Problemy Ford Galaxy II (2006–2015)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Ford Galaxy II (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.6 EcoBoost i 1.8 TDCi. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.8 TDCi, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem opinie o Fordzie Galaxy II zwracają uwagę na zużycie opon, usterki koła pasowego alternatora i pojedyncze nieszczelności klimatyzacji. Akcje przywoławcze z lat 2006-2015, które znaleźliśmy, dotyczą silnika.

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.8 TDCi, z werdyktem „Z ostrożnością”. To najlepiej sprzedający się wariant i zarazem najlepiej udokumentowany w źródłach o niezawodności: dwumasowe koło zamachowe, sprzęgło i wtryskiwacze regularnie pojawiają się w relacjach warsztatów, więc przed zakupem warto sprawdzić ich historię.^{[1][2][3][4][5][6]}

Poza silnikiem opinie o Fordzie Galaxy II zwracają uwagę na zużycie opon, usterki koła pasowego alternatora i pojedyncze nieszczelności klimatyzacji. Akcje przywoławcze z lat 2006-2015, które znaleźliśmy, dotyczą silnika. Najważniejsze udokumentowane awarie to: przedwczesne zużycie opon w Galaxy (opony i koła, niska dotkliwość), usterka wolnobiegu koła pasowego alternatora w Galaxy z silnikiem Diesla (układ elektryczny, niska dotkliwość) i nieszczelności sprężarki i przewodów klimatyzacji w Galaxy (klimatyzacja, niska dotkliwość).^[7][8]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: pęknięcia głowicy wskutek przegrzania, z ryzykiem pożaru (1.6 EcoBoost, krytyczna dotkliwość), zerwanie paska rozrządu lub paska (pracującego w oleju) pompy wysokiego ciśnienia (1.8 TDCi, krytyczna dotkliwość), przedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła (1.8 TDCi, średnia dotkliwość), utrata płynu chłodzącego przez przewody, pompę wody lub zbiorniczek wyrównawczy (1.6 EcoBoost, wysoka dotkliwość) i przedwczesna awaria turbosprężarki (1.6 EcoBoost, wysoka dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2010, 2009, 2008 i 2 innych roczników z tą samą oceną (7,0/10); najgorzej oceniony to 2011 (6,7/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.