Problemy: Citroën C5 z 2016 roku
Citroën C5 z 2016 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 1.6 THP. 1.6 THP ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2016, na przykład utrata wysokości, wycieki i awaria zawieszenia Hydractive.
Ocena: Citroën C5 z 2016 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 8 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik5,23 awarie
- Skrzynia biegów7,91 awaria
- Zawieszenie6,81 awaria
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła9,31 awaria
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny8,61 awaria
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo8,61 awaria
Co zmienia się względem Citroën C5 z 2015 roku
- Ocena: 5,8 → 5,3
- Wychodzą ze sprzedaży: 2.2 HDi, 1.6 HDi i 2.0 HDi
- Już go nie dotyczy: awarie turbosprężarki, nieco częstsze w sekwencyjnych wersjach biturbo (2.2 HDi), zużycie i awaria wtryskiwaczy piezoelektrycznych (2.2 HDi), zużycie dwumasowego koła zamachowego, rzadsze niż w innych HDI (2.2 HDi) i filtr cząstek stałych z dodatkiem (cer Eolys): wyczerpany dodatek i zapchanie (1.6 HDi) i 1 więcej
- Zaczyna go dotyczyć: ryzyko, że poduszka powietrzna kierowcy nie rozwinie się podczas kolizji (produkcja kwiecień–maj 2016) (reszta auta)
Silnik 1.6 THP w Citroën C5 z 2016 roku
Nazwy: 1.6 THP 156
- Z ostrożnością
1.6 THP o średniej mocy (EP6DT/EP6DTS/EP6CDT, N14/N18; 140-190 KM)
140–190 KM · EP6DT, EP6DTS, EP6CDT, N14, N18
Realne ryzyko wyciągnięcia łańcucha i napinacza rozrządu w egzemplarzach sprzed 2012 roku, które można sprawdzić, słuchając zimnego silnika i przeglądając historię serwisową; ponadto występuje tu zużycie oleju i awarie pompy wysokiego ciśnienia udokumentowane w całej rodzinie turbo.[2][3][4]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2016
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieDelikatność pompy wody i wymiennika ciepłaTak: zarówno wolnossąca wersja 1.6 VTi, jak i turbo 1.6 THP mają według fiches-auto.fr wspólną pompę wody i wymiennik ciepła opisywane jako delikatne; w najpoważniejszych przypadkach wynikające z tego przegrzanie doprowadziło do uszkodzenia głowicy.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskAwaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa (HPFP) w wersjach turboPompa wysokiego ciśnienia zasilająca wtrysk bezpośredni w wersjach turbo (THP) może ulec awarii. MINI, które montuje ten sam blok w Cooperze S, przedłużyło w 2010 roku gwarancję na tę część do 10 lat lub 192 000 km dla modeli 2007-2009 w USA, bez potrzeby akcji przywoławczej.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieZużycie oleju w wersjach turboTak: zużycie oleju między wymianami to jedna z wad, które francuska prasa specjalistyczna wielokrotnie wiąże z wersjami turbo 1.6 THP, stosowanymi przez Peugeota, Citroëna i MINI. Nie znaleźliśmy informacji, by PSA lub BMW uznały z tego powodu jakąkolwiek akcję lub przedłużoną gwarancję.
Usterki poza silnikiem: Citroën C5 z 2016 roku
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteZawieszenieUtrata wysokości, wycieki i awaria zawieszenia HydractiveW ankiecie niezawodności z 650 opiniami o C5 II (2008–2017) zawieszenie i amortyzatory mają łącznie 62 przypadki; niemiecki poradnik zakupu aut używanych dodaje wycieki z cylindrów kul hydropneumatycznych i awarie bloku hydraulicznego po przekroczeniu pewnego przebiegu w wersjach z zawieszeniem Hydractive 3+.Pojawia się około 90 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSkrzynia biegów i sprzęgłoZużycie sprzęgła i dwumasowego koła zamachowego w dieslach z manualną skrzyniąW wersjach Diesla z manualną skrzynią sprzęgło i dwumasowe koło zamachowe mają w ankiecie niezawodności bardzo dużą liczbę przypadków – nawet 54 na 117 opinii w 2.0 HDi 140 KM – a niemiecki poradnik zakupu aut używanych potwierdza to zużycie jako znany słaby punkt generacji; automatyczna skrzynia BVA6 nie wykazuje takiego wzorca.Pojawia się około 20 000 km
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoRyzyko, że poduszka powietrzna kierowcy nie rozwinie się podczas kolizji (produkcja kwiecień–maj 2016)Ostrzeżenie bezpieczeństwa UE (RAPEX A12/1011/16) obejmuje C5 wyprodukowane od 22 kwietnia do 5 maja 2016 r., w których poduszka powietrzna kierowcy mogła nie rozwinąć się podczas kolizji z powodu możliwej usterki jednego z jej elementów.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyRyzyko zwarcia z powodu ocierania się przewodu rozrusznika (produkcja 2015–2016)Ostrzeżenie UE (RAPEX A12/0997/17) obejmuje C5 wyprodukowane od 30 czerwca 2015 do 29 kwietnia 2016 r., w których zacisk rozrusznika był źle umieszczony i mógł ocierać o zawór EGR, niszcząc izolację przewodu i powodując ryzyko zwarcia.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpony i kołaSzybkie i nierównomierne zużycie opon, zwłaszcza przednichTa sama ankieta dokumentuje 51 przypadków nierównomiernego zużycia opon, czasem na wszystkich czterech kołach, ale zwłaszcza na przednich, z opiniami o wymianie między 15 000 a 40 000 km, znacznie poniżej typowej trwałości.Pojawia się około 15 000 km
Kupujesz Citroën C5 z 2016 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Citroën C5 z 2016 roku jest niezawodny?
Citroën C5 z 2016 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 1.6 THP. 1.6 THP ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2016, na przykład utrata wysokości, wycieki i awaria zawieszenia Hydractive.
Co lepsze: Citroën C5 z 2016 czy z 2015?
Nasza ocena zmienia się z 5,8 w 2015 na 5,3 w 2016. Już go nie dotyczy: awarie turbosprężarki, nieco częstsze w sekwencyjnych wersjach biturbo (2.2 HDi), zużycie i awaria wtryskiwaczy piezoelektrycznych (2.2 HDi) i zużycie dwumasowego koła zamachowego, rzadsze niż w innych HDI (2.2 HDi). Zaczyna go dotyczyć: ryzyko, że poduszka powietrzna kierowcy nie rozwinie się podczas kolizji (produkcja kwiecień–maj 2016) (reszta auta).
Który rocznik Citroën C5 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2015 (5,8/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2010 (4,8/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Citroën C5 z 2016 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2016 to: ryzyko, że poduszka powietrzna kierowcy nie rozwinie się podczas kolizji (produkcja kwiecień–maj 2016) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), delikatność pompy wody i wymiennika ciepła (1.6 THP, wysoka dotkliwość), utrata wysokości, wycieki i awaria zawieszenia Hydractive (zawieszenie, wysoka dotkliwość), awaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa (HPFP) w wersjach turbo (1.6 THP, średnia dotkliwość) i zużycie oleju w wersjach turbo (1.6 THP, średnia dotkliwość).
Masz Citroën C5 z 2016 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Citroën C5Wikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano kwiecień 2025 · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano kwiecień 2024 · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- BMW Recalls Fuel Pumps. Mini Does NotMotoringFile · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 października 2010 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku