Kontrolka check engine w Mazda: przyczyny według modelu i silnika

Udokumentowane usterki, od najważniejszej do najmniej ważnej

Waga × częstość. Pod każdą wskazano, w jakich modelach Mazda występuje.

- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Częste2.3 MZR DISI TurboWyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria siłownika VVT w 2.3 DISI TurboŁańcuch rozrządu 2.3 DISI Turbo i jego napinacz zużywają się szybciej, niż można by oczekiwać, zwłaszcza w egzemplarzach sprzed 2010 roku: ostrzega o tym grzechotanie na zimno, a awaria może uszkodzić silnik.Pojawia się około 100 000 km
W 3 I, 3 II, 6 I i CX-7
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częsta1.6 HDiZniszczenie turbosprężarki z braku smarowania (nagar i filtr w przyłączu)W 16-zaworowych 1.6 HDi/TDCi (2004-2011) turbosprężarka może się zatrzeć, ponieważ nagar z oleju zatyka siatkowy filtr przyłącza, które ją zasila. To poważna i powtarzalna awaria: jeśli wymieni się tylko turbosprężarkę bez czyszczenia obiegu, zniszczy się ponownie.Naprawa (warsztat): 700–1 050 €
W 3 I
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częsta1.4 HDiWtryskiwacze tracące szczelność i przepuszczające olej napędowyNajczęściej wymieniany słaby punkt 1.4 HDi to wtryskiwacze: z czasem mogą tracić szczelność i przepuszczać olej napędowy, co zwykle objawia się zapachem ropy w aucie. Występuje w dwóch najpopularniejszych mocach (68 i 70 KM) i w obu przypadkach wskazuje się je jako główną słabość silnika.
W 2 I
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkyactiv-GOprogramowanie zaworu odcinającego dolot i gaśnięcie silnikaW Mazdach3 BM/BN wyprodukowanych do 4 lipca 2018 roku nieprawidłowe zaprogramowanie sterownika może odkładać sadzę na zaworze odcinającym dolot do tego stopnia, że silnik nagle gaśnie; Mazda poprawiła to aktualizacją oprogramowania.
W 2 II, 3 III, 3 IV, 6 III, CX-3 i CX-5 I i 3 modele więcej
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.4 HDiZawór EGR zatkany nagaremZawór EGR, odpowiedzialny za zawracanie części spalin w celu zmniejszenia emisji, może się zaciąć lub zatkać nagarem niesionym przez te spaliny. Pojawia się w zauważalnej mniejszości opinii zebranych dla wersji 68 KM.
W 2 I
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteSkyactiv-GNagar w kolektorze dolotowym i na wtryskiwaczachJak niemal każdy benzynowy silnik z wtryskiem bezpośrednim, Skyactiv-G z przebiegiem gromadzi nagar na zaworach dolotowych i może zabrudzić wtryskiwacze, co daje spadek mocy i nierówny bieg jałowy; gebrauchtwagenberater.de dokumentuje to w Mazdzie2, Mazdzie3, CX-3, CX-30 i CX-5.
W 2 II, 3 III, 3 IV, 6 III, CX-3 i CX-5 I i 3 modele więcej

Według modelu Mazda

Wejdź w swój, aby zobaczyć tylko dotyczące go usterki, według silnika i roku.

Zaangażowane silniki i skrzynie

Najczęstsze pytania

Kontrolka check engine w Mazda: co to może być?

W 14 modeli marki Mazda mamy 6 udokumentowanych awarii, które powodują ten objaw (kontrolka check engine). Najważniejsze: Wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria siłownika VVT w 2.3 DISI Turbo, zniszczenie turbosprężarki z braku smarowania (nagar i filtr w przyłączu) i wtryskiwacze tracące szczelność i przepuszczające olej napędowy. Każda awaria ma własną kartę z dotkniętymi rocznikami i wersjami, przyczyną i sposobem sprawdzenia.

Które modele Mazda mają najwięcej awarii z tym objawem?

Mazda 2 I (2 awarie), Mazda 3 I (2 awarie), Mazda 6 III (2 awarie) i Mazda CX-5 I (2 awarie).

Które silniki Mazda to powodują?

1.4 HDi (2 awarie), Skyactiv-G (2 awarie), 1.6 HDi (1 awaria) i 2.3 MZR DISI Turbo (1 awaria).