Problemy: Iveco Daily z 2011 roku

• 2.3 Multijet II Euro 5 (F1AE3481, 2010-2016)

  106–150 KM · F1AE3481G, F1AE3481D, F1AE3481E

  Nie znaleźliśmy akcji ani udokumentowanych przypadków dotyczących konkretnie tej wersji. Fora opisują zatkane EGR i przepustnicę przez wilgoć i nagar (przytaczany przypadek dotyczy Ducato z 2007 roku), a branżowy poradnik techniczny ostrzega, że wadliwy EGR powoduje szarpanie i nierówny bieg jałowy, ale żadne źródło nie rozróżnia wersji. Można kupić po wcześniejszej diagnostyce i sprawdzeniu przepustnicy oraz EGR.^[2][3]

  Z ostrożnością

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2011

• Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZawór EGR i przepustnica dolotowa zatkane nagarem i wilgociąEGR i przepustnica dolotowa silnika 2.3 zatykają się nagarem, sadzą, a w przypadku przepustnicy także wilgocią: silnik przechodzi w tryb awaryjny, traci moc i sygnalizuje błąd EGR. W Euro 6 z podwójnym EGR dochodzi niskociśnieniowa chłodnica. Prawie wszystko pochodzi z forów i stron handlowych.
• Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaWtryskWtryskiwacze common rail z nieszczelnościami lub słabą wydajnościąSą wskazówki na wtryskiwacze z nieszczelnościami lub słabą wydajnością w silniku 2.3: francuski opis Daily IV wymienia wycieki w studzienkach, a brytyjska akcja z 2021 roku dla Daily z lat 2016-2019 wymienia filtr i sprawdza wtryskiwacze. Brakuje wiarygodnych statystyk, a dla Ducato nie ma akcji.