Problemy: BMW X3 E83 M47
BMW X3 E83 miał M47 od 2003 do 2007 (2.0d). Dotyczy go 6 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «pęknięcie klap dolotowych (swirl flaps)» (krytyczna dotkliwość, bardzo częsta). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w BMW X3 E83 najbezpieczniejszą opcją jest N52 / N53.
Ocena silnika w tym samochodzie
2,1 na 10Bardzo niska niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu X3 E83. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: BMW X3 E83
4,4 na 10Niska niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
BMW M47 (M47D20 / M47TU / M47TU2 / M47R) · Diesel
- W X3 E83
- 2003–2007[1]
- Nazwa
- 2.0d
- Usterki, które go dotyczą
- 6 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanych wersji
M47D20TU 116-150 KM (2001-2004)2001–2004 · 116–150 KM · M47D20TU, M47TUD20
Z ostrożnościąMa już klapy dolotowe, z ryzykiem poważnej awarii w razie ich złamania, a wariant 150 KM produkowany od września 2001 do listopada 2003 dodatkowo skupia udokumentowane usterki turbosprężarki.[1][2][3]
M47D20TU2 122-163 KM (2004-2007)2004–2007 · 122–163 KM · M47D20TU2, M47TU2D20
Z ostrożnościąZachowuje takie samo ryzyko związane z klapami dolotowymi jak poprzednia rewizja, dopóki BMW nie wzmocniło ich konstrukcji w 2006 roku; warto sprawdzić, czy kolektor został już skontrolowany lub wzmocniony.[1]
Usterki dotyczące X3 E83
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaDolotPęknięcie klap dolotowych (swirl flaps)Tak: wersje common rail silnika M47 (produkowane od 2001 roku) mają w kolektorze dolotowym klapy, które pod wpływem sadzy z diesla i cykli cieplnych mogą się złamać i zostać zassane do cylindra, grożąc poważnym uszkodzeniem tłoka, głowicy i zaworów.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboUtrata mocy i awarie turbosprężarkiTurbosprężarka M47 zwykle nie psuje się nagle, ale stopniowo traci moc z powodu nagaru w zmiennej geometrii; wariant 150 KM produkowany od września 2001 do listopada 2003 dodatkowo skupia usterki turbosprężarki udokumentowane przez wyspecjalizowane warsztaty.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskZapychanie i zacinanie się wtryskiwaczyZ upływem kilometrów nagar gromadzi się wokół gniazd wtryskiwaczy M47 i może je zablokować; niemiecki poradnik aut używanych dodaje, że pompa wysokiego ciśnienia w pierwszych egzemplarzach common rail (sprzed pierwszego liftingu) jest stosunkowo podatna na awarie.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoZużycie koła dwumasowego (wersje z manualną skrzynią biegów)W BMW z silnikiem M47 i manualną skrzynią biegów dwumasowe koło zamachowe może się zużywać z przebiegiem, zwłaszcza przy intensywnej jeździe miejskiej lub długiej jeździe na wysokich biegach przy niskich obrotach; typowe objawy to drgania, metaliczne grzechotanie na biegu jałowym i szarpanie przy ruszaniu.Pojawia się około 150 000 km
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaInneWyciek oleju z podciśnieniowej pompy hamulcowejWyspecjalizowany warsztat BMW dokumentuje, że uszczelki pompy podciśnienia w M47 - która wytwarza podciśnienie potrzebne do wspomagania hamulców, bo diesel nie produkuje go naturalnie - mogą się zużyć i przepuszczać olej, co może prowadzić do stwardnienia pedału hamulca.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotUszkodzony przepływomierz w BMW M47 (spadek mocy)W dieslu 2.0 M47 przepływomierz należy do części, które z wiekiem mogą zawodzić, i powoduje spadek mocy lub szarpanie. Usterkę usuwa się wymianą czujnika; wcześniej trzeba wykluczyć inne przyczyny.Naprawa (warsztat): 100–300 €
Co sprawdzić przed zakupem używanego BMW X3 E83 M47
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma BMW M47 (2003–2007)
Pęknięcie klap dolotowych (swirl flaps)
Krytyczna dotkliwośćUtrata mocy i awarie turbosprężarki
Wysoka dotkliwośćZapychanie i zacinanie się wtryskiwaczy
Średnia dotkliwośćZużycie koła dwumasowego (wersje z manualną skrzynią biegów)
Średnia dotkliwośćWyciek oleju z podciśnieniowej pompy hamulcowej
Krytyczna dotkliwośćUszkodzony przepływomierz w BMW M47 (spadek mocy)
Niska dotkliwośćInne silniki i skrzynie biegów w BMW X3 E83
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
Awarie BMW X3 E83 poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSkrzynia biegów i sprzęgłoDelikatna skrzynka rozdzielcza xDrive, z szarpaniem przy przyspieszaniuSkrzynka rozdzielcza xDrive w X3 E83 ma mało wytrzymałe koła zębate, które mogą zawieść przy mieszaniu różnych opon, nierównych ciśnień między osiami lub zestarzałym oleju, powodując szarpanie przy przyspieszaniu; fiches-auto.fr zbiera około 43 przypadków wśród relacji właścicieli.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteNadwozie i wnętrzePrzeciekanie wody przez odpływy szyberdachu panoramicznegoKanały odpływowe szyberdachu panoramicznego X3 E83 mogą się zatykać i wpuszczać wodę, uszkadzając elektronikę; gebrauchtwagenberater.de szacuje naprawę w autoryzowanym serwisie BMW na 2 100 €, a fiches-auto.fr zbiera podobne przypadki do 2 500 €.Naprawa: 2 100 €
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoRyzyko rozerwania generatora gazu poduszki powietrznej kierowcy (Takata)Tak: BMW przeprowadziło trzy kolejne akcje dla X3 E83 z powodu generatora gazu Takata w poduszce powietrznej kierowcy, którego chemiczny materiał miotający może z czasem ulec degradacji i, jeśli poduszka się uruchomi, wyrzucić odłamki raniące pasażerów.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteZawieszeniePękanie sprężyn zawieszenia przednich i tylnychTylne sprężyny zawieszenia X3 E83 są często krytykowane podczas niemieckich badań TÜV z powodu masy pojazdu, a fiches-auto.fr zbiera także pęknięcia sprężyn przednich wśród relacji właścicieli.
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład elektrycznyAwarie silników elektrycznych podnośników szyb i lusterekgebrauchtwagenberater.de wskazuje częste awarie elektrycznych lusterek bocznych w X3 E83, a fiches-auto.fr zbiera kilka uszkodzonych silników podnośników szyb, z powtarzającymi się uszkodzeniami tego samego mechanizmu w tych samych drzwiach.
Kupujesz BMW X3 E83 M47?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Dla BMW X3 E83 udokumentowano akcje przywoławcze i kampanie serwisowe: 3. Zobacz które i jak sprawdzić, czy dotyczą Ciebie
Najczęstsze pytania
Czy BMW X3 E83 M47 jest niezawodny?
BMW X3 E83 miał M47 od 2003 do 2007 (2.0d). Dotyczy go 6 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «pęknięcie klap dolotowych (swirl flaps)» (krytyczna dotkliwość, bardzo częsta). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w BMW X3 E83 najbezpieczniejszą opcją jest N52 / N53.
Jakie usterki ma BMW X3 E83 M47?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: pęknięcie klap dolotowych (swirl flaps) (krytyczna dotkliwość), utrata mocy i awarie turbosprężarki (wysoka dotkliwość), zapychanie i zacinanie się wtryskiwaczy (średnia dotkliwość), zużycie koła dwumasowego (wersje z manualną skrzynią biegów) (średnia dotkliwość), wyciek oleju z podciśnieniowej pompy hamulcowej (krytyczna dotkliwość) i uszkodzony przepływomierz w BMW M47 (spadek mocy) (niska dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w BMW X3 E83?
Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest BMW N52 / N53, z werdyktem „Z ostrożnością”.
Masz BMW X3 E83 M47? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- BMW M47Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Motor BMW M47: problemas y averíasDasercars · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- BMW 3er E46: typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Dual-mass flywheel BMW: symptoms, failures and when to replace itRecambios y Accesorios BMW · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku