Problemy Iveco Daily V (2011–2014)

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Iveco Daily V, 2.3 MultiJet, nie ma usterek o wysokiej ani krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanej wersji: „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Daily V (2011-2014) ma jako udokumentowane awarie dwa wezwania do przeglądu z 2013 roku dotyczące hamulców i stabilności, jeden odosobniony przypadek zawieszenia Mecbal oraz ostrzeżenia ABS/ESP z powodu tylnych czujników. Brak niezależnych statystyk o ogólnej niezawodności poza silnikiem.

Poza silnikiem Daily V (2011-2014) ma jako udokumentowane awarie dwa wezwania do przeglądu z 2013 roku dotyczące hamulców i stabilności, jeden odosobniony przypadek zawieszenia Mecbal oraz ostrzeżenia ABS/ESP z powodu tylnych czujników. Brak niezależnych statystyk o ogólnej niezawodności poza silnikiem. Najważniejsze udokumentowane awarie to: kontrola stabilności (MSR), która może nie zadziałać przy bardzo gwałtownej jeździe (elektronika i multimedia, wysoka dotkliwość), przewody hamulcowe ocierające o skrzynię biegów (hamulce, wysoka dotkliwość), niezgodne śruby mocowania przedniej osi w Daily z zawieszeniem Mecbal (zawieszenie, krytyczna dotkliwość) i czujniki ABS tylnej osi: przerywane ostrzeżenia ABS/ESP (hamulce, średnia dotkliwość).^[3][4][5]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zawór EGR i przepustnica dolotowa zatkane nagarem i wilgocią (2.3 MultiJet, średnia dotkliwość) i wtryskiwacze common rail z nieszczelnościami lub słabą wydajnością (2.3 MultiJet, średnia dotkliwość).

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Iveco Daily V: 3, np. regulator stabilności (MSR): nowa wersja oprogramowania (2013). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[3]