Problemy: Citroën C1 z 2010 roku
Citroën C1 z 2010 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.4 HDi i 1.0 VVT-i. 1.4 HDi ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 VVT-i (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2010, na przykład przedwczesne zużycie sprzęgła w Citroënie C1 I.
Ocena: Citroën C1 z 2010 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 14 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik6,1Od 5,7 do 6,6 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów7,12 awarie
- Zawieszenie7,90 awarii
- Hamulce6,50 awarii
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy9,40 awarii
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła6,40 awarii
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze7,82 awarie
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Citroën C1 z 2009 roku
- Już go nie dotyczy: akcja serwisowa z 2010 roku dotycząca pedału przyspieszenia (1.0 VVT-i)
Silnik 1.4 HDi w Citroën C1 z 2010 roku
Nazwy: 1.4 HDi 68
- Z ostrożnością
1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001–2009)
54–70 KM · DV4TD, 8HT, 8HX, 8HZ
Podobnie jak reszta rodziny cechuje się kruchością wtryskiwaczy, udokumentowaną zarówno w wersji 68, jak i 70 KM, a także sporadycznymi awariami turbosprężarki i zaworu EGR. Można kupić z historią obsługi i bez zauważalnych wycieków oleju napędowego.[3][4]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2010
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaWtryskWtryskiwacze tracące szczelność i przepuszczające olej napędowyNajczęściej wymieniany słaby punkt 1.4 HDi to wtryskiwacze: z czasem mogą tracić szczelność i przepuszczać olej napędowy, co zwykle objawia się zapachem ropy w aucie. Występuje w dwóch najpopularniejszych mocach (68 i 70 KM) i w obu przypadkach wskazuje się je jako główną słabość silnika.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządPasek rozrządu i pompa wody1.4 HDi ma pasek rozrządu (z dodatkowym krótkim łańcuchem w wersji 16-zaworowej), a Fiches-Auto dokumentuje część jego usterek, razem z pompą wody, około 100 000 km. Nie znaleźliśmy oficjalnego interwału wymiany producenta w wiarygodnym źródle.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboPrzedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu niedostatecznego smarowaniaTurbosprężarka BorgWarner KP35 w wersji 8-zaworowej może zużyć się przedwcześnie, gdy olej się degraduje i tworzy nagar, pogarszając jej smarowanie. To usterka występująca w mniejszości egzemplarzy, ale powtarzalna: pojawia się w nieco ponad 9% zebranych opinii o wersji 68 KM.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZawór EGR zatkany nagaremZawór EGR, odpowiedzialny za zawracanie części spalin w celu zmniejszenia emisji, może się zaciąć lub zatkać nagarem niesionym przez te spaliny. Pojawia się w zauważalnej mniejszości opinii zebranych dla wersji 68 KM.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządZużycie koła pasowego tłumika drgań wału korbowegoKoło pasowe wału korbowego ma gumowy pierścień, który tłumi drgania silnika i z czasem może tracić przyczepność lub pękać. Znaleźliśmy tylko jedną konkretną opinię o tej usterce (Peugeot 206 przy około 250 000 km), więc nie uważamy jej za powszechną.
Silnik 1.0 VVT-i w Citroën C1 z 2010 roku
Nazwy: 1.0 VTi 68
- Kupić
1.0 VVT-i 67-69 KM (1KR-FE, 2005-2018)
67–69 KM · 1KR-FE
Nie ma udokumentowanej wady konstrukcyjnej tej wersji: najczęściej wymieniane usterki (sprzęgło, pompa wody) to typowe zużycie lekkiego auta miejskiego, a nie systemowa wada uznana przez producenta.[5][6][7]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2010
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgłaSprzęgło jest zdecydowanie najczęściej wymienianą usterką przez właścicieli Aygo, C1 i 107/108 z tym silnikiem: wspomina o nim od 13 % do 41 % opinii zebranych przez fiches-auto.fr w każdym z czterech aut.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieWyciek płynu chłodniczego z pompy wodyPompa wody to druga najczęściej wymieniana usterka w Aygo, C1 i 107 pierwszej generacji (2005-2014): wspomina o niej od 16 % do 24 % opinii fiches-auto.fr, choć nie pojawia się w bardziej ograniczonych danych Peugeota 108.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiUszkodzona sonda lambda (kod P0420) w 1.0 VVT-iW 1.0 VVT-i (1KR-FE) Aygo, C1 i 107/108 udokumentowano, że sonda lambda, zwłaszcza przed katalizatorem, zawodzi przy dużym przebiegu i daje kod P0420 oraz kontrolkę silnika. To tania naprawa i nie uszkadza silnika.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaSmarowanieZużycie oleju: brak udokumentowanego schematuW odróżnieniu od innych małych silników swojej epoki, zużycie oleju nie jest rozpowszechnionym problemem 1.0 VVT-i: stanowi od 1 % do 4 % opinii zanotowanych przez fiches-auto.fr w Aygo, C1 i 107/108.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaGłowica i blokUszczelka głowicy i wydechu: brak udokumentowanego schematuUszczelka głowicy również nie jest istotnym problemem 1.0 VVT-i: od 0 do 2 przypadków na ponad 200 opinii w C1 i 107/108, a w przeanalizowanych danych Aygo nie figuruje nawet jako osobna kategoria.
Usterki poza silnikiem: Citroën C1 z 2010 roku
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSkrzynia biegów i sprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgła w Citroënie C1 ICzęsta: to najczęściej wymieniana usterka pozasilnikowa w opiniach o C1; są przypadki wyeksploatowanego sprzęgła między 20 000 a 42 000 km i rachunek na 800 euro przy 36 000 km.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzePrzecieki wody przez uszczelki klapy bagażnika i tylnej lampy Citroëna C1 IWłaściciele opisują wnikanie wody przez uszczelki klapy bagażnika, tylnej szyby, drzwi i trzeciego światła stop, co zamacza bagażnik lub podłogę; to usterka uszczelnienia, bez oficjalnej akcji serwisowej, według opinii zebranych przez fiches-auto.fr.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoLinka sprzęgła rozciągnięta lub zerwana i wysoki punkt załączaniaWedług FixMyCar linka sprzęgła pierwszej generacji C1 może się rozciągnąć, a czasem zerwać. Objawia się to gąbczastym pedałem lub załączaniem bardzo wysoko oraz trudnościami przy wrzucaniu biegów.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaNadwozie i wnętrzeSzyba tylnych drzwi może odpaść przez klej (produkcja 2005-2013)Tak: Citroën wezwał do przeglądu C1 wyprodukowane od maja 2005 do listopada 2013, ponieważ klej szyby tylnych drzwi mógł puścić, zostawiając szybę przytrzymaną tylko w jednym punkcie i z ryzykiem wypadnięcia na jezdnię.
Kupujesz Citroën C1 z 2010 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Citroën C1 z 2010 roku jest niezawodny?
Citroën C1 z 2010 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.4 HDi i 1.0 VVT-i. 1.4 HDi ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 VVT-i (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2010, na przykład przedwczesne zużycie sprzęgła w Citroënie C1 I.
Co lepsze: Citroën C1 z 2010 czy z 2009?
Nasza ocena zmienia się z 6,4 w 2009 na 6,4 w 2010. Już go nie dotyczy: akcja serwisowa z 2010 roku dotycząca pedału przyspieszenia (1.0 VVT-i).
Który rocznik Citroën C1 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2014, 2013, 2012 oraz 1 innych roczników z taką samą oceną (6,7/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2005 (6,4/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Citroën C1 z 2010 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2010 to: pasek rozrządu i pompa wody (1.4 HDi, wysoka dotkliwość), szyba tylnych drzwi może odpaść przez klej (produkcja 2005-2013) (nadwozie i wnętrze, wysoka dotkliwość), wtryskiwacze tracące szczelność i przepuszczające olej napędowy (1.4 HDi, średnia dotkliwość), przedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu niedostatecznego smarowania (1.4 HDi, średnia dotkliwość) i zawór EGR zatkany nagarem (1.4 HDi, średnia dotkliwość).
Masz Citroën C1 z 2010 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Motor PSA DVWikipedia (es) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Citroën C1Wikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 68 chFiches-Auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 70 chFiches-Auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku