Silnik BMW N20: usterki i niezawodność

• N20B20 156 KM (115 kW, 2013–2016)

  2013–2016 · 156 KM · N20B20

  Z ostrożnością

  Dzieli z resztą rodziny N20 ryzyko zużycia prowadnic i napinacza łańcucha rozrządu w egzemplarzach wyprodukowanych przed 2015 rokiem.^[2]

• N20B20B 184 KM (135 kW, 2011–2017)

  2011–2017 · 184 KM · N20B20, N20B20B

  Z ostrożnością

  Dzieli z resztą rodziny N20 ryzyko zużycia prowadnic i napinacza łańcucha rozrządu w egzemplarzach wyprodukowanych przed 2015 rokiem.^[2]

• N20B20 218 KM (160 kW, 2012–2015)

  2012–2015 · 218 KM · N20B20

  Z ostrożnością

  Dzieli z resztą rodziny N20 ryzyko zużycia prowadnic i napinacza łańcucha rozrządu w egzemplarzach wyprodukowanych przed 2015 rokiem.^[2]

• N20B20A 245 KM (180 kW, 2011–2017)

  2011–2017 · 245 KM · N20B20, N20B20A

  Z ostrożnością

  Dzieli z resztą rodziny N20 ryzyko zużycia prowadnic i napinacza łańcucha rozrządu w egzemplarzach wyprodukowanych przed 2015 rokiem.^[2]

Kupić: Brak znanych poważnych usterek lub już naprawione w tej wersji. Z ostrożnością: Do kupienia, jeśli sprawdzisz coś konkretnego: historię, wymienioną część lub wykonaną kampanię. Unikać: Wysokie ryzyko poważnej awarii, trudnej do wykrycia lub zapobieżenia.

1. 1Krytyczna dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteRozrządZużycie prowadnic i napinacza łańcucha rozrządu (2011–2015)Tak: w BMW N20 wyprodukowanych głównie w latach 2011–2015 prowadnice i napinacz łańcucha rozrządu zużywają się przedwcześnie; jeśli łańcuch przeskoczy o kilka zębów, może rozsynchronizować tłoki i zawory i spowodować katastrofalne uszkodzenie. BMW zmieniło konstrukcję w 2015 roku, bez formalnej akcji przywoławczej.Pojawia się około 129 000 km
2. 2Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaChłodzenieAwaria elektrycznej pompy wody (kampania BMW w USA z powodu ryzyka pożaru)N20 ma elektryczną pompę wody, której złącze może ulec zalaniu płynem z blow-by; zwarcie może spowodować lokalne przegrzanie i, bardzo rzadko, pożar. BMW wezwało w 2024 roku w USA do serwisu 720 000 pojazdów, nie obejmując Unii Europejskiej ani Hiszpanii.
3. 3Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteSmarowanieWycieki oleju spod uszczelki pokrywy zaworów i obudowy filtraTak: z biegiem lat i cykli cieplnych uszczelka pokrywy zaworów oraz uszczelka obudowy lub wymiennika filtra oleju w N20 zaczynają sączyć olej; to nie jest ostra wada, lecz spodziewane zużycie, które warto obserwować, zanim poziom oleju spadnie za bardzo.
4. 4Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaTurboHałas wastegate i pęknięcie plastikowego przewodu doładowaniaPojedyncza turbosprężarka TwinScroll w N20 sama w sobie nie jest częstym punktem awarii, ale z latami może pojawić się hałas lub grzechotanie wastegate i utrata ciśnienia, a także pęknięcie plastikowego przewodu prowadzącego powietrze od turbosprężarki do intercoolera, zwłaszcza przy słabej obsłudze lub w silnikach modyfikowanych.
5. 5Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaWtryskAwaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa (HPFP)Pompa wysokiego ciśnienia zasilająca bezpośredni wtrysk N20 (High Precision Injection) może zawieść, zwłaszcza w egzemplarzach o dużym przebiegu, powodując trudny rozruch, szarpanie lub, w najgorszym przypadku, brak możliwości uruchomienia auta.

Kolory wagi: niska, średnia, wysoka, krytyczna. Jak je oceniamy

Producent

BMW

Rodzina

N20

Paliwo

Benzyna

Pojemność skokowa

1 997 cm³

Cylindry

4

Zasilanie

Turbo

Wtrysk

Wtrysk bezpośredni

Rozrząd

Łańcuch

Moc

156–245 KM

Maksymalny moment obrotowy

350 Nm

Produkcja

2011–2017

Marki

BMW

Dane techniczne^[1][3]

1. 2011–2017

   N20B20B 184 KM (135 kW, 2011–2017)

   Pośredni stopień gamy, z mocą 184 KM (135 kW) i 270 Nm; najbardziej rozpowszechniony, montowany w 320i, 420i, 520i, 220i oraz w wersjach sDrive20i/xDrive20i modeli X1, X3 i Z4.^[1][3]

2. 2011–2017

   N20B20A 245 KM (180 kW, 2011–2017)

   Wersja o największej mocy, z mocą 245 KM (180 kW) i 350 Nm; zastąpiła wolnossące sześciocylindrowe N52/N53 pod tymi samymi oznaczeniami handlowymi (328i, 528i, xDrive28i, sDrive28i).^[1][3]

3. 2012–2015

   N20B20 218 KM (160 kW, 2012–2015)

   Stopień o większej mocy w gamie pośredniej, z mocą 218 KM (160 kW) i 310 Nm; w Europie montowany niemal wyłącznie w BMW 125i (Seria 1 F20).^[3][12]

4. 2013–2016

   N20B20 156 KM (115 kW, 2013–2016)

   Podstawowy stopień gamy, z mocą 156 KM (115 kW) i 240 Nm; jego udokumentowane zastosowanie to BMW Z4 sDrive18i, które montowało go od 2013 roku.^[3][11]