Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta BMW

Problemy BMW X1 E84 (2009–2015)

Udokumentowaliśmy 4 silniki i 1 skrzynia biegów w BMW X1 E84; BMW N47, BMW N20, BMW N43/N46 i skrzynia ZF 8HP mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest BMW N52 / N53, z werdyktem „Z ostrożnością”.[1][2]

Poza silnikiem: Poza silnikiem BMW X1 E84 wykazuje według opinii z fiches-auto.fr słabe punkty w sprzęgle wersji manualnych i w reduktorze (skrzyni rozdzielczej) xDrive, a także hałasy zawieszenia i awarie iDrive. Nie znaleźliśmy oficjalnych akcji dotyczących tych usterek.[3][4]

BMW X1 E84 (2009–2015)
Zdjęcie: M 93 · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468105,0na 10

Ocena BMW X1 E84: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 23 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Ograniczone dowody: opiera się na niewielu źródłach lub niewielu udokumentowanych usterkach, więc nie trafia do rankingów. To, że ma mało udokumentowanych usterek, nie znaczy, że jest niezawodny: może być słabo zbadany. Jak to się liczy

  • Silnik3,9Od 1,3 do 6,5 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów6,25 awarii
  • Zawieszenie8,61 awaria
  • Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Elektronika i multimedia8,61 awaria
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Słabe punkty BMW X1 E84

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Wyciągnięcie i zerwanie tylnego łańcucha rozrząduSilnik BMW N47 · naprawa 1 590–3 000 €
  2. 2Krytyczna dotkliwość: Pęknięcie klap wirowych (swirl flaps) kolektora dolotowegoSilnik BMW N47
  3. 3Krytyczna dotkliwość: Zużycie prowadnic i napinacza łańcucha rozrządu (2011–2015)Silnik BMW N20
  4. 4Krytyczna dotkliwość: Zużycie i pęknięcie prowadnic łańcucha rozrząduSilnik BMW N43/N46
  5. 5Wysoka dotkliwość: Awaria turbosprężarki i zaworu wastegateSilnik BMW N47 · naprawa 900–1 800 €

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

27 źródełJak pracujemy

BMW N47

BMW N47 (N47D20 / N47C16 / N47C20) · Diesel

W X1 E84
2009–2014[5][6]
Nazwy
sDrive18d · xDrive20d · xDrive23d
Usterki, które go dotyczą
5 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
87
Bardzo wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • N47D20 143 KM (U0/U1, 2007-2014)

    2007–2014 · 143 KM · N47D20U0, N47D20U1

    Z ostrożnością

    To samo ryzyko łańcucha rozrządu co w reszcie gamy; przed zakupem warto sprawdzić historię rozrządu.[7][8]

  • N47D20 177-184 KM (O0/O1, 2007-2014)

    2007–2014 · 177–184 KM · N47D20O0, N47D20O1

    Z ostrożnością

    To najczęściej montowana wersja N47D20 (120d, 320d, 520d) i ma tę samą wadę tylnego łańcucha, udokumentowaną w całej rodzinie.[7][8]

  • N47D20 204-218 KM biturbo (2007-2014)

    2007–2014 · 204–218 KM · N47D20T0, N47S1

    Z ostrożnością

    Ponieważ to najbardziej wysilona wersja N47D20, dodatkowe obciążenie cieplne nie zmniejsza znanego ryzyka związanego z tylnym łańcuchem rozrządu.[7][8]

Usterki dotyczące X1 E84

  1. Krytyczna dotkliwośćBardzo częstaCzęstość: Bardzo częstaRozrządWyciągnięcie i zerwanie tylnego łańcucha rozrząduTak: N47 ma łańcuch rozrządu z tyłu silnika, przy skrzyni biegów, i w bardzo dużej części egzemplarzy, zwłaszcza wyprodukowanych w latach 2007-2009, wyciąga się lub zrywa przedwcześnie z powodu niewystarczającego napinacza, co grozi zniszczeniem silnika.Naprawa (warsztat): 1 590–3 000 €Pojawia się około 50 000 km
  2. Krytyczna dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteDolotPęknięcie klap wirowych (swirl flaps) kolektora dolotowegoTak: kolektor dolotowy N47 ma plastikowe klapki (swirl flaps), które pod wpływem sadzy z diesla i upływu lat mogą pękać, odrywać się i zostać zassane do cylindra, co grozi poważnym uszkodzeniem tłoka, głowicy i zaworów.
  3. Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteTurboAwaria turbosprężarki i zaworu wastegateTurbosprężarka N47 zwykle nie psuje się z powodu ogólnego zużycia, lecz przez awarię zaworu wastegate, który reguluje doładowanie i może się zatrzeć lub rozregulować, gwałtownie zwiększając zużycie paliwa; częste są też wycieki oleju z samej turbosprężarki.Naprawa (warsztat): 900–1 800 €
  4. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkanie lub zatarcie zaworu EGRTak, jak w większości diesli tej generacji: zawór EGR w N47 zaciera się lub zatyka nagarem, zwłaszcza w samochodach użytkowanych w mieście, powodując niestabilny bieg jałowy, szarpanie i spadek mocy; zwykle nie jest to poważna usterka, jeśli zawór zostanie oczyszczony lub wymieniony na czas.Naprawa (warsztat): 400–1 500 €
  5. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteSprzęgłoZużycie koła dwumasowego (wersje z manualną skrzynią)Tak: w BMW N47 z manualną skrzynią biegów dwumasowe koło zamachowe może się zużyć, zwłaszcza przy dużej liczbie kilometrów w mieście lub jeździe na wysokich biegach na niskich obrotach; typowe objawy to wibracje, metaliczne terkotanie na biegu jałowym i szarpanie przy ruszaniu.Pojawia się około 150 000 km

Karta: X1 E84 BMW N47Wszystkie wersje i usterki BMW N47

BMW N20

BMW N20 (N20B20 / N20B20A / N20B20B) · Benzyna

W X1 E84
2011–2015[4]
Nazwy
sDrive20i · xDrive20i · xDrive28i
Usterki, które go dotyczą
5 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
63
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • N20B20B 184 KM (135 kW, 2011–2017)

    2011–2017 · 184 KM · N20B20, N20B20B

    Z ostrożnością

    Dzieli z resztą rodziny N20 ryzyko zużycia prowadnic i napinacza łańcucha rozrządu w egzemplarzach wyprodukowanych przed 2015 rokiem.[9]

  • N20B20A 245 KM (180 kW, 2011–2017)

    2011–2017 · 245 KM · N20B20, N20B20A

    Z ostrożnością

    Dzieli z resztą rodziny N20 ryzyko zużycia prowadnic i napinacza łańcucha rozrządu w egzemplarzach wyprodukowanych przed 2015 rokiem.[9]

Usterki dotyczące X1 E84

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteRozrządZużycie prowadnic i napinacza łańcucha rozrządu (2011–2015)Tak: w BMW N20 wyprodukowanych głównie w latach 2011–2015 prowadnice i napinacz łańcucha rozrządu zużywają się przedwcześnie; jeśli łańcuch przeskoczy o kilka zębów, może rozsynchronizować tłoki i zawory i spowodować katastrofalne uszkodzenie. BMW zmieniło konstrukcję w 2015 roku, bez formalnej akcji przywoławczej.Pojawia się około 129 000 km
  2. Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaChłodzenieAwaria elektrycznej pompy wody (kampania BMW w USA z powodu ryzyka pożaru)N20 ma elektryczną pompę wody, której złącze może ulec zalaniu płynem z blow-by; zwarcie może spowodować lokalne przegrzanie i, bardzo rzadko, pożar. BMW wezwało w 2024 roku w USA do serwisu 720 000 pojazdów, nie obejmując Unii Europejskiej ani Hiszpanii.
  3. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteSmarowanieWycieki oleju spod uszczelki pokrywy zaworów i obudowy filtraTak: z biegiem lat i cykli cieplnych uszczelka pokrywy zaworów oraz uszczelka obudowy lub wymiennika filtra oleju w N20 zaczynają sączyć olej; to nie jest ostra wada, lecz spodziewane zużycie, które warto obserwować, zanim poziom oleju spadnie za bardzo.
  4. Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaTurboHałas wastegate i pęknięcie plastikowego przewodu doładowaniaPojedyncza turbosprężarka TwinScroll w N20 sama w sobie nie jest częstym punktem awarii, ale z latami może pojawić się hałas lub grzechotanie wastegate i utrata ciśnienia, a także pęknięcie plastikowego przewodu prowadzącego powietrze od turbosprężarki do intercoolera, zwłaszcza przy słabej obsłudze lub w silnikach modyfikowanych.
  5. Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaWtryskAwaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa (HPFP)Pompa wysokiego ciśnienia zasilająca bezpośredni wtrysk N20 (High Precision Injection) może zawieść, zwłaszcza w egzemplarzach o dużym przebiegu, powodując trudny rozruch, szarpanie lub, w najgorszym przypadku, brak możliwości uruchomienia auta.

Karta: X1 E84 BMW N20Wszystkie wersje i usterki BMW N20

BMW N43/N46

BMW N43 i N46 (N43B16 / N43B20 / N46B20 / N46NB20) · Benzyna

W X1 E84
2010–2015[4]
Nazwa
sDrive18i
Usterki, które go dotyczą
3 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
59
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

Usterki dotyczące X1 E84

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. BMW N43/N46 ma łącznie 4 udokumentowane usterki.

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteRozrządZużycie i pęknięcie prowadnic łańcucha rozrząduTak: zarówno N43, jak i N46 mogą mieć wyciągnięty łańcuch rozrządu oraz zużyte plastikowe prowadnice i napinacz. Angielska Wikipedia dokumentuje, że w N43 pęknięcie prowadnicy może uwolnić fragmenty zatykające smoczek (sitko) oleju i doprowadzić do poważnej awarii z powodu braku smarowania.
  2. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteDolotZużycie Valvetronic i zaworów elektromagnetycznych VANOSZ biegiem lat mimośród lub silnik wykonawczy Valvetronic mogą się zużyć i powodować silne wahania obrotów biegu jałowego; zawory elektromagnetyczne VANOS również z czasem zawodzą, z podobnymi objawami i spadkiem mocy. Według angielskiej Wikipedii 1,6-litrowy N43B16 nie ma Valvetronic.
  3. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteSmarowanieWycieki i zużycie oleju (pokrywa zaworów, pompa podciśnienia i uszczelniacze zaworowe)Z biegiem lat uszczelka pokrywy zaworów i uszczelka pompy podciśnienia wspomagania hamulców zaczynają pocić się olejem w N43 i N46; w N46 dochodzą jeszcze uszczelniacze zaworowe, które mogą powodować bardziej zauważalne zużycie oleju niż w N43.

Karta: X1 E84 BMW N43/N46Wszystkie wersje i usterki BMW N43/N46

Skrzynia biegów ZF 8HP

ZF 8HP (caja automática de convertidor de par, 8 velocidades)

W X1 E84
2012–2015[3]
Nazwy
X1 25d xDrive Steptronic 8 · X1 28i xDrive Steptronic 8
Usterki, które go dotyczą
3 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
36
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1. generacja (2008-2013)

    2008–2013 · 8HP45, 8HP55, 8HP65, 8HP70, 8HP90

    Z ostrożnością

    Samochody z tą pierwszą generacją mają w 2026 roku już 13-18 lat; w BMW serii 5 (F10) są udokumentowane przypadki uszkodzonej mechatroniki i niemożności włączenia biegu wstecznego po przekroczeniu 120.000-130.000 km, dlatego przed zakupem warto sprawdzić historię serwisową skrzyni.[13]

Usterki dotyczące X1 E84

  1. Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaElektronikaAwaria mechatroniki starzejącej się skrzyni (czasem z biegiem wstecznym)Tak, choć w mniejszości przypadków: są udokumentowane awarie mechatroniki ZF 8HP w BMW po przekroczeniu 120.000-130.000 km, z kosztem od 1.400 do 3.500 €, a także awarie sterownika lub elektronicznego selektora w Audi i Land Roverze.Naprawa: 1 400–3 500 €
  2. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteNapędSzarpnięcia i wahania przy zmianie biegów, czasem z przeprogramowaniemTak: w BMW, Audi, Jaguarze i Alfie Romeo są relacje o szarpnięciach, wahaniach lub gwałtownych zmianach biegów w ZF 8HP. Zwykle wynika to ze starzejącego się oleju lub kalibracji mechatroniki, a dealer często to koryguje - nie zawsze za pierwszym razem - przeprogramowując sterownik skrzyni.
  3. Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSmarowanieWycieki oleju przez uszczelki lub miskę skrzyniTak: w BMW serii 1 i Jaguarze F-Pace są relacje o wyciekach oleju przez uszczelki skrzyni ZF 8HP, w jednym przypadku już przy 40.000 km. Jeśli nie zostanie to szybko naprawione, utrata ciśnienia może przyspieszyć wewnętrzne zużycie i doprowadzić do szarpnięć lub awarii mechatroniki opisanych w powiązanych usterkach.Naprawa (warsztat): 1 000–2 000 €

Karta: X1 E84 Skrzynia biegów ZF 8HPWszystkie wersje i usterki ZF 8HP

BMW N52 / N53

Najbezpieczniejsza opcja

BMW N52 i N53 (seis cilindros atmosférico) · Benzyna

W X1 E84
2009–2015[1]
Nazwy
sDrive28i · xDrive28i
Usterki, które go dotyczą
3
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
35
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • N52B30 3.0 (2004-2015)

    2004–2015 · 215–268 KM · N52B30, N51B30

    Z ostrożnością

    Te same słabe punkty co N52B25; egzemplarze sprzed końca 2008 roku mogą mieć hałaśliwe hydrauliczne popychacze.[1][2]

Usterki dotyczące X1 E84

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. BMW N52 / N53 ma łącznie 5 udokumentowanych usterek.

  1. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteChłodzenieAwaria elektrycznej pompy wody i termostatuPlastikowa elektryczna pompa wody N52 pęka lub psuje się wcześniej niż mechaniczna, a termostat zwykle idzie w parze z nią; zaleca się wymianę profilaktyczną około 80 000-100 000 km.Naprawa (warsztat): 350–600 €Pojawia się około 80 000 km
  2. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteSmarowanieWyciek oleju przez uszczelkę obudowy filtra olejuUszczelka obudowy filtra oleju z czasem twardnieje i przecieka we wszystkich N52; wyciek może zabrudzić silnik i uszkodzić pobliskie części.
  3. Niska dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteSmarowaniePokrywa zaworów i zawór odmy skrzyni korbowejPlastikowa pokrywa zaworów N52 pęka pod wpływem cykli temperatury, a układ odmy skrzyni korbowej zawodzi, dając gwizd, wycieki i zużycie oleju.Naprawa (warsztat): 200–350 €

Karta: X1 E84 BMW N52 / N53Wszystkie wersje i usterki BMW N52 / N53

Awarie BMW X1 E84 poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Lista kontrolna zakupu używanego BMW X1 E84

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma BMW N47 (2009–2014)

Wyciągnięcie i zerwanie tylnego łańcucha rozrządu

Krytyczna dotkliwość

Pęknięcie klap wirowych (swirl flaps) kolektora dolotowego

Krytyczna dotkliwość

Awaria turbosprężarki i zaworu wastegate

Wysoka dotkliwość

Zatkanie lub zatarcie zaworu EGR

Średnia dotkliwość

Zużycie koła dwumasowego (wersje z manualną skrzynią)

Średnia dotkliwość

Jeśli ma BMW N20 (2011–2015)

Zużycie prowadnic i napinacza łańcucha rozrządu (2011–2015)

Krytyczna dotkliwość

Awaria elektrycznej pompy wody (kampania BMW w USA z powodu ryzyka pożaru)

Krytyczna dotkliwość

Wycieki oleju spod uszczelki pokrywy zaworów i obudowy filtra

Średnia dotkliwość

Hałas wastegate i pęknięcie plastikowego przewodu doładowania

Średnia dotkliwość

Awaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa (HPFP)

Średnia dotkliwość

Jeśli ma BMW N43/N46 (2010–2015)

Zużycie i pęknięcie prowadnic łańcucha rozrządu

Krytyczna dotkliwość

Zużycie Valvetronic i zaworów elektromagnetycznych VANOS

Średnia dotkliwość

Wycieki i zużycie oleju (pokrywa zaworów, pompa podciśnienia i uszczelniacze zaworowe)

Średnia dotkliwość

Jeśli ma skrzynia ZF 8HP (2012–2015)

Awaria mechatroniki starzejącej się skrzyni (czasem z biegiem wstecznym)

Wysoka dotkliwość

Szarpnięcia i wahania przy zmianie biegów, czasem z przeprogramowaniem

Średnia dotkliwość

Wycieki oleju przez uszczelki lub miskę skrzyni

Średnia dotkliwość

Jeśli ma BMW N52 / N53 (2009–2015)

Awaria elektrycznej pompy wody i termostatu

Średnia dotkliwość

Wyciek oleju przez uszczelkę obudowy filtra oleju

Średnia dotkliwość

Pokrywa zaworów i zawór odmy skrzyni korbowej

Niska dotkliwość

Kupujesz BMW X1 E84?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz BMW X1 E84? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy BMW X1 E84 jest niezawodny?

Udokumentowaliśmy 4 silniki i 1 skrzynia biegów w BMW X1 E84; BMW N47, BMW N20, BMW N43/N46 i skrzynia ZF 8HP mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest BMW N52 / N53, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem BMW X1 E84 wykazuje według opinii z fiches-auto.fr słabe punkty w sprzęgle wersji manualnych i w reduktorze (skrzyni rozdzielczej) xDrive, a także hałasy zawieszenia i awarie iDrive. Nie znaleźliśmy oficjalnych akcji dotyczących tych usterek.

Który silnik BMW X1 E84 jest najbardziej niezawodny?

Wśród 4 silniki i 1 skrzynia biegów, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest BMW N52 / N53, z werdyktem „Z ostrożnością”. Te same słabe punkty co N52B25; egzemplarze sprzed końca 2008 roku mogą mieć hałaśliwe hydrauliczne popychacze.[1][2]

Jakie problemy ma BMW X1 E84 poza silnikiem?

Poza silnikiem BMW X1 E84 wykazuje według opinii z fiches-auto.fr słabe punkty w sprzęgle wersji manualnych i w reduktorze (skrzyni rozdzielczej) xDrive, a także hałasy zawieszenia i awarie iDrive. Nie znaleźliśmy oficjalnych akcji dotyczących tych usterek. Najważniejsze udokumentowane awarie to: awaria reduktora (skrzyni rozdzielczej) xDrive w X1 E84 (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość), przedwczesne zużycie sprzęgła i koła zamachowego w X1 z manualną skrzynią (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość), hałasy i zużycie zawieszenia, tulei metalowo-gumowych i łożysk w X1 E84 (zawieszenie, średnia dotkliwość) i awarie iDrive, nawigacji GPS i modułów elektronicznych w X1 E84 (elektronika i multimedia, średnia dotkliwość).[3][4]

Jakie awarie ma BMW X1 E84?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wyciągnięcie i zerwanie tylnego łańcucha rozrządu (BMW N47, krytyczna dotkliwość), pęknięcie klap wirowych (swirl flaps) kolektora dolotowego (BMW N47, krytyczna dotkliwość), zużycie prowadnic i napinacza łańcucha rozrządu (2011–2015) (BMW N20, krytyczna dotkliwość), zużycie i pęknięcie prowadnic łańcucha rozrządu (BMW N43/N46, krytyczna dotkliwość) i awaria turbosprężarki i zaworu wastegate (BMW N47, wysoka dotkliwość).

Który rocznik BMW X1 E84 najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2015 (5,5/10); najgorzej oceniony to 2012 (5,0/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. 1.BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  2. 2.These BMW N52 Years Have The Most ProblemsJalopnik · Prasa ogólna · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  3. 3.Tous les problèmes sur Bmw X1 2009-2015 (315 témoignages)fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po francusku
  4. 4.BMW X1 (E84)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  5. 5.BMW N47D20 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  6. 6.Problemas con la Cadena de Distribución en Motores BMW N47Autotrac Vinaròs · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  7. 7.BMW N47Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  8. 8.Fallo en la cadena de distribución BMW motores N47Arroyo Auto, Especialista BMW MINI · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  9. 9.BMW N20 Engine: Pros, Cons, Reliability, Tuning, and Maintenance GuideBMW BLOG · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 czerwca 2025 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  10. 10.BMW N43: Bei diesem Benziner ist Ärger vorprogrammiertGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  11. 11.BMW N46: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  12. 12.BMW X1 E84 – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 9 maja 2023 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  13. 13.Fiabilité BMW Série 5 (2010-2016), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  14. 14.El problema de la cadena de distribución en los motores N47 de BMWSeis en Línea · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  15. 15.Problema cadena BMW motor N47, qué hacer y solucionesRecomotor Blog · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  16. 16.Precio sustitución cadenas motor N47 BMW MINIArroyo Auto, Especialista BMW MINI · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  17. 17.BMW N47 Timing Chain Failure: Symptoms & How to Get a ResolutionFaultyCar.co.uk · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  18. 18.5 Signs of BMW N47 Swirl Flap Problems You Can't IgnoreApexx Engines · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  19. 19.Motor BMW N47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  20. 20.Problemas del motor N47 BMWEcorecambios · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  21. 21.Dual-mass flywheel BMW: symptoms, failures and when to replace itRecambios y Accesorios BMW · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  22. 22.Motor BMW N20: análisis y modelos con este cuatro cilindros turboSpeedme · Inne źródło · opublikowano marzec 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  23. 23.BMW-Rückruf: 720.796 Fahrzeuge in den USA betroffen (Wasserpumpe)Auto Motor und Sport · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 21 sierpnia 2024 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  24. 24.Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  25. 25.Fiabilité Alfa Romeo Giulia, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  26. 26.Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  27. 27.Problemas BMW N52Total Renting · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po hiszpański