowanych do 11 maja 2016, a późniejsza produkcja ma poprawkę; nie znaleźliśmy niezależnych źródeł dokumentujących ten sam problem później. Jak w każdym silniku z turbo, warto kontrolować poziom oleju.[9][11]

Usterki dotyczące Juke I

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteSmarowanieNadmierne zużycie oleju i zniszczenie silnikaSilniki 1.2 TCe i 1.2 DIG-T wyprodukowane od 2012 do połowy 2016 roku mogą spalać ponad 1 litr oleju na 1.000 km, ponieważ pierścienie źle uszczelniają; nagar uszkadza zawory, a silnik może ulec zniszczeniu. Nie było akcji przywoławczej: sieć serwisowa przeprogramowuje sterownik i wymienia pierścienie lub silnik.Naprawa: 5 000–10 000 €
  2. Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaRozrządWyciągnięcie i zerwanie łańcucha rozrząduŁańcuch w 1.2 TCe nie ma zaplanowanej wymiany, ale w silnikach spalających olej niski poziom powoduje drgania regulatora fazy wałka rozrządu, a łańcuch wyciąga się aż do hałasu lub zerwania. Sieć wymienia napinacz, jeśli kompresja jest dobra; jeśli nie, dolną część bloku lub silnik.

Karta: Juke I 1.2 TCeWszystkie wersje i usterki 1.2 TCe

1.5 dCi

Renault 1.5 dCi (K9K) · Diesel

W Juke I
2010–2019[12][13]
Nazwa
1.5 dCi 110
Usterki, które go dotyczą
5 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
43
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1.5 dCi Euro 5 z filtrem cząstek stałych (75, 90, 95 i 110 KM, 2010-2015)

    2010–2015 · 75–110 KM · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896

    Z ostrożnością

    Wersja 90 KM ma doskonałą historię. W wersji 110 KM warto sprawdzić turbosprężarkę, wtryskiwacze oraz, w pierwszych egzemplarzach z FAP, stan filtra; w Scénic III z 2010 roku sprawdź wymianę paska. Caradisiac uważa silnik za w pełni dopracowany od 2012 roku.[12][14][15]

  • 1.5 dCi Energy Euro 6 z pułapką NOx (90 i 110 KM, 2015-2018)

    2015–2018 · 90–110 KM · K9K 500, K9K 628, K9K 647

    Kupić

    Nie udokumentowano powtarzalnych poważnych usterek: zostają pojedyncze przypadki wtryskiwaczy i uszkodzenia turbosprężarki, znacznie rzadsze niż we wcześniejszych generacjach. W Capturach i Kadjarach z 2015 roku sprawdź, czy wykonano kampanię antyemisyjną.[16][17][18]

Usterki dotyczące Juke I

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.5 dCi ma łącznie 8 udokumentowanych usterek.

  1. Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaRozrządPrzedwczesne zerwanie paska rozrząduW silnikach 1.5 dCi o mocy 85, 105 i 110 KM wyprodukowanych do końca 2010 roku, zwłaszcza w Mégane III i Scénic III, pasek rozrządu mógł pęknąć przedwcześnie, czasem przed 50 000 km, i uszkodzić silnik. Renault uruchomiło akcję serwisową w 2013 roku.
  2. Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaTurboPrzedwczesne zniszczenie turbosprężarki i luzujące się przewody dolotoweTurbosprężarka 1.5 dCi o mocy 105 i 110 KM może zawieść przedwcześnie: Caradisiac dokumentuje to w Clio III, Scénic III i Qashqai II, czasem przed 80 000 km. Częstsze i tańsze jest to, że przewód dolotowy turbiny odpina się lub pęka i silnik traci moc.
  3. Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSprzęgłoPrzedwczesne zniszczenie koła dwumasowego i usterki sprzęgłaSilniki 1.5 dCi o mocy 105 i 110 KM mogą przedwcześnie zniszczyć koło dwumasowe, czasem przed 40 000 km. Ostrzega wibracjami na biegu jałowym i metalicznymi dźwiękami, a wymusza wymianę zestawu sprzęgła i koła.Naprawa (warsztat): 700–1 300 €
  4. Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaWtryskUsterki wtryskiwaczy i ich uszczelekWtryskiwacze 1.5 dCi lub ich uszczelki mogą zawieść przedwcześnie, zwłaszcza w wersji 110 KM, z nierówną pracą silnika, szarpaniem lub trudnym rozruchem. Zwykle wystarczy wymienić uszkodzony wtryskiwacz; Caradisiac wciąż notuje przypadki w Kadjar i Duster II.
  5. Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiPułapka NOx i układ AdBlue w silnikach 1.5 dCi Euro 6Silniki 1.5 dCi Euro 6b z 2015 roku miały źle skalibrowaną pułapkę NOx, którą Renault poprawiło w kampaniach. W Blue dCi (od 2018 roku) mogą zawieść pompa, zbiornik lub wtryskiwacz AdBlue, z ostrzeżeniem antyemisyjnym, a nawet zablokowanym samochodem przy pełnym zbiorniku.

Karta: Juke I 1.5 dCiWszystkie wersje i usterki 1.5 dCi

Skrzynia biegów CVT Xtronic

Jatco Xtronic / X-Tronic CVT (JF015E, JF016E, JF017E)

W Juke I
2010–2019[2][19]
Nazwy
1.6 Xtronic · 1.6 DIG-T Xtronic
Usterki, które go dotyczą
3 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
38
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • Jatco CVT7 JF015E (zastosowania kompaktowe)

    od 2009 · JF015E

    Z ostrożnością

    Relacje właścicieli Qashqai II, Juke i Pulsar wskazują tę skrzynię jako jeden z słabych punktów auta, z szarpaniem i zużyciem, które czasem wymusza wymianę podzespołów; przed zakupem każdej wersji z tą skrzynią warto sprawdzić historię wymian oleju i odbyć długą jazdę próbną.[2][20][21]

Usterki dotyczące Juke I

  1. Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaNapędWycieki oleju i wewnętrzne zużycie, które może wymusić wymianę skrzyniTak: Autopista opisuje w skrzyni Jatco JF015E w Qashqai szybkie zużycie elementów wewnętrznych, które może powodować wycieki oleju i wymusić wymianę zużytych części lub, w najbardziej zaawansowanych przypadkach, całej skrzyni biegów.
  2. Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaElektronikaTryb awaryjny i utrata przyczepności napędu przez wahania obrotówW Qashqai II fiches-auto.fr opisuje, że skrzynia Xtronic może przejść „w tryb bezpieczeństwa”, jeśli ciśnienie lub elementy wewnętrzne ulegną degradacji; Nissan ogłosił też akcję przywoławczą egzemplarzy ze skrzynią CVT wyprodukowanych od lipca 2013 do lipca 2014 roku z powodu ryzyka utraty przyczepności napędu.
  3. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteNapędSzarpanie, wibracje i wrażenie poślizgu podczas przyspieszaniaTak: kilka zestawień awarii od właścicieli wskazuje skrzynię Xtronic jako słaby punkt Qashqai, X-Traila, Juke, Pulsara i Koleosa II: szarpanie i wibracje przy łagodnym przyspieszaniu, silnik nabiera obrotów bez adekwatnego przyspieszenia, a czasem odgłosy tarcia.

Karta: Juke I Skrzynia biegów CVT XtronicWszystkie wersje i usterki CVT Xtronic

1.6 DIG-T

Nissan 1.6 DIG-T (MR16DDT) · Benzyna

W Juke I
2010–2019[19][22][23][24][25]
Nazwy
1.6 DIG-T 190 · Nismo · Nismo RS
Usterki, które go dotyczą
3
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
23
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1.6 DIG-T 190 (MR16DDT, Nissan Juke i Nissan Pulsar)

    2010–2019 · 190 KM · MR16DDT

    Z ostrożnością

    Hiszpański test długodystansowy Juke 1.6 DIG-T 190 podaje pięć lat użytkowania bez awarii, a silnik nie ma znanych akcji serwisowych. Mimo to przeanalizowane opinie właścicieli powtarzają hałas łańcucha i awarie czujników jako najczęściej wymieniane problemy, więc przed zakupem warto sprawdzić historię serwisową oleju.[24][25][26][27]

  • 1.6 DIG-T Nismo / Nismo RS, 197-215 KM (MR16DDT, tylko Nissan Juke)

    2013–2019 · 197–215 KM · MR16DDT

    Z ostrożnością

    Nie znaleźliśmy danych o niezawodności specyficznych dla strojenia Nismo lub Nismo RS, innych niż dla reszty silnika. W braku dalszych informacji stosujemy tę samą ostrożność co w pozostałych wersjach: sprawdź historię oleju i hałas łańcucha na zimno.[19]

Usterki dotyczące Juke I

  1. Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaRozrządZużycie i hałas łańcucha rozrząduŁańcuch rozrządu w 1.6 DIG-T (Qashqai, Juke, Pulsar) może z latami zacząć hałasować. To najczęściej powtarzająca się usterka mechaniczna w przeanalizowanych opiniach właścicieli tego silnika, choć dotyczy mniejszości i nie ma akcji producenta ani badań opisujących ją jako masową awarię.
  2. Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSmarowanieZużycie oleju przez zużyte pierścienie tłokoweZ latami 1.6 DIG-T może zużywać olej między wymianami z powodu zużycia pierścieni tłokowych. Hiszpańska prasa specjalistyczna opisuje to jako znany problem starszych silników benzynowych Qashqai, który może prowadzić do zużycia silnika, jeśli nie kontroluje się poziomu.
  3. Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaElektronikaAwarie sondy lambda i innych czujników silnikaKontrolka awarii silnika z powodu awarii sondy lambda lub innego czujnika to jeden z najczęściej powtarzających się problemów w przeanalizowanych opiniach właścicieli tego silnika, choć prawie zawsze rozwiązuje się go wymianą czujnika bez uszkodzeń silnika.

Karta: Juke I 1.6 DIG-TWszystkie wersje i usterki 1.6 DIG-T

1.6 16v HR16DE / H4M

Najbezpieczniejsza opcja

Nissan HR16DE / Renault H4M 1.6 16v atmosférico · Benzyna

W Juke I
2010–2019[2][28]
Nazwy
1.6 94 · 1.6 117
Usterki, które go dotyczą
3
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
19
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1.6 110-117 (HR16DE, Nissan Qashqai I, Juke I, Note I i Micra III)

    2005–2019 · 110–117 KM · HR16DE

    Kupić

    W ponad 100 łącznych relacjach dotyczących czterech różnych samochodów (Qashqai I, Juke I, Note I i Micra III) żadne źródło nie dokumentuje wewnętrznych awarii bloku ani wzorca dotyczącego łańcucha rozrządu, katalizatora czy cewek zapłonowych. Jedyna usterka powtarzająca się w więcej niż jednym samochodzie to zużycie sprzęgła w mniejszości przypadków, niezwiązane z samym silnikiem.[1][2][3][4]

  • 1.6 94 (HR16DE, Nissan Juke I, podstawowa wersja gamy)

    2010–2019 · 94 KM · HR16DE

    Z ostrożnością

    Znaleźliśmy tylko 2 relacje właścicieli dla dokładnie tej mocy w fiches-auto.fr, co jest zbyt małą próbą, by ocenić jej niezawodność na własną odpowiedzialność; stosujemy tę samą ogólną ostrożność, co wobec pozostałych wolnossących wersji silnika.[2]

Usterki dotyczące Juke I

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.6 16v HR16DE / H4M ma łącznie 4 udokumentowane usterki.

  1. Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgła i koła zamachowegoSprzęgło, a w niektórych przypadkach także koło zamachowe, zużywa się wcześniej, niż można by oczekiwać, w kilku relacjach właścicieli Qashqaia I i Juke'a I z tym wolnossącym silnikiem. Zawsze dotyczy to mniejszości przypadków i nie wskazuje na żadną wewnętrzną awarię bloku.
  2. Średnia dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaPaliwoPojedynczy przypadek zgaśnięcia silnika z powodu pompy paliwaJedna relacja dotycząca Nissana Note (pierwsza generacja) z tym silnikiem opisuje, że samochód zgasł w czasie jazdy z powodu awarii pompy paliwa. To pojedynczy przypadek w przeanalizowanych relacjach, a nie powtarzający się wzorzec.
  3. Niska dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaRozrządBrak udokumentowanego wzorca awarii łańcucha, katalizatora ani cewekW odróżnieniu od innych silników turbo z tego samego sojuszu przeanalizowane źródła nie dokumentują wzorca awarii łańcucha rozrządu, katalizatora ani cewek zapłonowych dla tego wolnossącego bloku: w ponad 100 łącznych relacjach te rubryki są puste lub, co najwyżej, zawierają pojedynczy przypadek.

Karta: Juke I 1.6 16v HR16DE / H4MWszystkie wersje i usterki 1.6 16v HR16DE / H4M

Awarie Nissan Juke I poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Lista kontrolna zakupu używanego Nissan Juke I

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 1.2 TCe (2014–2018)

Nadmierne zużycie oleju i zniszczenie silnika

Krytyczna dotkliwość

Wyciągnięcie i zerwanie łańcucha rozrządu

Wysoka dotkliwość

Jeśli ma 1.5 dCi (2010–2019)

Przedwczesne zerwanie paska rozrządu

Krytyczna dotkliwość

Przedwczesne zniszczenie turbosprężarki i luzujące się przewody dolotowe

Wysoka dotkliwość

Przedwczesne zniszczenie koła dwumasowego i usterki sprzęgła

Średnia dotkliwość

Usterki wtryskiwaczy i ich uszczelek

Średnia dotkliwość

Pułapka NOx i układ AdBlue w silnikach 1.5 dCi Euro 6

Średnia dotkliwość

Jeśli ma skrzynia CVT Xtronic (2010–2019)

Wycieki oleju i wewnętrzne zużycie, które może wymusić wymianę skrzyni

Wysoka dotkliwość

Tryb awaryjny i utrata przyczepności napędu przez wahania obrotów

Wysoka dotkliwość

Szarpanie, wibracje i wrażenie poślizgu podczas przyspieszania

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.6 DIG-T (2010–2019)

Zużycie i hałas łańcucha rozrządu

Średnia dotkliwość

Zużycie oleju przez zużyte pierścienie tłokowe

Średnia dotkliwość

Awarie sondy lambda i innych czujników silnika

Niska dotkliwość

Jeśli ma 1.6 16v HR16DE / H4M (2010–2019)

Przedwczesne zużycie sprzęgła i koła zamachowego

Średnia dotkliwość

Pojedynczy przypadek zgaśnięcia silnika z powodu pompy paliwa

Średnia dotkliwość

Brak udokumentowanego wzorca awarii łańcucha, katalizatora ani cewek

Niska dotkliwość

Kupujesz Nissan Juke I?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Nissan Juke I? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Nissan Juke I jest niezawodny?

Udokumentowaliśmy 4 silniki i 1 skrzynia biegów w Nissan Juke I; 1.2 TCe, 1.5 dCi i skrzynia CVT Xtronic mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 16v HR16DE / H4M w wersji 1.6 110-117 (HR16DE, Nissan Qashqai I, Juke I, Note I i Micra III), z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Juke I zbiera opinie o manualnych skrzyniach biegów i sprzęgłach, które zużywają się, a nawet pękają przedwcześnie (głównie w wersji 1.6 DIG-T 190), o przednich amortyzatorach, które szybko się zużywają i hałasują, o klimatyzacji, która przestaje chłodzić po kilku tysiącach kilometrów, oraz o lakierze odpryskującym na zderzakach. Automatyczna skrzynia CVT Xtronic ma własną kartę w katalogu silników i nie powtarzamy jej tutaj.

Który silnik Nissan Juke I jest najbardziej niezawodny?

Wśród 4 silniki i 1 skrzynia biegów, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 16v HR16DE / H4M w wersji 1.6 110-117 (HR16DE, Nissan Qashqai I, Juke I, Note I i Micra III), z werdyktem „Kupić”. W ponad 100 łącznych relacjach dotyczących czterech różnych samochodów (Qashqai I, Juke I, Note I i Micra III) żadne źródło nie dokumentuje wewnętrznych awarii bloku ani wzorca dotyczącego łańcucha rozrządu, katalizatora czy cewek zapłonowych. Jedyna usterka powtarzająca się w więcej niż jednym samochodzie to zużycie sprzęgła w mniejszości przypadków, niezwiązane z samym silnikiem.[1][2][3][4]

Jakie problemy ma Nissan Juke I poza silnikiem?

Poza silnikiem Juke I zbiera opinie o manualnych skrzyniach biegów i sprzęgłach, które zużywają się, a nawet pękają przedwcześnie (głównie w wersji 1.6 DIG-T 190), o przednich amortyzatorach, które szybko się zużywają i hałasują, o klimatyzacji, która przestaje chłodzić po kilku tysiącach kilometrów, oraz o lakierze odpryskującym na zderzakach. Automatyczna skrzynia CVT Xtronic ma własną kartę w katalogu silników i nie powtarzamy jej tutaj. Najważniejsze udokumentowane awarie to: przedwczesne zużycie sprzęgła i, w ciężkich przypadkach, pęknięcie manualnej skrzyni biegów (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość), klimatyzacja, która przestaje chłodzić po kilku tysiącach kilometrów (klimatyzacja, średnia dotkliwość), przedwczesne zużycie i hałas przednich amortyzatorów (zawieszenie, niska dotkliwość) i odpryskujący lakier na zderzakach (nadwozie i wnętrze, niska dotkliwość).[2][5]

Jakie awarie ma Nissan Juke I?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: nadmierne zużycie oleju i zniszczenie silnika (1.2 TCe, krytyczna dotkliwość), przedwczesne zerwanie paska rozrządu (1.5 dCi, krytyczna dotkliwość), wyciągnięcie i zerwanie łańcucha rozrządu (1.2 TCe, wysoka dotkliwość), przedwczesne zniszczenie turbosprężarki i luzujące się przewody dolotowe (1.5 dCi, wysoka dotkliwość) i wycieki oleju i wewnętrzne zużycie, które może wymusić wymianę skrzyni (CVT Xtronic, wysoka dotkliwość).

Który rocznik Nissan Juke I najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2018 i 2017 (7,1/10); najgorzej oceniony to 2014 (6,5/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. 1.Fiabilité et pannes du Nissan Qashqai (1re génération)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  2. 2.Fiabilité et pannes du Nissan JukeFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  3. 3.Fiabilité et pannes du Nissan Note (2006-2012)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  4. 4.Fiabilité et pannes du Nissan Micra IIIFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  5. 5.VOS AVIS Nissan JukeCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  6. 6.Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  7. 7.Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 12 października 2016 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  8. 8.Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Organizacja konsumencka · opublikowano 4 czerwca 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  9. 9.Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 marca 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  10. 10.Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Organizacja konsumencka · opublikowano 24 maja 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  11. 11.Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  12. 12.Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 kwietnia 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  13. 13.Renault K-Type engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  14. 14.Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 lutego 2016 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  15. 15.Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 22 grudnia 2017 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  16. 16.Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 listopada 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  17. 17.Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 kwietnia 2022 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  18. 18.Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 marca 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  19. 19.Nissan JukeWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  20. 20.Fiabilité Nissan Qashqai 2 (2014-2021) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  21. 21.Fiabilité Nissan Pulsar (2014-2019) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  22. 22.Essai complet Nissan JukeFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  23. 23.Motorisations et consommation Nissan JukeFiches-auto.fr · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  24. 24.Avis moteur Nissan Juke 1.6 Turbo 190 chFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  25. 25.Nissan Juke 1.6 DIG-T 190 CV CVT 4x4 (prueba de propietario)km77 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 11 września 2018 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  26. 26.Avis moteur Nissan Qashqai 2 1.6 163 chFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  27. 27.Problemas comunes del Nissan Qashqai: cómo solucionarlos en el popular SUVAutopista.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 9 września 2024 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  28. 28.Nissan JukeWikipedia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  29. 29.Moteur 1.2 Renault - 400 000 voitures en dangerUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Organizacja konsumencka · opublikowano 24 maja 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  30. 30.Moteur 1.2 Renault - Les constructeurs minimisentUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Organizacja konsumencka · opublikowano 31 lipca 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  31. 31.Petición afectados motores defectuosos RenaultOCU · Organizacja konsumencka · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  32. 32.Renault Mégane 1.2 TCe: ¿cuánto cuesta su mantenimiento?Autofácil · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 20 lipca 2015 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  33. 33.Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 25 listopada 2015 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  34. 34.A cuántos kilómetros se cambia la correa de distribuciónAutopista · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 14 maja 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  35. 35.Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Dacia Duster en occasion ?Caradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 18 stycznia 2012 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  36. 36.Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 3 listopada 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  37. 37.Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 kwietnia 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  38. 38.Nissan Qashqai II: Schwachstellen, Probleme und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  39. 39.Nissan Pulsar – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  40. 40.Nissan Qashqai: Bekannte Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku