Silnik E-Tech Híbrido: usterki i niezawodność

• 1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)

  od 2020 · 140–145 KM · H4M

  Z ostrożnością

  Silnik i akumulator nie mają udokumentowanych awarii wewnętrznych, ale wielotrybowa skrzynia wspólna dla wszystkich wersji E-Tech ma częsty wzorzec usterek w kilku modelach (zob. awaria skrzyni); przed zakupem warto sprawdzić historię akcji serwisowych.^[2][6]

• 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023)

  2020–2023 · 160 KM · H4M

  Z ostrożnością

  Dzieli wielotrybową skrzynię z pozostałymi wersjami E-Tech i ten sam udokumentowany wzorzec awarii; ponieważ ma dodatkowo akumulator i elektronikę o większej mocy, warto sprawdzić także jej historię akcji serwisowych.^[7]

• 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)

  od 2022 · 200 KM · HR12

  Z ostrożnością

  Dzieli wzorzec awarii wielotrybowej skrzyni z pozostałymi wersjami E-Tech i ma dodatkowo własny problem z gaśnięciem silnika i ostrzeżeniami o wtrysku, udokumentowany w Austral i Espace VI.^[3][8]

Kupić: Brak znanych poważnych usterek lub już naprawione w tej wersji. Z ostrożnością: Do kupienia, jeśli sprawdzisz coś konkretnego: historię, wymienioną część lub wykonaną kampanię. Unikać: Wysokie ryzyko poważnej awarii, trudnej do wykrycia lub zapobieżenia.

1. 1Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteNapędAwaria wielotrybowej skrzyni (ryzyko uszkodzenia)W Clio, Capturze, Arkanie, Australu, Dusterze i Jogger z silnikiem E-Tech relacje opisują ryzyko uszkodzenia wielotrybowej skrzyni i jej wymianę. Renault ogłosiło akcję serwisową z powodu usterki uszczelniacza wałka pierwotnego (2020-styczeń 2024, ~150 000 pojazdów), który przepuszcza olej do silnika elektrycznego.
2. 2Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskGaśnięcie silnika i ostrzeżenia o wtrysku w 1.2 E-Tech 200 (HR12)W Australu i Espace VI z silnikiem 1.2 E-Tech 200 (HR12) kilka relacji opisuje ostrzeżenia "wtrysk do sprawdzenia", awarie turbosprężarki i jeden przypadek całkowitego zgaśnięcia silnika przy prędkości autostradowej. Nie znaleźliśmy tego samego wzorca w autach z H4M 1.6.
3. 3Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaUsterka elektryczna układu hybrydowego z komunikatem "DANGER" i auto nie odpalaNiektóre Renault E-Tech wyświetlają na zestawie wskaźników komunikat "problème électrique DANGER" i auto może nie odpalić lub stracić funkcje elektryczne. Renault ogłosiło akcję przeprogramowania dla pojazdów wyprodukowanych między kwietniem 2020 a kwietniem 2023 (ok. 154 000 pojazdów).
4. 4Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaRozładowywanie lub przedwczesna wymiana akumulatora 12 VKilku właścicieli Clio, Arkany i Australa z silnikiem E-Tech dokumentuje przedwczesną wymianę pomocniczego akumulatora 12 V, w jednym przypadku dwukrotną w pierwszym roku. To nie jest najpowszechniejsza usterka układu, ale pojawia się wielokrotnie w różnych modelach.

Kolory wagi: niska, średnia, wysoka, krytyczna. Jak je oceniamy

Producent

Renault

Rodzina

Sistema de hibridación E-Tech de Renault: un motor de combustión (H4M 1.6 atmosférico o HR12 1.2 turbo) combinado con uno o dos motores eléctricos y una caja robotizada multimodo de garras (crabots), sin embrague ni convertidor de par.

Paliwo

Benzyna

Pojemność skokowa

1 598 cm³

Cylindry

4

Zasilanie

Wolnossący

Wtrysk

Wtrysk pośredni

Rozrząd

Łańcuch

Moc

140–200 KM

Produkcja

od 2020

Marki

Renault i Dacia

Dane techniczne^[1][4][5]

1. od 2020

   1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)

   Pierwsza wersja układu E-Tech, dostępna w Clio V od stycznia 2020 roku: wolnossący silnik 1.6 w cyklu Atkinsona (91-94 KM zależnie od źródła) połączony z silnikiem elektrycznym o mocy 48-49 KM i alternatorem-rozrusznikiem 20 KM, z akumulatorem litowo-jonowym 1,2 kWh i wielotrybową skrzynią z zębatkami kłowymi. W 2022 roku Clio otrzymało niewielki wzrost mocy (+5 KM).^[1][12]

2. 2020–2023

   1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023)

   Wersja plug-in tego samego bloku H4M, z mocniejszym silnikiem elektrycznym (67 KM) i akumulatorem litowo-jonowym 9,8 kWh (7,5 kWh użytecznych), który pozwala przejechać ok. 50 km na prądzie (WLTP); ma tę samą wielotrybową skrzynię z zębatkami kłowymi. Sprzedawana w Capturze od maja 2020 do kwietnia 2023 oraz w Mégane IV.^[4][9]

3. od 2022

   1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)

   Silnik inny niż H4M: trzycylindrowy turbodoładowany 1.2 (HR12) połączony z dwoma silnikami elektrycznymi i akumulatorem litowo-jonowym o wyższym napięciu (400 V, 1,7 kWh), dającym łącznie 200 KM i 410 Nm. Zadebiutował w Renault Austral w 2022 roku (produkcja w fabryce w Palencii), a następnie trafił do Espace VI (2023) i Rafale (2024).^[5][10][11]