Problemy Citroën C1 I (2005–2014)
Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Citroën C1 I (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.4 HDi i 1.0 VVT-i. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 VVT-i, z werdyktem „Kupić”.[1][2][3]
Poza silnikiem: Poza silnikiem C1 pierwszej generacji wyróżnia się awariami sprzęgła i przeciekami wody przez klapę bagażnika, według 225 opinii właścicieli, a także akcją przywoławczą pedału przyspieszenia z 2010 roku, którą Wikipedia wiąże z Aygo, 107 i C1. Brak oficjalnych danych o częstotliwości.[4][5]
Ocena Citroën C1 I: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 12 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Ograniczone dowody: opiera się na niewielu źródłach lub niewielu udokumentowanych usterkach, więc nie trafia do rankingów. To, że ma mało udokumentowanych usterek, nie znaczy, że jest niezawodny: może być słabo zbadany. Jak to się liczy
- Silnik6,1Od 5,7 do 6,5 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów7,91 awaria
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze8,61 awaria
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Słabe punkty Citroën C1 I
- 1Średnia dotkliwość: Wtryskiwacze tracące szczelność i przepuszczające olej napędowySilnik 1.4 HDi
- 2Wysoka dotkliwość: Pasek rozrządu i pompa wodySilnik 1.4 HDi
- 3Średnia dotkliwość: Przedwczesne zużycie sprzęgłaSilnik 1.0 VVT-i
- 4Średnia dotkliwość: Wyciek płynu chłodniczego z pompy wodySilnik 1.0 VVT-i
- 5Średnia dotkliwość: Przedwczesne zużycie sprzęgła w Citroënie C1 ISkrzynia biegów i sprzęgło
Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka
- 1.4 HDi2005–2010 · 1.4 HDi 68Najpoważniejsza awaria:Wysoka dotkliwośćWerdykt:Z ostrożnością
- 1.0 VVT-i2005–2014 · 1.0 VTi 68Najpoważniejsza awaria:Wysoka dotkliwośćWerdykt:KupićNajbezpieczniejsza opcja
Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki
Zobacz, co sprawdzić przed zakupemPoza silnikiem
PSA/Ford 1.4 HDi i TDCi (DV4TD) · Diesel
- Nazwa
- 1.4 HDi 68
- Usterki, które go dotyczą
- 5 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanej wersji
- Z ostrożnością
1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001–2009)
2001–2009 · 54–70 KM · DV4TD, 8HT, 8HX, 8HZ
Podobnie jak reszta rodziny cechuje się kruchością wtryskiwaczy, udokumentowaną zarówno w wersji 68, jak i 70 KM, a także sporadycznymi awariami turbosprężarki i zaworu EGR. Można kupić z historią obsługi i bez zauważalnych wycieków oleju napędowego.[8][9]
Usterki dotyczące C1 I
- Średnia dotkliwośćBardzo częstaCzęstość: Bardzo częstaWtryskWtryskiwacze tracące szczelność i przepuszczające olej napędowyNajczęściej wymieniany słaby punkt 1.4 HDi to wtryskiwacze: z czasem mogą tracić szczelność i przepuszczać olej napędowy, co zwykle objawia się zapachem ropy w aucie. Występuje w dwóch najpopularniejszych mocach (68 i 70 KM) i w obu przypadkach wskazuje się je jako główną słabość silnika.
- Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaRozrządPasek rozrządu i pompa wody1.4 HDi ma pasek rozrządu (z dodatkowym krótkim łańcuchem w wersji 16-zaworowej), a Fiches-Auto dokumentuje część jego usterek, razem z pompą wody, około 100 000 km. Nie znaleźliśmy oficjalnego interwału wymiany producenta w wiarygodnym źródle.
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaTurboPrzedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu niedostatecznego smarowaniaTurbosprężarka BorgWarner KP35 w wersji 8-zaworowej może zużyć się przedwcześnie, gdy olej się degraduje i tworzy nagar, pogarszając jej smarowanie. To usterka występująca w mniejszości egzemplarzy, ale powtarzalna: pojawia się w nieco ponad 9% zebranych opinii o wersji 68 KM.
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZawór EGR zatkany nagaremZawór EGR, odpowiedzialny za zawracanie części spalin w celu zmniejszenia emisji, może się zaciąć lub zatkać nagarem niesionym przez te spaliny. Pojawia się w zauważalnej mniejszości opinii zebranych dla wersji 68 KM.
- Średnia dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaRozrządZużycie koła pasowego tłumika drgań wału korbowegoKoło pasowe wału korbowego ma gumowy pierścień, który tłumi drgania silnika i z czasem może tracić przyczepność lub pękać. Znaleźliśmy tylko jedną konkretną opinię o tej usterce (Peugeot 206 przy około 250 000 km), więc nie uważamy jej za powszechną.
1.0 VVT-i
Najbezpieczniejsza opcjaToyota 1.0 VVT-i (1KR-FE) · Benzyna
- W C1 I
- 2005–2014[7]
- Nazwa
- 1.0 VTi 68
- Usterki, które go dotyczą
- 5 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanej wersji
- Kupić
1.0 VVT-i 67-69 KM (1KR-FE, 2005-2018)
2005–2018 · 67–69 KM · 1KR-FE
Nie ma udokumentowanej wady konstrukcyjnej tej wersji: najczęściej wymieniane usterki (sprzęgło, pompa wody) to typowe zużycie lekkiego auta miejskiego, a nie systemowa wada uznana przez producenta.[1][2][3]
Usterki dotyczące C1 I
- Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteSprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgłaSprzęgło jest zdecydowanie najczęściej wymienianą usterką przez właścicieli Aygo, C1 i 107/108 z tym silnikiem: wspomina o nim od 13 % do 41 % opinii zebranych przez fiches-auto.fr w każdym z czterech aut.
- Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteChłodzenieWyciek płynu chłodniczego z pompy wodyPompa wody to druga najczęściej wymieniana usterka w Aygo, C1 i 107 pierwszej generacji (2005-2014): wspomina o niej od 16 % do 24 % opinii fiches-auto.fr, choć nie pojawia się w bardziej ograniczonych danych Peugeota 108.
- Wysoka dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaInneAkcja serwisowa z 2010 roku dotycząca pedału przyspieszeniaW styczniu 2010 roku Toyota, w ramach globalnej akcji, wezwała do serwisu Aygo, Peugeoty 107 i Citroëny C1 wyprodukowane między lutym 2005 a sierpniem 2009 z powodu pedału przyspieszenia, który mógł zostać częściowo wciśnięty lub wolno wracał do biegu jałowego.
- Niska dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaSmarowanieZużycie oleju: brak udokumentowanego schematuW odróżnieniu od innych małych silników swojej epoki, zużycie oleju nie jest rozpowszechnionym problemem 1.0 VVT-i: stanowi od 1 % do 4 % opinii zanotowanych przez fiches-auto.fr w Aygo, C1 i 107/108.
- Niska dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaGłowica i blokUszczelka głowicy i wydechu: brak udokumentowanego schematuUszczelka głowicy również nie jest istotnym problemem 1.0 VVT-i: od 0 do 2 przypadków na ponad 200 opinii w C1 i 107/108, a w przeanalizowanych danych Aygo nie figuruje nawet jako osobna kategoria.
Awarie Citroën C1 I poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.
Lista kontrolna zakupu używanego Citroën C1 I
Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.
Jeśli ma 1.4 HDi (2005–2010)
Wtryskiwacze tracące szczelność i przepuszczające olej napędowy
Średnia dotkliwośćPasek rozrządu i pompa wody
Wysoka dotkliwośćPrzedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu niedostatecznego smarowania
Średnia dotkliwośćZawór EGR zatkany nagarem
Średnia dotkliwośćZużycie koła pasowego tłumika drgań wału korbowego
Średnia dotkliwośćJeśli ma 1.0 VVT-i (2005–2014)
Przedwczesne zużycie sprzęgła
Średnia dotkliwośćWyciek płynu chłodniczego z pompy wody
Średnia dotkliwośćAkcja serwisowa z 2010 roku dotycząca pedału przyspieszenia
Wysoka dotkliwośćZużycie oleju: brak udokumentowanego schematu
Niska dotkliwośćUszczelka głowicy i wydechu: brak udokumentowanego schematu
Niska dotkliwośćKupujesz Citroën C1 I?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Masz Citroën C1 I? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.
Najczęstsze pytania
Czy Citroën C1 I jest niezawodny?
Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Citroën C1 I (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.4 HDi i 1.0 VVT-i. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 VVT-i, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem C1 pierwszej generacji wyróżnia się awariami sprzęgła i przeciekami wody przez klapę bagażnika, według 225 opinii właścicieli, a także akcją przywoławczą pedału przyspieszenia z 2010 roku, którą Wikipedia wiąże z Aygo, 107 i C1. Brak oficjalnych danych o częstotliwości.
Który silnik Citroën C1 I jest najbardziej niezawodny?
Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 VVT-i, z werdyktem „Kupić”. Nie ma udokumentowanej wady konstrukcyjnej tej wersji: najczęściej wymieniane usterki (sprzęgło, pompa wody) to typowe zużycie lekkiego auta miejskiego, a nie systemowa wada uznana przez producenta.[1][2][3]
Jakie problemy ma Citroën C1 I poza silnikiem?
Poza silnikiem C1 pierwszej generacji wyróżnia się awariami sprzęgła i przeciekami wody przez klapę bagażnika, według 225 opinii właścicieli, a także akcją przywoławczą pedału przyspieszenia z 2010 roku, którą Wikipedia wiąże z Aygo, 107 i C1. Brak oficjalnych danych o częstotliwości. Najważniejsze udokumentowane awarie to: przedwczesne zużycie sprzęgła w Citroënie C1 I (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość) i przecieki wody przez uszczelki klapy bagażnika i tylnej lampy Citroëna C1 I (nadwozie i wnętrze, średnia dotkliwość).[4][5]
Jakie awarie ma Citroën C1 I?
Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wtryskiwacze tracące szczelność i przepuszczające olej napędowy (1.4 HDi, średnia dotkliwość), pasek rozrządu i pompa wody (1.4 HDi, wysoka dotkliwość), przedwczesne zużycie sprzęgła (1.0 VVT-i, średnia dotkliwość), wyciek płynu chłodniczego z pompy wody (1.0 VVT-i, średnia dotkliwość) i przedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu niedostatecznego smarowania (1.4 HDi, średnia dotkliwość).
Który rocznik Citroën C1 I najlepiej kupić?
Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2014, 2013, 2012 i 1 innych roczników z tą samą oceną (6,9/10); najgorzej oceniony to 2005 (6,6/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- 1.Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 2.Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 3.Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 4.Tous les problèmes sur Citroën C1 2005-2014 (225 témoignages)fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po francusku
- 5.Toyota Aygo (Wikipedia en español)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po hiszpański
- 6.Motor PSA DVWikipedia (es) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- 7.Citroën C1Wikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- 8.Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 68 chFiches-Auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 9.Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 70 chFiches-Auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 10.Toyota AygoWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku