Problemy: Ford S-Max z 2007 roku
Ford S-Max z 2007 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.8 TDCi i Volvo 5 cilindros gasolina. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest Volvo 5 cilindros gasolina (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2007, na przykład pęknięcie dwumasowego koła zamachowego i zużycie sprzęgła w dieslu S-Max.
Ocena: Ford S-Max z 2007 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 15 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik5,8Od 5,2 do 6,4 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów8,61 awaria
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce9,31 awaria
- Opony i koła8,91 awaria
- Układ kierowniczy9,31 awaria
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia8,61 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Ford S-Max z 2006 roku
Te same silniki i te same udokumentowane usterki co w 2006.
Silnik 1.8 TDCi w Ford S-Max z 2007 roku
Nazwy: 1.8 TDCi 125
- Z ostrożnością
1.8 TDCi 110/115/125 (Focus II, C-Max, Mondeo, Galaxy, S-Max i Transit Connect)
110–125 KM
To najlepiej sprzedający się wariant i zarazem najlepiej udokumentowany w źródłach o niezawodności: dwumasowe koło zamachowe, sprzęgło i wtryskiwacze regularnie pojawiają się w relacjach warsztatów, więc przed zakupem warto sprawdzić ich historię.[1][2][3][4][5][6]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2007
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZerwanie paska rozrządu lub paska (pracującego w oleju) pompy wysokiego ciśnieniaTak: 1.8 TDCi łączy suchy pasek napędzający wałki rozrządu z drugim paskiem, pracującym w oleju, który napędza tylko wysokociśnieniową pompę Delphi. Jeśli zawiedzie napinacz lub nie zostanie dotrzymana wymiana, silnik może nagle zgasnąć albo ulec poważnym uszkodzeniom wewnętrznym.Pojawia się około 110 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaSprzęgłoPrzedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgłaTak, to najczęściej wymieniana usterka 1.8 TDCi: dwumasowe koło zamachowe i sprzęgło zużywają się szybciej, niż można by oczekiwać, z wibracjami, metalicznymi dźwiękami na biegu jałowym i szarpaniem. Pojawia się regularnie w Focusie, Mondeo i S-Maksie, czasem już od 70 000-80 000 km.Pojawia się około 70 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskAwaria wtryskiwaczy Delphi (nieszczelności, pęknięcia lub zła atomizacja)Wtryskiwacze Delphi w 1.8 TDCi mogą z czasem pękać, ciec lub źle rozpylać olej napędowy, co daje trudny rozruch, dym i szarpanie. To powtarzająca się usterka, udokumentowana od 45 000 km w Focusie i do 130 000 km w Mondeo.Pojawia się około 45 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie lub awaria zaworu EGRZawór EGR w 1.8 TDCi z czasem gromadzi nagar i może się zatrzeć, co powoduje szarpanie, utratę mocy i czarny dym. To częsta i znana usterka we wszystkich modelach z tym silnikiem.Pojawia się około 35 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboPopękane przewody doładowania i zużycie turbosprężarkiPrzewody powietrza doładowania w dieslach Forda z tego okresu, w tym w 1.8 TDCi, z czasem pękają i powodują utratę mocy; sama turbosprężarka może się uszkodzić, jeśli problem nie zostanie wykryty na czas.Pojawia się około 35 000 km
Silnik Volvo 5 cilindros gasolina w Ford S-Max z 2007 roku
Nazwy: 2.5 Turbo 220
- Z ostrożnością
Ford 2.5 Duratec turbo 200-350 KM (baza B5254T3 i B5254T6, 2005-2012)
200–350 KM · B5254T3, B5254T6
Brytyjski poradnik ostrzega przed pękniętymi tulejami w ST wyprodukowanych do kwietnia 2008 roku, a prasa rosyjska wskazuje odmę jako słaby punkt; sprawdź rok produkcji i unikaj samochodów po tuningu.[8][9]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2007
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządNieszczelny przedni uszczelniacz wałka rozrządu, który zalewa pasek rozrząduPrzy zatkanej odmie ciśnienie może wypchnąć przedni uszczelniacz wałka rozrządu i olej dostaje się na pasek rozrządu. To poważne ryzyko, bo jeśli pasek zawiedzie, zawory się wyginają, ale źródła nie podają liczby przypadków.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieZatkany separator oleju i nadciśnienie w skrzyni korbowejSeparator oleju w odmie zatyka się nagarem i szlamem, rośnie ciśnienie wewnętrzne i pojawiają się zużycie oleju, świsty oraz wycieki przez uszczelniacze. Wskazują na to artykuł techniczny o Volvo turbo i prasa rosyjska o Focusie ST.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaGłowica i blokPęknięte tuleje cylindroweBrytyjski poradnik wskazuje, że w Focusach ST 2.5 wyprodukowanych do kwietnia 2008 roku mogą pękać tuleje cylindrowe, tym bardziej po tuningu; opis rodziny Volvo podaje to samo dla B5254T4 w S60 R i V70 R. To rzadkie, ale wymaga wymiany silnika.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowaniePęknięcie membrany lub przewodu odmy (świst)W 2.5 turbo membrana separatora lub przewód odmy mogą pęknąć i silnik świszcze na biegu jałowym. Prasa rosyjska umiejscawia pęknięcie membrany w Focusie ST między 70 000 a 100 000 km.Pojawia się około 70 000 km
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboUszkodzony elektrozawór regulacji ciśnienia turboElektrozawór regulujący ciśnienie turbo może zawieść w pięciocylindrowych Volvo turbo i w Focusie ST; objawem jest wyraźna utrata mocy, a w ST manometr ciśnienia doładowania pomaga ją wykryć.
Usterki poza silnikiem: Ford S-Max z 2007 roku
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoPęknięcie dwumasowego koła zamachowego i zużycie sprzęgła w dieslu S-MaxOpinie zawierają 22 przypadki dwumasowego koła zamachowego lub sprzęgła w S-Max I, z wibracjami i hałasami; jeden właściciel podaje kosztorys 1 800 € we Francji, a hiszpański mechanik szacuje ogólnie naprawę na ponad 1 000 €.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaUsterki elektroniki w S-Max: komunikaty ABS/ESP i przyciski na kierownicyW S-Max I właściciele zgłaszają 24 przypadki usterek elektrycznych: kontrolki świecące się jednocześnie, awarie ABS/ESP, przyciski na kierownicy, które nie reagują, a także akumulatory i alternatory.
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteOpony i kołaPrzedwczesne zużycie przednich opon w S-MaxTo najczęściej powtarzający się zarzut w opiniach o S-Max I: zewnętrzne bieżniki przednich opon zużywają się szybko, z powodu masy auta oraz geometrii lub tulei wahaczy. Zdarzają się przypadki wymiany opon co 20 000 km.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaHamulceZapieczona lub zerwana linka albo zapieczony siłownik hamulca postojowegoCztery lub więcej opinii o S-Max I wspomina o hamulcu postojowym: linka lub siłownik się zapiekają i hamulec zostaje zaciągnięty; jeden właściciel podaje 400 € (we Francji) za zerwaną linkę przy 60 000 km.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład kierowniczyZmęczona pompa wspomagania kierownicy w S-MaxS-Max I ma 9 opinii o układzie kierowniczym: pompa wspomagania, przewody lub przekładnia kierownicza ulegają degradacji i wspomaganie słabnie, zwłaszcza na biegu jałowym.
Kupujesz Ford S-Max z 2007 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Ford S-Max z 2007 roku jest niezawodny?
Ford S-Max z 2007 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.8 TDCi i Volvo 5 cilindros gasolina. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest Volvo 5 cilindros gasolina (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2007, na przykład pęknięcie dwumasowego koła zamachowego i zużycie sprzęgła w dieslu S-Max.
Co lepsze: Ford S-Max z 2007 czy z 2006?
Pod względem udokumentowanych usterek są takie same: te same silniki i te same usterki dotyczą egzemplarzy z 2006 i z 2007. Wybieraj według stanu, przebiegu i historii serwisowej.
Który rocznik Ford S-Max jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2009, 2008, 2007 oraz 1 innych roczników z taką samą oceną (6,7/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2011 (5,0/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Ford S-Max z 2007 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2007 to: zerwanie paska rozrządu lub paska (pracującego w oleju) pompy wysokiego ciśnienia (1.8 TDCi, krytyczna dotkliwość), pęknięte tuleje cylindrowe (Volvo 5 cilindros gasolina, krytyczna dotkliwość), nieszczelny przedni uszczelniacz wałka rozrządu, który zalewa pasek rozrządu (Volvo 5 cilindros gasolina, wysoka dotkliwość), przedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła (1.8 TDCi, średnia dotkliwość) i awaria wtryskiwaczy Delphi (nieszczelności, pęknięcia lub zła atomizacja) (1.8 TDCi, średnia dotkliwość).
Masz Ford S-Max z 2007 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Fiabilité et pannes du Ford S-MaxFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Ford S-Max: Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Fiabilité et pannes du Ford Mondeo 3 (1.8 TDCi 125ch)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Ford Focus Mk2: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Ford Mondeo Mk4: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- Focus ST MK2 Buying GuideStrikeEngine · Inne źródło · opublikowano 25 czerwca 2018 · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- Надёжен ли Ford Focus ST II поколения: все проблемы хэтчбека с пробегомAuto.ru · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 11 stycznia 2023 · sprawdzono 8 października 2026 · po innym języku