Problemy Ford S-Max I (2006–2014)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Ford S-Max I (3 silniki i 1 skrzynia biegów) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.6 EcoBoost, 1.8 TDCi, skrzynia PowerShift i Volvo 5 cilindros gasolina. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest Volvo 5 cilindros gasolina, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem opinie o Fordzie S-Max I wskazują przedwczesne zużycie przednich opon, sprzęgło i dwumasowe koło zamachowe w dieslach oraz usterki elektryczne. Akcje przywoławcze, które znaleźliśmy dla lat 2006–2014, dotyczą silnika, a nie innych układów.

Wśród 3 silniki i 1 skrzynia biegów, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest Volvo 5 cilindros gasolina, z werdyktem „Z ostrożnością”. Brytyjski poradnik ostrzega przed pękniętymi tulejami w ST wyprodukowanych do kwietnia 2008 roku, a prasa rosyjska wskazuje odmę jako słaby punkt; sprawdź rok produkcji i unikaj samochodów po tuningu.^[1][2]

Poza silnikiem opinie o Fordzie S-Max I wskazują przedwczesne zużycie przednich opon, sprzęgło i dwumasowe koło zamachowe w dieslach oraz usterki elektryczne. Akcje przywoławcze, które znaleźliśmy dla lat 2006–2014, dotyczą silnika, a nie innych układów. Najważniejsze udokumentowane awarie to: pęknięcie dwumasowego koła zamachowego i zużycie sprzęgła w dieslu S-Max (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość), usterki elektroniki w S-Max: komunikaty ABS/ESP i przyciski na kierownicy (elektronika i multimedia, średnia dotkliwość), przedwczesne zużycie przednich opon w S-Max (opony i koła, niska dotkliwość) i zapieczona lub zerwana linka albo zapieczony siłownik hamulca postojowego (hamulce, średnia dotkliwość).^[3][4]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: pęknięcia głowicy wskutek przegrzania, z ryzykiem pożaru (1.6 EcoBoost, krytyczna dotkliwość), przyspieszone zużycie mokrego sprzęgła w 6DCT450 (PowerShift, wysoka dotkliwość), zerwanie paska rozrządu lub paska (pracującego w oleju) pompy wysokiego ciśnienia (1.8 TDCi, krytyczna dotkliwość), przedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła (1.8 TDCi, średnia dotkliwość) i utrata płynu chłodzącego przez przewody, pompę wody lub zbiorniczek wyrównawczy (1.6 EcoBoost, wysoka dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2009, 2008, 2007 i 1 innych roczników z tą samą oceną (6,7/10); najgorzej oceniony to 2011 (5,0/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.