Problemy Citroën C8 (2002–2014)

Udokumentowaliśmy 2 silniki w Citroën C8; 2.2 HDi ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 i 2.2 16v EW10/EW12 w wersjach 2.0 16v 136 KM (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005) i 2.0 16v VVT 140-143 KM (EW10A, RFJ, 2004-2011), z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Citroën C8 nie ma znanych akcji serwisowych; właściciele wymieniają elektryczne drzwi boczne, zużycie opon, tylne podnośniki szyb i awarie elektroniki, głównie w pierwszych egzemplarzach.

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 i 2.2 16v EW10/EW12 w wersjach 2.0 16v 136 KM (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005) i 2.0 16v VVT 140-143 KM (EW10A, RFJ, 2004-2011), z werdyktem „Kupić”. To najprostsza wersja 2.0 (bez zmiennego rozrządu i bezpośredniego wtrysku), a opinie właścicieli modeli 206, 406, Xsara Picasso i 307 wskazują na części eksploatacyjne - cewki, sondy lambda, katalizator czy kolektor - a nie na poważne uszkodzenia wewnętrzne; gebrauchtwagenberater.de opisuje silniki benzynowe 307 jako proste i łatwe w utrzymaniu.^{[1][2][3][4][5][6]}

Poza silnikiem Citroën C8 nie ma znanych akcji serwisowych; właściciele wymieniają elektryczne drzwi boczne, zużycie opon, tylne podnośniki szyb i awarie elektroniki, głównie w pierwszych egzemplarzach. Najważniejsze udokumentowane awarie to: awaria bocznych elektrycznych drzwi przesuwnych w C8 (nadwozie i wnętrze, średnia dotkliwość), powtarzające się awarie elektroniki sterownika BSI i okablowania (elektronika i multimedia, średnia dotkliwość), przedwczesne zużycie opon z powodu geometrii przedniego zawieszenia (opony i koła, niska dotkliwość) i awaria tylnych elektrycznych podnośników szyb i ich przycisków (układ elektryczny, niska dotkliwość).^[10][11]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zatykanie FAP z dodatkiem, zwłaszcza w wersji 128-138 KM (2.2 HDi, wysoka dotkliwość), awarie turbosprężarki, nieco częstsze w sekwencyjnych wersjach biturbo (2.2 HDi, wysoka dotkliwość), zużycie i awaria wtryskiwaczy piezoelektrycznych (2.2 HDi, wysoka dotkliwość), uszkodzone cewki zapłonowe (2.0 i 2.2 16v EW10/EW12, średnia dotkliwość) i zużycie dwumasowego koła zamachowego, rzadsze niż w innych HDI (2.2 HDi, średnia dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2014, 2013, 2012 i 1 innych roczników z tą samą oceną (8,0/10); najgorzej oceniony to 2002 (7,3/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.