Problemy Ford Galaxy III (2015–2023)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Ford Galaxy III (2 silniki i 1 skrzynia biegów) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.5 / 2.0 EcoBlue, skrzynia PowerShift i 1.5 EcoBoost. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.5 EcoBoost, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Galaxy III (2015-2023) wyróżnia się kilkoma prewencyjnymi akcjami serwisowymi (sprzęgło, akumulator, sprężarka klimatyzacji, poduszka powietrzna) według zestawienia fiches-auto.fr, które zawiera tylko 11 opinii właścicieli; baza rzeczywistych przypadków jest bardzo mała.

Wśród 2 silniki i 1 skrzynia biegów, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.5 EcoBoost, z werdyktem „Z ostrożnością”. ANWB zauważa, że jego pomoc drogowa często spotyka utratę płynu chłodzącego z powodu mikropęknięcia bloku, z wymianą silnika jako naprawą, choć wiele egzemplarzy przekracza 200 000 km bez problemów; brak kampanii Forda w Europie. Warto kupować z historią i pilnując poziomu płynu chłodzącego.^[1][2]

Poza silnikiem Galaxy III (2015-2023) wyróżnia się kilkoma prewencyjnymi akcjami serwisowymi (sprzęgło, akumulator, sprężarka klimatyzacji, poduszka powietrzna) według zestawienia fiches-auto.fr, które zawiera tylko 11 opinii właścicieli; baza rzeczywistych przypadków jest bardzo mała. Najważniejsze udokumentowane awarie to: generator gazu poduszki powietrznej z materiałem pędnym ulegającym degradacji pod wpływem wilgoci i temperatury (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), pęknięcie docisku sprzęgła w manualnej skrzyni biegów (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość), wyciek kwasu z akumulatora 12 V (akcja 18P11) (układ elektryczny, wysoka dotkliwość) i odrywanie się koła pasowego ze sprzęgłem elektromagnetycznym sprężarki klimatyzacji (klimatyzacja, średnia dotkliwość).^[3][4]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, krytyczna dotkliwość), przyspieszone zużycie mokrego sprzęgła w 6DCT450 (PowerShift, wysoka dotkliwość), pasek pompy oleju pracujący w oleju (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, krytyczna dotkliwość), utrata płynu chłodzącego przez mikropęknięcie bloku silnika (1.5 czterocylindrowy) (1.5 EcoBoost, krytyczna dotkliwość) i wahanie na zimno i usterki elektroniczne modułu sterującego (TCM) (PowerShift, średnia dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2018 (6,1/10); najgorzej oceniony to 2019 (4,6/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Ford Galaxy III: 5, np. generator gazu poduszki powietrznej z materiałem pędnym podatnym na degradację (2020). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[3]